ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Voici une vidéo sur les Trailmax Raid:

un petit retour sur le Karoo 4 sur route après un petit trip d'environ 800 bornes ce WE...

j'avais choisi bien sûr choisi des routes viroleuses , ben malgré çà c'est dur ! toujours très/trop bruyant, vraiment limite insupportable, quand il est sur l'angle çà va mieux, mais malgré mes efforts , on peut pas toujours être sur l'angle ! j'ai peur qu'ensuite les grands pavés latéraux s'usent en écaille et là çà sera double peine ! on verra à l'usage/l'usure .
sous le mouillé (on s'est pris grosse drache lundi aprem) rien d'alarmant ou vicieux (en conduite souple); rien d'anormal; par contre supporte très mal les raccords de chaussée , et comme y'a des tranchées partout (la campagne a l'air de se fibrer) ; je me suis arrété plusieurs fois pour voir si j'avais crevé ...

Je ne conseille pas ce pneu ... comme le gain sur piste n'est (pour moi à mon niveau), pas supérieur au 60/40 que j'avais avant, inutile de ce faire chi** comme çà sur la route.
Si qu'elqu'un a un autre avis , bien sûr d'échanger et d'écouter avec attention le ressenti

Je viens de faire monter mon 3 ème train de Meridian donc je ne vais pas pouvoir apporter ma contribution à ta perception. Mais je confirme pour mon usage (très peu de TT) mon très bon ressenti des Meridian tant sur sec que sur pluie. Au niveau durée de vie, j'ai fait 2 fois 12000 kms, cette fois ci changés à 10000 pour ne pas avoir à les changer pendant le prochain Raid en pays réputé humide !.. ils auraient bien fait 2 à 3000 lms de plus.

le méridian est un 90/10; et j'ai pu constater déjà les limites d'un 70/30 (TKC70) dès que çà devient grasouille, c'est scabreux (avec mon niveau de "pilotage"); souvenir du Parpaillon ou montée au Sommeiller avec de la neige (sans parler de névé pour monter au Jaffereau ) je suis ravi du Mitas en 60/40, et roulant devant avec du 50/50, je voulais essayer une gomme plus "moderne"; sieur Frétigné faisant l'éloge de ces gommes; ben voilà essayé et déçu, c'est le jeu: ou on garde toute sa vie les mêmes chaussettes ou on tente (je suis joueur )
donc le méridian pour moi , c'est niet pas en dessous de 60/40; et comme je ne cherche pas le chrono sur la route çà me va très bien
çà c'était la 1000 avec d'autres pneus ...

Ah ouais, quand même ! Frimeur !

Dis donc Zébulon.. Tu parles de qui pour les TKC70 au Parpaillon...
Content de lire que tu roules !

Xav05 a écrit : ↑30 mai 2023, 20:05 Dis donc Zébulon.. Tu parles de qui pour les TKC70 au Parpaillon...
Content de lire que tu roules !

avant qu'on le fasse ensemble , j'ai dû le faire aussi !

ben on a un programme pour Juillet, ; ) un peu du mal à tenir la distance pour l'instant; mal au fi** et un peu d'appréhension, mais je me soigne !

Non mais le Zeb' il nous fait des sillons dans les routes! Vandale !

KAROO 4 sur 4500 km.

Voilà j'arrive au bout de l'arrière ! Monté à 6000 kms en Avril 2023 et je suis à 10500 kms ce début juin 2023.
Il va falloir le changer ! Je vais essayer de le tirer encore 1000 bornes car que de la route en prev. d'ici fin juin.

Chronologiquement, il a fait un stage TT d'une journée sur du gras à 2 bars avec 160 kms d'autoroute mais à la bonne pression.
Du quotidien, genre boulot et 1 Nantes Pau par l'autoroute et ensuite 3000 à 3500 km en mixte route piste en Espagne ( Bardenas, Monegros, Ordesa, Bielsa,...un peu de N260) tout à 2 bars.
Et retour Figueres - Nantes avec prise d'autoroute à Agen ( à la bonne pression.!!! )

Ce pneu est un vrai mélomane au alentour de 100 km/h (il ne vous reste plus qu'à inventer les paroles...!)
Bonne accroche route sèche et détrempée, piste sèche. Très bon dans le gras lors du stage en Anjou.
Jamais mis en difficulté.
Plus un picot sur la bande de roulement à l'arrière.

Longévité équivalente au Brigestone AX41 mais le Karoo 4 a fait 3500 km à 2 bars ! Ce qui le dessert certainement en terme de longévité...

Je voulais essayer maintenant le Dunlop Trailmax Raid mais à 200 €, ça calme !

Je vais remonter les Karoo Street d'origine car ils leur reste 4000 à 5000 km ce qui devrait suffire pour le périple routier en duo de cet été ( Drôme et Nord RGA - en évitant le Tour de France..!)

C'est pas énorme.

Hello,
J'ai monté il y a quelques jours des Mitas E07+ sur mon Africa Twin RD07. Après les E09 trop offroad pour mon utilisation, je voulais tester un pneu mixte.
Après 4 jours de trip vers les Alpes, 1450km dont un peu de piste et zero autoroute, je peux vous faire un premier retour et il est bon. Pas de souc en off road soft, même mouillé. Une incursion sur une grimpette très engagée avec branches et boue a montré la limte du couple gros trail lourd pas puissant et pneus mixtes. Sur la route mouillée, faut garder la tête froide. Sur route sêche, bah.... j'ai frotté une valise dans une épingle alors que ma moto est réhaussée de 5cm...
L'arrière :

L'avant :

Comportement très sain et pas piégeux. On verra comment il vieillit, mais pour l'instant je suis convaincu.

j'en fais 12 000 à l'arrière , vers la fin les crampons commencent à s'arracher en TT; j'ai remis un Anakee wild à l'avant après 15 000, il en restait mais il ne m'a pas convaincu dans les parties grasses - j'aime pas perdre l'avant

pour l'instant, le combo E07+ derrière/Anakee wild devant reste mon favori ;

le Karoo 4 derrière a que 2000, il a déjà pris cher ...

Mais comment faites vous pour faire autant de bornes. Bon, perso, c'est toujours en duo et chargé 50% du temps. Jamais d'autobeurk et 8000 bornes max.

Un petit retour sur les pneus mutant sur mon ncx 750 dct utilisé en mode standar et voyage au long court.
Pneus fondent comme neige au soleil. Par contre tiennent trés bien sur le mouillé je suis mes collégues en road 5, aucune géne sur les raccords. trés bon grip de partout.
6 000 km presque mort. Dans 1000 km je devrais les changer. Du moins pour l'arrière.

Thierysp a écrit : ↑12 juin 2023, 17:22 Un petit retour sur les pneus mutant sur mon ncx 750 dct utilisé en mode standar et voyage au long court.
Pneus fondent comme neige au soleil. Par contre tiennent trés bien sur le mouillé je suis mes collégues en road 5, aucune géne sur les raccords. trés bon grip de partout.
6 000 km presque mort. Dans 1000 km je devrais les changer. Du moins pour l'arrière.pneu mutant.jpg

Pour un même type de pneu Trail routier (10% TT) tu devrais essayer le Scorpion Trail2 ou le Metzeler Next qui ont un excellent grip sur le mouillé et qui je pense, te dureront + longtemps !

Merci du renseignment. En tout cas j'ai étais étonné sur les portions gravel. Le traction contrôle c'est trés peu déclanché dans les Asturie.

Thierysp a écrit : ↑12 juin 2023, 21:27 Merci du renseignment. En tout cas j'ai étais étonné sur les portions gravel. Le traction contrôle c'est trés peu déclanché dans les Asturie.

Si ça peut t'aider, voici de quoi voir à quoi ressemble les différents pneus Trail selon le % TT et les dimensions existantes
Je l'avais déjà posté ici, mais depuis il est certainement bien enfoui après plusieurs post !
Faites défiler, ça va jusqu'à 95% TT
https://motard-adventure.com/la-bible-d ... IVuFimQ#10

le Karoo 4 c'est fini , 6640 kms de bruit, sensibilité au changements de macadam, serpentins et autres joyeusetés; jamais aussi peu fait avec un pneu, les + 10% TT ne m'ont rien apportés (avec mon niveau) ; peut-être un essai Dunlop Trail Max Raid l'année prochaine, en attendant je retrouve la sérénité avec un Mitas E07+ qui me ravi en toutes circonstances

Zebulon a écrit : ↑12 août 2023, 12:37 le Karoo 4 c'est fini , 6640 kms de bruit, sensibilité au changements de macadam, serpentins et autres joyeusetés; jamais aussi peu fait avec un pneu, les + 10% TT ne m'ont rien apportés (avec mon niveau) ; .....

Salut Zébulon !
As-tu déjà essayé les Scorpion Rally STR (40% TT)

non, mais à la vue des figures de mon pote début Juillet dans la boue Uzèsienne, çà ne me tente pas du tout

Zebulon a écrit : ↑12 août 2023, 14:03 non, mais à la vue des figures de mon pote début Juillet dans la boue Uzèsienne, çà ne me tente pas du tout

Oui, la boue c'est leur faiblesse Mais pour le reste, tu seras surpris !
De toutes façons, comparés aux 10% TT et aux Karoo je pense que t'auras + de satisfaction, surtout sur le macadam

A peine de retour de Corse, je vous fais part de ma surprise. En effet, après 1 200 bornes sur l'île de Beauté, j'ai dû changer en urgence mon Dunlop méridian avant. Certe, nous étions chargés, certe il faisait très chaud (jusqu'à 47 degrés !), cete, les routes sont abrasives mais 4 500 bornes ....Pas facile de trouver un pneu : retour sur un Karoo street. Je change l'arrière la semaine prochaine. 9 500 bornes. Un plat de fou, les flancs très attaqués et une usure en escalier. La moto est horrible à conduire. J'ai du mal à comprendre que les pneus s'usent ausi vite et en escalier. Un mécano me diait que c'était dû au tracion control qui nous permettait de remettre beaucopu de gaz en sortie de virage. Je veux bien mais là, le pneus vont bientôt moins durer que sur les sportives.

Bon, ma belle va recevoir de nouvelles gommes la semaine prochaine, un train de Meridian. Je vais voir ce que ça donne

Pitoun a écrit : ↑15 avr. 2023, 10:07 Voici une vidéo sur les Trailmax Raid:

personne a essayé ces Dunlop Trailmax Raid ? il semble conquis le journaleux ; après le rapport longévité/prix fera peut-être la différence ...
sinon le Trailmax Mission ?

Pitoun a écrit : ↑17 avr. 2024, 16:45 Bon, ma belle va recevoir de nouvelles gommes la semaine prochaine, un train de Meridian. Je vais voir ce que ça donne

le meilleur pneu pour moi qui roule uniquement sur route en duo juste derriere je pense au Pirelli scorpion