ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Je vais bientôt changer le pneu arrière et j'en profiterais pour remplacer la chambre à air par une renforcée.
Quelle taille dois je prendre ? J'ai jeté un œil vite fait mais j'ai pas trouvé de champs de recherche par taille de pneu.

les chambres à air de vélo c'est plus simple

Il y a un sujet là : viewtopic.php?f=22&t=847
Perso, j'ai mis des Michelin UHD

ok merci pour le lien .
A lire ça sert à rien hormis en TT pour les nids de poule.
Donc reste la taille , j'ai recardé sur le site airpneu et pas de choix par taille de pneu . Sur d'autrds sites ça s'arrete à 140 alors qu'il faut du 150.

Pas indispensable à l'arrière, même en TT. A l'avant oui !

Que ce soit en enduro hard ou en transalp en faisant du TT, je n 'ai jamais mis de chambres renforcées.

Par contre toujours veiller d'avoir une pression mini correcte dans mes pneus:
Enduro 1Kg av & ar
Transalp 2Kg av & ar
La seule fois ou j'ai explosé une chambre avec un caillou, cela s'est produit avec un 400 Drz Suz d'un pote, qui lui avait 1 chambre renforcée !!!
Toutes mes crevaisons sont dues "grâce" à un élément extérieur : vis clous Etc ...
Donc vue l'inertie, à cause de son poids' que peut engendrer une chambre renforcée, je ne suis pas prêt d'en monter une.
Ce n'est que mon avis.

En TT dans la caillasse j'aurais crevé plusieurs fois sans une chambre renforcée !

Même à 2,2 bars on entend taper dans la jante...

Idem sur les routes de campagne, les nids de poule dans un goudron de 20 ans d'âge, ça tape bien.

Vous ne regardez pas la route ??

Quasimoto a écrit :Vous ne regardez pas la route ??

Bien souvent je suis occupê à regarder si le caisseux va pas déboiter sans clignotant , griller le stop , couper son virage, me doubler par la droite . Et puis je cherche les radars , surveille les piétons absorbés par leur smartphone , je controle ma vitesse sur le radar pédagogique et scrute les changements de limitation de vitesse tous les 100 metres (90 , 70 , 50, 30, 70 ,et on recommence....)
S'il me reste un peu de temps je regarde la route

Chmotard a écrit :

Quasimoto a écrit :Vous ne regardez pas la route ??

Bien souvent je suis occupê à regarder si le caisseux va pas déboiter sans clignotant , griller le stop , couper son virage, me doubler par la droite . Et puis je cherche les radars , surveille les piétons absorbés par leur smartphone , je controle ma vitesse sur le radar pédagogique et scrute les changements de limitation de vitesse tous les 100 metres (90 , 70 , 50, 30, 70 ,et on recommence....)
S'il me reste un peu de temps je regarde la route

c'est exactement ça en plus....ça devient...

Dans les alpes ont a des ruissellements de fonte des neiges qui creusent des tranchées sur toute la largeur de la route.

Pis il y a aussi beaucoup de petites routes qui ne sont pas totalement goudronnée non plus, bien qu'ayant la signalisation verticale routière et des restes de plaques de goudrons aux bords bien vifs.

À la base, le tout chemin ne m'intéressait pas du tout, je lorgnais sur les gros scoots 125 et sur les basiques de l'époque, mais j'ai pris un trail quand même, parce qu'avec les XJ400 de l'auto-école en 1988, j'ai vu ce que ça faisait de rouler sur la route pourrie qui menait à l'ancienne piste d'aéroport qui m'a servi pour prendre mes leçons. Pour avoir tenté la NTV 650 quand même entre 1991 et 1993, j'ai vu ce que ça donnait, une routière sur les routes dauphinoises, je tapais même le bas du moteur de temps en temps et y avait pas de sabot.

Un exemple de route dauphinoise goudronnée très irrégulièrement et limitée à 50km/h.

pour l arrière 140/80 18 en renforcé cela marche très bien

ok je vais chercher ça.