ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

J'aime bien l'injection , un peu moins les catalyseurs et leur sonde lambda , ça surchauffe par appauvrissement du mélange et surtout ça crée de légers soubresauts à très bas régime quand on est sur un filet de gaz ; ça m'agace

Bref , quand on jette un oeil au schéma élec , on voit ça Donc on voit que les fils qui alimentent la résistance sont le blanc / le noir et blanc (côté faisceau).
On déconecte la sonde lambda , sur le connecteur male côté faisceau on branche une résistance de 330 ohms entre ces 2 fils . Le régime de ralenti est plus stable , plus de hoquets à bas régime stabilisé , on dirait une version carbu
ça chauffe un peu moins vite , le 3ème segment de la jauge température s'allume plus tardivement.
Bref ça fonctionne ,maintenant le moteur a atteint la perfection .

À l'usage , ça donne quoi ?
Le ralenti te convient mieux mais est ce ça joue sur les reprises, la consommation ?
Quelle est l'incidence sur la dépollution ?

T'es joueur
Mais bravo c'est couillu et ça a l'air de payer

Bah , la méthode est connue et ya pas 50 modèles de sondes lambda , au pire je risquais un défaut au tableau de bord.
Aucun gain de performance n'est à esperer et la conso ne devrait pas bouger (2 ans que je tourne avec la même modif sur mon CBR).
La sonde lambda régule au ralenti et à bas régime stabilisé , l'impact sur la pollution est très faible en théorie.
D'origine le pot a tendance à parfois claquer à la décellération , signe d'un mélange trop pauvre (sur les carbus ya parfois un système d'enrichissement à la décellération pour éviter ces explosions) Maintenant plus de problème .

J'en ai un aussi (bouchon qui se branche en lieu et place du connecteur).

Par contre, je me posais la question de la garantie

C'est pour ça que j'attendais pour l'installer

ouais , la sonde lambda est la aussi pour modifier la richesse ........ j'aimerais bien que tu essaies ta moto ailleurs que la ou tu es , par exemple a 2000 m d'altitude ou alors avec une pression atmospherique birn differente .... ou alors avec une qualité d'essence differente ..... perso c'est pas le genre de chose que je ferais

pour Franck, mais l'idée m'interesse

Denis ton bouchon c'est une prise pour connecter à la place de la sonde, avec une resistance dedans ? tu en trouves où ?

C'est un bouchon pour CBF 1100, mais le bouchon est le même

J'essaye de retrouver l'adresse

J'ai celle-là: http://www.ebay.fr/itm/261215348991?_tr ... EBIDX%3AIT

Mika Nari a écrit : pour Franck, mais l'idée m'interesse

Denis ton bouchon c'est une prise pour connecter à la place de la sonde, avec une resistance dedans ? tu en trouves où ?

Si tu veux, je peux te l'apporter Mercredi soir pour essayer

Dode38 a écrit :

Mika Nari a écrit : pour Franck, mais l'idée m'interesse

Denis ton bouchon c'est une prise pour connecter à la place de la sonde, avec une resistance dedans ? tu en trouves où ?

Si tu veux, je peux te l'apporter Mercredi soir pour essayer

why not

C'est vrai qu'il vaut mieux privilegier un connecteur étanche , comme ça foctionnait avec la résistance j'ai commandé ce modèle avec bouchon , le meme
vendeur à qui j'avais commandé pour le 1100XX
http://m.ebay.com/itm/o2-Oxygen-Lambda- ... 2204242764
Par contre faut vérifier que la résistance soit bien sur la bonne paire de fils. C'est le meme connecteur mais pas certain que ce soir le meme cablage que sur la crf.

J'ai reçu ça hier du coup j'ai enlevé ça après vérif , la résistance est bien placée sur la bonne paire de fils , parfait

Chuis pas fan de ces méthodes, les sondes lambda servent à mesurer le taux résiduel d'oxygène dans les gaz d'échappement, leur lecture indiquent au calculateur comment réagir pour coller au plus prêt à la table d'AFR (Air/Fuel Ratio).
Quand tu les débranches, tu passes en boucle ouverte, c'est à dire que tu n'as plus aucune information en retour.
Si tu as les moyens d'effectuer un réglage de ta table de richesse (ex : power commander) c'est un moindre mal, par contre si tu n'en as pas la possibilité, au moindre changement climatique ou de pression atmosphérique ou à la moindre anomalie en amont de ces sondes, tu risques de surchauffer, surconsommer et perdre en performance parce que ton moteur aura perdu sa capacité "d'autoréglage".

Après, chacun fait ce qui lui plait.

Le réglage aux petits oignons d'un cartographie d'injection est un travail long car on intervient sur une bonne vingtaine de tables (tableaux type Excel) dont certaines comportent plus de 200 cellules.

En général, les cartos "stocks" sont réglées pauvres pour passer les normes, mais si on s'en occupe bien en travaillant en particulier sur les paramètres de volumes d'air et d'avance, on obtient des résultats plus que convaincants.

Pour illustrer mon propos, voici une table VE : Chaque cellule donne un volume d'air à une ouverture de papillon de gaz donnée et à un régime moteur donné.

L'autoréglage c'est du on/off , ça appauvrit le mélange dans des conditions très spécifiques pour passer les normes antipollutions et pour faire monter le catalyseur en température plus rapidement , c'est à cause de ça que ça surchauffe en ville par exemple.
de cette façon ça empêche cet appauvrissement ponctuel ;
Pour les changements d'altitude , le capteur barométrique agit en conséquence.
Pour ce qui est de la conso , elle n'a pas bougé d'un iota sur mon CBR modifié de la même façon. De toute façon , ces systèmes antipollutions n'ont aucun impact sur la consommation , c'est du pipeau marketing.

Ceci dit il doit y avoir des moteurs dont la sonde O2 pilote différemment le mélange air essence .

tu l'as installé ?
Denis m'a passé le bouchon et on a pas réussi à bien l'emboité.. je dois rééssayer

Mika Nari a écrit :tu l'as installé ?
Denis m'a passé le bouchon et on a pas réussi à bien l'emboité.. je dois rééssayer

oui c'est installé. Le connecteur s'est emboité normalement.

alors connecteur installé, celui que Denis m'a prété, il faut vraiment forcer pour qu'il s'emboite correctement.
l'accès n'est pas trop compliqué sans rien démonter ! je n'ai pas de PC bas, ça aide

j'ai laissé la sonde en place, et callé la fiche au dessus du bocal de liquide de refroidissement.

premier petit trajet : démarrage comme d'hab, elle a quand meme l'air de tourner plus rond.
mon trajet est court, je dirais pas qu'elle est plus douce, mais un peu, est-ce psychologique ?

ce soir je dois faire un peu de file et voies rapide, je verrais si c'est différent

Avec ton DCT tu sentiras peut etre moins la difference en ville vu qu'elle retrograde toute seule et que l'embrayage est automatique.Si tu ne ressentais aucun soubresauts avant alors l'intérêts sera très limité.
Concernant le connecteur ce n'est pas normal que ça force , tu ne l'a pas acheté au meme endroit que moi , peut etre une qualité différente.

oui une diff de qualité je pense

sinon si j'avais des petit soubresaut avant et là j'ai plus cette sensations, donc c'est déjà top !

Mika Nari a écrit :oui une diff de qualité je pense

sinon si j'avais des petit soubresaut avant et là j'ai plus cette sensations, donc c'est déjà top !

Chmotard a écrit :

Mika Nari a écrit :oui une diff de qualité je pense

sinon si j'avais des petit soubresaut avant et là j'ai plus cette sensations, donc c'est déjà top !

Bonsoir à Tous,

Modif interressante car j'ai remarqué sur la mienne qu'au ralentit moteur chaud lors de petit coup de gaz (la moto claquait style je vais caler et hop le petit petard)

Concernant ce connecteur femelle il se trouve pres de la sonde ou est il planqué ailleurs ?

D'avance merci pour le retour.

A +

Oui, près de la sonde, près du remplissage de liquide de refroidissement

Mika Nari a écrit :oui une diff de qualité je pense

sinon si j'avais des petit soubresaut avant et là j'ai plus cette sensations, donc c'est déjà top !

Si ça te convient ne démonte pas

Cadeau ma poule

mercciiiiiiiiiii

Oui c'est top, j'ai même l'impression qu'elle va mieux ça ronronne bien

Dode38 a écrit :

Mika Nari a écrit :oui une diff de qualité je pense

sinon si j'avais des petit soubresaut avant et là j'ai plus cette sensations, donc c'est déjà top !

Si ça te convient ne démonte pas

Cadeau ma poule