ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Salut la troupe,

Voila, je ne pense pas être le seul, mais dans nos chers moteurs, y'a un pu ain de bouchon qui fait ch er à chaque fois qu'on veut le dévisser, et pour lequel on ni ue l'empreinte
Je parle de la pièce n° 19 (image du haut, @T) ou n° 11 (image du bas, T@)



En plus, il a l'inconvénient d'avoir une empreinte assez grosse (une clé Allen de 10).

Bon, ayant moi même ni ué l'empreinte, l'idée m'est venue de souder dessus une pièce bien plus robuste.
J'ai demandé à mon voisin qui l'a fait faire à son boulot, par ses collègues... Bref... En fait, comme c'est de l'alu, et que c'est fin, ils n'ont pas pris le risque de souder, mais plutôt de tarauder, et fourrer une pièce métallique (vissée au frein filet fort). L'avantage, c'est que l'empreinte de la clé Allen est plus profonde, le matériau est plus robuste, et surtout, c'est la même clé Allen qui sert également à dévisser la trappe (l'oeilleton) au dessus (pour T@ j'entends...).
Voilà ce que ça donne (attention : j'ai repeint en noir, pour que ça se marie avec mon moteur T@ noir) :




Bon, là, ça dépasse un chouilla, mais est-ce vraiment gênant ?

Hm ?

Ca a quand même plus de gueule que le bouchon d'origine !


Z'en pensez quoi ? L'idée serait, pourquoi pas, faire faire par un usineur d'une seule pièce/matériau...
Jouable ou pas ?
Pour info, sur la bike, cette pièce coute plus de 20 boules

j'ai jamais eu de soucis pour le devissage de ce bouchon , je chauffe avant le demontage

c'est une vis avec un pas a gauche ? sinon vu que le bouchon grippera a nouveau tu risques de devisser la vis et pas le bouchon .......

Franck67 a écrit :j'ai jamais eu de soucis pour le devissage de ce bouchon , je chauffe avant le demontage

c'est une vis avec un pas a gauche ? sinon vu que le bouchon grippera a nouveau tu risques de devisser la vis et pas le bouchon .......

Non, je ne pense pas que ce soit un pas à gauche.
J'y ai effectivement pensé, mais entre une pièce métallique vissée sur une autre au FF fort, et la pièce vissée sur le carter (avec le joint), j'imagine que ce sera d'abord la pièce sur le carter qui bougera en 1er !
Auquel cas, si jamais ça ne vient pas, et bien ce sera comme les fois précédentes : burin pour faire sauter le bo*del !

Pour ce qui est de chauffer, on n'a pas tous sous la main un pistolet (enfin un truc qui chauffe) ! Je parle notamment pour moi. (D'ailleurs, je devrais peut être investir ).

Salut,juste une suggestion,si jamais tu lançais une production,pourquoi conserver l'empreinte
btr qui est un peu sa faiblesse, et ne pas la remplacer par une empreinte pour clé plate ?

Cad77 a écrit :Salut,juste une suggestion,si jamais tu lançais une production,pourquoi conserver l'empreinte
btr qui est un peu sa faiblesse, et ne pas la remplacer par une empreinte pour clé plate ?

C'est ce à quoi j'avais également pensé initialement ! Mon voisin m'a rendu la pièce comme ceci, certes. Mais une clé plate serait une bonne chose, pour sur !
Je prend ici la température pour savoir si, d'une part je suis le seul à qui ce bouchon saoule, et d'autre part si le lancement d'une production en masse est réalisable.

il faut chauffer ce bouchon avant de vouloir le desserer, il y a du joint dessus
;-)
c'est une regle en mécanique : "si tu forces c'est qu'il y a un truc qui merde, réfléchis"

Faut débloquer à chaud. la clé allen est dans la trousse à outils...

Une fois l'empreinte marquée faut y aller au marteau/burin !

il ne faut pas non plus chauffer trop hein ..... le fait de fait tourner le moteur 5 minutes peut suffir ..... t'as pas un seche cheveux sous la main ?

Denis en avait eu pas cher...

Le Pat a écrit :il faut chauffer ce bouchon avant de vouloir le desserer, il y a du joint dessus
;-)
c'est une regle en mécanique : "si tu forces c'est qu'il y a un truc qui merde, réfléchis"

Certes ! Cela conforte donc le fait que c'est contraignant pour virer ce truc, puisqu'il faut chauffer et faire preuve d'habileté
Trouver un bouchon qui, également, permettrait de se faire sauter au bord de la route serait un plus ! (Bébert, j'te vois venir )

TiTi a écrit :Denis en avait eu pas cher...

Ah... Mais des bouchons d'origine, pas des comme je pense ?

Algo_38 a écrit :Le bouchon coûte entre 14 et 25 € à combien revient ton montage?

Je ne sais pas, mais justement : si production en masse, peut être que ce sera moins cher. Faut voir et creuser l'idée

Franck67 a écrit :t'as pas un seche cheveux sous la main ?

Heu si, mais si y'en a une qui me choppe en train de chauffer le bouzin avec son sèche cheveux, je risque de me prendre une branle

C'est un peu hors sujet,quoique,puisqu'il est question de bouchon,peut-être pourrait tu
te pencher sur le bouchon de remplissage d'huile ?
Dans ce genre:
http://www.hornig.fr/BMW-R-1200-GS-Adv- ... -logo.html
Pas desoin d'outil spécifique,juste un bras de levier.
Notre bouchon est accessible à n'importe quel quidam.... ,et sur le net ,pas encore
trouvé de bouchon qu'on peut visser ou dévisser avec un semblant d'outil.

Lom2lyon a écrit :
Pour ce qui est de chauffer, on n'a pas tous sous la main un pistolet (enfin un truc qui chauffe) ! Je parle notamment pour moi. (D'ailleurs, je devrais peut être investir ).

faudrais prevoir de faire ce genre de boulot quand tu bricole sur ton reservoir !

Stefter a écrit :faudrais prevoir de faire ce genre de boulot quand tu bricole sur ton reservoir !

Rigoles pas, mais après les pignons Stefter, on pourrait bien trouver les bouchons Lom2lyon ! (bouchon Lyonnais en quelque sorte ).

Cad77 a écrit :...
http://www.hornig.fr/BMW-R-1200-GS-Adv- ... -logo.html

Pas mal aussi comme truc !

TiTi a écrit :Denis en avait eu pas cher...

14,60€ pièce par quantité de 10

Dode38 a écrit :14,60€ pièce par quantité de 10

à ce prix là, ça vaut le coup d'en péter quelques uns avant d'avoir le coup de main pour le dévisser proprement...
une pièce usinée, ça revient beaucoup plus cher
tu seras plutôt dans du 80 boules pièce si t'en fait une dizaine, 50 boules si tu en fais beaucoup...
vous me corrigez les pros mais on est dans cet ordre d'idée je pense.
(et en prototype, tu tapes à plus de 100 boules)

l'idée de Cad77, ça m'a fait penser au bouchon qu'on dévisse pour faire la vidange...
clé de 17, c'est costaud
peut-être moyen de trouver un modèle qui va bien ?

boulon de drainage 21 ?

C' est des bouchons en alu ( ou très proche ), c' est donc mou ...
Les mêmes en inox ? en plus, ça aurais de la gueule ... en noir !

Qui qu' en fabrique ?
J' en veux 2 paires !

Midi134 a écrit :C' est des bouchons en alu ( ou très proche ), c' est donc mou ...
Les mêmes en inox ? en plus, ça aurais de la gueule ... en noir !
J' en veux 2 paires !

une paire me suffit amplement !!

alu et inox, c'est pas top pour le couple électrolytique...

Bebert a écrit :tu seras plutôt dans du 80 boules pièce si t'en fait une dizaine, 50 boules si tu en fais beaucoup...
vous me corrigez les pros mais on est dans cet ordre d'idée je pense.
(et en prototype, tu tapes à plus de 100 boules)

T'es sérieux ?
Je crois que je vais finir par investir dans une machine outils, à commande numérique !
Tout ça pour un bouchon

à confirmer par qqn qui a l'habitude de ce genre de choses, mais c'était l'ordre de prix quand j'avais demandé un prix pour des leviers de starter...
ça dépend de la quantité de matière, et surtout du nombre d'opérations d'usinage.

surtout que quand il s'agit de dire "j'en veux" ya du monde, mais quand il s'agit de payer, y en a beaucoup moins
:-(

Le Pat a écrit :surtout que quand il s'agit de dire "j'en veux" ya du monde, mais quand il s'agit de payer, y en a beaucoup moins
:-(

Pas faux, même si je me sens pas concerné : j'ai toujours honoré mes dettes quand dettes il y a eu
L'idéal étant de de faire régler à l'avance !

Bon, les taros de Bébert sont délirants ou bien ?

si tu tapes dans un atelier de mécanique, oui
si tu demandes à un particulier qui n'a pas de charge, ca tournerais autour de 50€ pieces directe

ça confirme
bouchons à 10 balles d'avance !
t'as plus qu'à investir dans un décapeur thermique... ou un sèche cheveux, mais là... tu ne seras pas crédible à la caisse !