ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Dudu.13 a écrit :je dirais manque d'essence
voir en premier le robinet a dépression
voir aussi si sa durite de dépression n'est pas coupée ou craquelée

Maxou a écrit :Les membranes, Alouette !

Tartosucre a écrit :Ou ton tuyau de trop plein provenant du filtre à air qui est rempli à ras-bord ? (celui qui a un bouchon tenu par une pince en métal vers la béquille).

Lorsque je l'ai ouvert, il ne devait pas avoir été vidangé depuis longtemps... il y avait une mélasse assez importante qui s'en est écoulée.

Tabasco69 a écrit :

Dudu.13 a écrit :je dirais manque d'essence
voir en premier le robinet a dépression
voir aussi si sa durite de dépression n'est pas coupée ou craquelée

Le réservoir rempli à moitié... de SP 98... Le robinet à dépression.... c'est celui qui est sous le réservoir oui [/b] !?? !!!

Le réservoir rempli à moitié ou plein de SP 98 ou autre , si Le robinet à dépression ne marche pas l'essence n'arrivera pas , ou très mal aux carbus (quoique avec un robinet défectueux ça a tendance a marcher un peu mieux avec le plein)

c'est facile a tester
tu débranches la sortie d'essence
puis du débranches le petit tuyau de dépression qui va entre les carbus et la culasse
ensuite robinet sur ON , tu aspires dans ce tuyau
l'air ne doit pas venir mais en aspirant l'essence doit couler volontiers par la sortie essence

ps :ne pas fumer , ne pas le faire moteur en route
car j'en connais qui !!!!!!!!!!

Tartosucre a écrit :Ou ton tuyau de trop plein provenant du filtre à air qui est rempli à ras-bord ? (celui qui a un bouchon tenu par une pince en métal vers la béquille).

Lorsque je l'ai ouvert, il ne devait pas avoir été vidangé depuis longtemps... il y avait une mélasse assez importante qui s'en est écoulée.

Dudu.13 a écrit :

Tabasco69 a écrit :

Dudu.13 a écrit :je dirais manque d'essence
voir en premier le robinet a dépression
voir aussi si sa durite de dépression n'est pas coupée ou craquelée

Le réservoir rempli à moitié... de SP 98... Le robinet à dépression.... c'est celui qui est sous le réservoir oui [/b] !?? !!!

Le réservoir rempli à moitié ou plein de SP 98 ou autre , si Le robinet à dépression ne marche pas l'essence n'arrivera pas , ou très mal aux carbus (quoique avec un robinet défectueux ça a tendance a marcher un peu mieux avec le plein)

c'est facile a tester
tu débranches la sortie d'essence
puis du débranches le petit tuyau de dépression qui va entre les carbus et la culasse
ensuite robinet sur ON , tu aspires dans ce tuyau
l'air ne doit pas venir mais en aspirant l'essence doit couler volontiers par la sortie essence

ps :ne pas fumer , ne pas le faire moteur en route
car j'en connais qui !!!!!!!!!!

Franck67 a écrit :

Tartosucre a écrit :Ou ton tuyau de trop plein provenant du filtre à air qui est rempli à ras-bord ? (celui qui a un bouchon tenu par une pince en métal vers la béquille).

Lorsque je l'ai ouvert, il ne devait pas avoir été vidangé depuis longtemps... il y avait une mélasse assez importante qui s'en est écoulée.

je vois pas le rapport avec le fait de caller ....

Poulpito a écrit :si il doit utiliser le starter c'est forcement qu'il y a un manque d'essence ... pas un manque d'air si c'était un manque d'air ce serait pire avec le starter

aucun rapport donc de ce côté la tu peux laisser durite et filtre tranquille (ou alors pour un nettoyage c'est l'occaz)
donc oui cause n°1 sur les transalp -> robinet dépression
donc méthodologie Dudu

si l'essence arrive aux carbus et bien ils sont peut être encrassés auquel cas secouer le bestiau,laisser reposer un peu et vidanger les cuves déjà histoire que de la merde y stagne pas
et si ça donne toujours rien démontage et nettoyage (faudrait vérifier aussi si une vis de richesse ne s'est pas barrée je sais plus qui avait eu le coup - si c'est ici ou transalpage)

Pour les membranes possible aussi à mon avis mais alors la pour tester sans démonter .... je donne ma langue au matou a côté de moi

CitroPascal a écrit :Si prise dair en amont des carbus genre le boitier au dessus des carbus fissuré, faut aussi rouler au starter. Dans tous les cas y a trop d'air qui arrive par rapport à l'essence c'est le pourquoi de la nécessité du starter, enfin pour moi...