ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Hello à tous,

Voilà, j’ai un joli carter gauche à repeindre, et pour lequel il manque un joint et une rondelle.
L’opération consiste en fait à récupérer le joint et la rondelle sur l’ancien carter (qui a un trou béant), et les repositionner sur le nouveau.
Ils se trouvent là où passe l’axe du sélecteur de vitesse.
Bon, le joint, c’est mort : j’y suis allé au petit tournevis plat, gentiment, mais ça n’a malheureusement pas fait le job : le joint n’est pas venu comme espéré, et s’est déchiré.
Ca, c’est pas grave, car ça coute 2 balles (enfin j’espère !). A moins qu’il y ait une âme charitable

En revanche, un peu plus à l’intérieur du carter, se trouve un roulement, tenu en place par une rondelle. J’ai également commencé à essayer de virer le rondelle et… et bien je n’ai pas insisté, de peur de la péter !

Donc ma question est la suivante : y’a-t-il une technique particulière pour l’enlever ?
Ce qu’il y a de bizarre, c’est que sur la bike, elle n’y figure pas cette rondelle (entre les 2 n°11 côte à côte…).

Des images pour illustrer :

Le trou béant de l'ancien carter


Le carter, et l’emplacement des 2 pièces qui me font ch*er…


La rondelle : entre les 2 N°11, y’a pas de rondelle…


Vue de plus près, ça donne ça :


Et le joint tout déchiré !

je t'ai filé un carter de 87/88 il n'y a pas de roulement en bas

Le joint fait gaffe y'a un bout de ferraille dedans, chaud à enlever.

J'ai changé le spy + le roulement.
Me rappelle pas avoir eu de difficulté particulière !!!!

Au fait, c'est le carter "droit"
ce qui est gauche ce sont tes mains
Aller rigole.
Quand au joint spy, aussi petit c'est assez difficile de pouvoir l'enlever sans dégât.
Et observe bien le petit bout de ferraille; on dirait un ressort......

euh c'est pas juste un joint plat , c'est un joint spi a cet endroit la !!!

ZeMouette a écrit :Le joint fait gaffe y'a un bout de ferraille dedans, chaud à enlever.

ok, noté

Matou a écrit :...ce qui est gauche ce sont tes mains ...

Bon, si je comprend bien, je peux virer le tout (joint + roulement) par l'arrière, si je tape ? (après avoir chauffé)
Parce que là, le joint de toute manière, c'est mort

Là il ne faut pas chauffer mais refroidir le roulement, pour ce faire tu utilises une bombe aérosol refroidissant, ça vaut 5€. Avant tu pulvérises du WD40, tu laisses imbiber et tu lui tartines la carcasse de froid à -50°C par petits coups d'abord puis une bonne grosse giclée, enfin tu extraies ton roulement en tapotant si besoin avec une "tulipe" : tube fendu en 4 dans la longueur sur quelques cm et dont les pétales sont écartés pour venir s'appuyer sur les petites lèvres délicates du roulement.

Un exemple de tulipe que j'utilise pour extraire les cuvettes de roulements de colonne.

Un fer à béton affuté en queue d'aronde va très bien aussi

Super idée ta tulipe Tanxane

Lom2lyon a écrit : Vue de plus près, ça donne ça :

pour moi ça c'est la cage du roulement a aiguille

Dudu.13 a écrit :pour moi ça c'est la cage du roulement a aiguille

TiTi a écrit :

Ok, donc je chauffe et je tape sur un suport dur, pour que ça sorte ? J'ai vérifié, pas moyen de le sortir par l'arrière

Tiens, autre question (puisque l'on parle de chauffer) : j'ai également une vis BTR qui refuse de se dévisser. Et bien évidement, ma clé a bien travaillé le pas interne (pourtant, une clé Allen Fac*m ). J'ai essayé avec une pince étau, et pareil : ça ne bouge pas d'un iota
Y'a une chance que ça se vire plus facilement en chauffant ? (une vis est sur le carter gauche cette fois-ci, de l'ancien moteur)...

moi à ta place je ne changerais pas le roulement
(c'est rare qu'il lache celui là) et je le pense chiant à sortir
par contre pour changer le joint spy
(extraction en faisant aigre avec un tournevis)

pour ta vis BRT récalcitrante , un bon coup de marteau sur un embout btr pour décoller le filet
puis essayer
sinon clé a choc ou visseuse en mode débrayage
le problème pour chauffer , c'est de chauffer au niveau du filetage
chauffer la tête ne sert à rien

Dudu.13 a écrit :moi à ta place je ne changerais pas le roulement
(c'est rare qu'il lache celui là) et je le pense chiant à sortir
par contre pour changer le joint spy
(extraction en faisant aigre avec un tournevis)

pour ta vis BRT récalcitrante , un bon coup de marteau sur un embout btr pour décoller le filet
puis essayer
sinon clé a choc ou visseuse en mode débrayage
le problème pour chauffer , c'est de chauffer au niveau du filetage
chauffer la tête ne sert à rien

Ok Dudu, merci du conseil pour la vis BTR. Je vais essayer avec visseuse en mode débrayage (j'ai rien du reste ).

Pour le roulement, et bien c'est celui du carter troué que je voudrai récupérer en fait...

ce genre de roulement se ruine presque systématiquement a l'extraction
faudrait l'extraire délicatement avec une douille ou un tube ajusté pile poil et faire arrache moyeu avec un boulon
mais pas gagné
leur cage se déforme trop facilement

Lom2lyon a écrit :Je vais essayer avec visseuse en mode débrayage (j'ai rien du reste ).

bah si !
si tu as la visseuse avec l'embout, tu mets juste l'embout dans l'empreinte, tu lui colle un coup de marteau sur la gueule PUIS tu tentes à la visseuse en mode débrayage...

Bebert a écrit :

Lom2lyon a écrit :Je vais essayer avec visseuse en mode débrayage (j'ai rien du reste ).

bah si !
si tu as la visseuse avec l'embout, tu mets juste l'embout dans l'empreinte, tu lui colle un coup de marteau sur la gueule PUIS tu tentes à la visseuse en mode débrayage...

Oui ! Le coup de marteau, déjà fait sur la clé Allen... Vais le faire avec la visseuse. Zou, c'est parti

Lom2lyon a écrit :Oui ! Le coup de marteau, déjà fait sur la clé Allen... Vais le faire avec la visseuse. Zou, c'est parti

déjà que t'as tapé sur la clé allen, maintenant tu veux taper sur la visseuse ???


bon je crois que t'as compris.

je ne me sers pas souvent de la visseuse en mode débrayage car j'ai une clé a choc
mais pour les petites vis genre carbu ça marche pas mal

Bebert a écrit :bon je crois que t'as compris.

Oui, j'ai surtout compris qu'à force de m'acharner, la vis était complètement défoncée !
Même la pince étau n'y fait rien...

J'avais pensé, sinon, faire une fente, et y aller au tournevis plat ?
Voila l'ampleur des dégâts

sinon si c'est sur ton vieux carter HS
tu perces jusqu'à faire sauter la tète , tu devrais ainsi pouvoir sortir ton carter ,
et après tu auras accès à la vis avec la pince etau

Dudu.13 a écrit :sinon si c'est sur ton vieux carter HS
tu perces jusqu'à faire sauter la tète , tu devrais ainsi pouvoir sortir ton carter ,
et après tu auras accès à la vis avec la pince etau

Et bien il y a déjà toute la tête de vis" qui est prenable à la pince étau, mais rien ne bouge.
Entends-tu par là que j'aurai plus de prise si je vire le carter (après avoir coupé la tête de la vis) ?

oui a moins que le corps de la vis soit grippé rouillé dans le carter mais surtout tu pourras chauffer le filetage
(ps attention , a l'huile va pas foutre le feu )

Dudu.13 a écrit :(ps attention , a l'huile va pas foutre le feu )

Non non, pas de risques (enfin j'espère ) : j'ai déjà tout vidé, même viré le filtre à huile... Mais bon, on est jamais trop prudent

t'as pas de tournevis à frapper ?
10,45€