ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

D'après cet article , Honda prévoirai un changement au niveau des rayons (inox) et des modifs d'ordre esthétique .

http://www.visordown.com/motorcycle-new ... dated-2017

Ils parlent aussi de régulateur de vitesse, c'est un plus par rapport à la 2016

Salut,

L'article date du 20/09...les deux salons européens sont passés... et on n'a rien de nouveau !

A suivre !

et pan !

Euro 4 ?

Gedeon a écrit :Salut,

L'article date du 20/09...les deux salons européens sont passés... et on n'a rien de nouveau !

A suivre !

IL s'agit d'une mise à jour 2017 , le nouvel an n'est pas encore passé De plus c'est une source Honda mais pas une com' officielle , mais comme on dit ya pas de fumée sans feu.

Le seul truc qui pourrait me faire changer le Crosstourer pour la CRF c'est le régulateur

A tous les coups si régulateur de vitesse il devait y avoir, il pourra s'installer par la suite. Mais ça sent l'option à 400 ou 500 boules comme sur une plate

Déjà qu'en bàr je n'aime pas trop le régulateur (je préfère le limitateur)...

Juste bon sur l'autorbeurk quand il y a peu de circulation.

Les motos équipées de régulateur sont normalement sans câble d'accélérateur : ride by wire.

Quasimoto a écrit :Les motos équipées de régulateur sont normalement sans câble d'accélérateur : ride by wire.

sur ma harley en 2003, qui était a cable , le regulateur electronique était déjà une option ...

Dont acte .
Mais c'est une philosophie éloignée du concept très trail...

Quasimoto a écrit :Dont acte .
Mais c'est une philosophie éloignée du concept très trail...

mais pas forcement d'une routiere ............ et la crf , pour moi , est une routiere qui permet d'emprunter tout type de routes/pistes , une aventuriere .... parceque bon pour un trail pur elle est un peu lourde qd meme non ?

Je suis tout-à-fait d'accord avec toi.
Je disais cela par rapport à la vision Honda de cette moto.
J'en fais un usage routier et pour parfaire cette option j'ai fait faire chez Seurat une roue tubeless en 19 pouces. Avec un PilotRoad 4 , c'est vraiment, mais vraiment bien !
Attention, je ne suis pas un super pilote, c'est simplement que la moto est infiniment plus maniable , prend de l'angle en jouant des hanches.

t'as mis une roue de 19" ?? et tu a fait comment pour conserver l'assiette de la moto ? rabaisser l'arriere ? prolongateur de fourche ( sur une inversée ???)

gaffe qd meme si tu as l'aissé les ressorts de fourche d'origine et l'amorto d'origine , gaffe donc a ce que le debattement de la fourche soit inferieur a la garde au sol ( avec une 19" ta moto est descendu de l'avant de 21-19 =2/2= 1 pouce soit 2.5 cm )

En calculant sur la jante seule tu as raison. Mais il y a un pneu ...
90/90 = 81mm de hauteur de pneu.
110/80 = 88mm de hauteur.
25-7= 18mm de descente . C'est négligeable sur l'assiette de la moto.
En usage routier .....no problémo .

t'as mis un 110 a 'avant ??

euh bein 18 mm c'est bcp ( calcul l'angle de chasse que ca te fait )
t'as déjà roulé a 150 km/h depuis ?

JLD80 a écrit :Le seul truc qui pourrait me faire changer le Crosstourer pour la CRF c'est le régulateur

Espèce d'assisté

Chmotard a écrit :

JLD80 a écrit :Le seul truc qui pourrait me faire changer le Crosstourer pour la CRF c'est le régulateur

Espèce d'assisté

C'est pas faux

Mais pour moi, le régulateur, c'est un vrai plus.
Je fais 70 km Aller retour par jour pour aller bosser et j'ai 60 Km de 2 fois 2 voies à 110Km/h.
Si tu tiens à ton permis c'est quand même vachement pratique.

JLD80 a écrit :

Chmotard a écrit :

JLD80 a écrit :Le seul truc qui pourrait me faire changer le Crosstourer pour la CRF c'est le régulateur

Espèce d'assisté

C'est pas faux

Mais pour moi, le régulateur, c'est un vrai plus.
Je fais 70 km Aller retour par jour pour aller bosser et j'ai 60 Km de 2 fois 2 voies à 110Km/h.
Si tu tiens à ton permis c'est quand même vachement pratique.

C'est un limiteur ou un régulateur ?

Franck67 a écrit :t'as mis un 110 a 'avant ??

euh bein 18 mm c'est bcp ( calcul l'angle de chasse que ca te fait )
t'as déjà roulé a 150 km/h depuis ?

Avec mes 65kg et les 230mm de débattement ....Les 18mm c'est anecdotique.
L'amplitude de l'usure des pneus doit se situer autour de 4mm, les poids du pilote, des bagages sont des variables qui ont une incidence largement plus conséquente que les 18mm. La variation du poids du réservoir , de l'endroit où tu te poses sur la selle,etc.

as tu déjà roulé a 150km/h ? si oui et que tu n'as pas senti de guidonnage alors ok sinon bein tu sauras d'où vient le probleme ...
si ta fourche a un debattement de 23 cm , si ta garde au sol n'est plus que de 21 cm alors sur un gros freinage ou sur une grosse bosse , ton sabot touchera le sol ...c'est pas pour rien qu'un trail a une grde garde au sol .. pour palier a ce probleme hyperpro vend des ressorts plus court

Bon, on récapitule ...
230mm de débattement ce n'est pas la course qui reste en roulant ; à vide la course disponible ( je n'ai pas regardé la quantité d'essence) est de 17cm et la garde au sol 22cm.
L'Africa avec ses 27°30 d'angle de chasse est largement pourvue en stabilité. 18mm joue sur 0.7°
.
R1200GS : 24°5 Pneu : 120/70R19
Multistrada : 25° Pneu : 120/70R19 (160ch ...)

Crois tu que des deux motos soient inconduisibles à partir de 150km/h ?
Non mais allo, quoi ?

PS: j'ai fait 30 000km avec la GS800 modifiée tout pareil et strictement aucun problème , même sur les autoroutes allemandes qui sont nombreuses en Poitou-Charentes ...

Chmotard a écrit :
C'est un limiteur ou un régulateur ?

[on]
Au quotidien, sur ma BAR, j'utilise le régulateur mais c'est vrai que le limiteur est mieux quand la circulation se densifie.
Sur ma 307 je n'ai que le régulateur donc pas le choix, sur la 5008 il y a les deux mais comme je suis habitué au régulateur, je n'utilise pas le limiteur.
[off]

Le régulateur consomme car il n'anticipe pas une montée, ne coupe pas complètement en descente... C'est plutôt un élément de "confort" (pour bien s'endormir au volant...).

Le limitateur est indispensable pour garder ses points.