ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Avec le Battlewing 502, tu ne fais pas dans le modernisme, j'en ai eus il y a plus de quinze ans et ça n'était déjà pas à l'époque les meilleurs pneus du moment... Le Dunlop TR91 était autrement supérieur en tous points!

Je ne suis pas du tout spécialiste en la matière , c'était ma 4eme monte 501 / 502 et cela me convenait bien pour l'utilisation que j'en faisais .
Comme je l'ai écrit plus haut , je pense essayer l'AT41 ..... en espérant qu'il passera au moins le cap des 12-13000 kms.

J'ai entendu beaucoup de bien du continental TKC70 mais c'est devenu introuvable en ''normal'' à l'arrière cad pas le ''Rock'' trop typé TT à mon gout, dommage ça paraissait un bon mix adhérence / longévité

j'ai dû faire 3/4 trains de TKC 70; c'est en effet un bon pneu mixte, qui tient bien sur route dans toutes conditions (je ne suis pas le roi de l'attaque ) ; routes moussues, froides , humides, mouillées il passe partout; en chemin bien tant que c'est sec ; après dès que çà glisse y'a plus personne; j'ai fait mon premier Sommeiller l'année où ils avaient fraisé pour KTM, je suis arrivé en haut tranquille ...par contre la vara maraita plus compliqué; il me semble environ 12 000 pour l'arrière

Bonsoir, changement de pneus sur la NCX, j'ai opté pour des Dunlop roadsmart II que j'ai déjà monté sur une autre bécane à l'époque.
Quelqu'un m'a mis le doute avec les Dunlop GPR 300. Qui connait ? Et que voyez vous d'autres pour mon trailroadster, je ne fais pas de chemin mais bon, qui sait un jour une piste bien roulable...

Je souligne le prix des ces 2 montes , moins de 200€ posés avec l'équilibrage...

Ma femme a le GPR300 en monte d'origine sur sa CB, elle a un très bon feeling avec (je confirme, je l'attends moins dans le sinueux) , il est progressif et rassurant, mais sur le mouillé il n'est pas spécialement apprécié, ce qu'elle m'a confirmé suite à un roulage sous la pluie. La moto n'a que 3500 Km, je ne peux donc me prononcer sur la longévité.

Ppat a écrit : ↑23 juin 2022, 22:26 Bonsoir, changement de pneus sur la NCX, j'ai opté pour des Dunlop roadsmart II que j'ai déjà monté sur une autre bécane à l'époque.
Quelqu'un m'a mis le doute avec les Dunlop GPR 300. Qui connait ? Et que voyez vous d'autres pour mon trailroadster, je ne fais pas de chemin mais bon, qui sait un jour une piste bien roulable...

Je souligne le prix des ces 2 montes , moins de 200€ posés avec l'équilibrage...

Les Dunlop Roadsmart 1,2,3 et même maintenant 4 ont tous été de très bons pneus. Tu ne prends aucun risque avec la version 2 de ces pneus sur ta moto.

Oui, j'ai déjà utilisé les Roadsmart 2 et même 3 mais les Dunlop GPR300, tu connais ?

Ppat a écrit : ↑24 juin 2022, 20:06 Oui, j'ai déjà utilisé les Roadsmart 2 et même 3 mais les Dunlop GPR300, tu connais ?

Non, je ne connais pas.

.. Dans le doute pour les GPR300, j'ai commandé les Roadsmart 2

Bon, malgré de bons et loyaux services depuis 35000 km, j'ai opté pour une autre monte que les Michelin Anakee Adventure. J'ai opté pour les Bridgestones AT41 (80% route/20%TT) et j'ai bien fait, j'en suis ravi ! Pour l'instant, il n'y a que l'arrière de changé, l'avant devant prochainement arriver.
Vendredi, en rentrant de la concession, je l'ai tout de suite senti très confortable, pensant qu'il manquait de pression, j'ai vérifié une fois chez moi, et bien non, elle était bonne ! J'ai juste rallié mon domicile à vitesse raisonnable, les routes étaient mouillées, j'ai fait une petite glissade sur une plaque de goudron lisse, preuve en est qu'il ne fallait pas trop jouer.
Je rentre d'une petite ballade de rodage qui m'a conforté dans cette sensation de confort et j'ai pu prendre un peu plus d'angle pour mieux apprécier ses autres qualités. J'en ai tellement pris... que j'ai raclé le cale-pied Un virage qui se resserrait, la moto allait sur l'angle sans forcer et grrr... j'ai même pas vu le coup venir tellement la mise sur l'angle est progressive et naturelle (j'aurais pas fait ça avec le Michelin ! )
J'ai ensuite attaqué un petit défilé où coule une petite rivière très sinueuse, la route la longe, elle est bosselée, 1000 fois rapiécée, il y a de la mousse qui la jonche, des pierres qui tombent dessus... un paradis pour un trail ! D'habitude, j'ai des pertes de motricité, ça drible un peu et j'entends des "clongs !" de temps à autre (je sais pas d'où ça vient) et là, rien ! Le pneu fait preuve d'une inattendue motricité. J'ai par la suite pris un chemin sur lequel reste des vestiges de goudron, pareil, ça ne tape plus, ça motrice bien et la moto file droit.
J'ai aussi noté une petite inertie dans les relances, le pneu arrière étant plus lourd que celui de chez Michelin, ça doit venir de là.
Tout ça me donne la sensation d'avoir une roue arrière d'un plus grand diamètre.

Vivement que l'avant soit posé, d'autant plus qu'il est nettement plus léger que le Michelin !

L'avant est posé, je suis rentré chez moi en mode "convoyage"par une 2X2 voies, ce qui fait qu'il n'y a pas eu de premières sensations. Le lendemain, je prends la pression, elle était de 2,5 bars... hum, doit y avoir anguille sous roche. Je baisse à 2,25 et parts faire un tour: Bof, déçu, le pneu avant n'est pas digne du pneu arrière, il y a une lenteur à la prise d'angle, mais il peut cependant aller loin sur l'angle. Sur le fond, l'Anakee Adv avant allait mieux avec l'excellent pneu arrière.
La moto est très confortable, les très petites routes très sinueuses et très cabossées sont abordées avec beaucoup de vivacité et de sérénité, la moto fait ce qu'on lui dit, imperturbable. Je rentre et 1h après je remonte la pression à 2,4 bars, je parts de nouveau faire un test: c'est beaucoup mieux, le pneu avant rend enfin hommage à celui de derrière, la mise sur l'angle est très naturelle et réactive. La moto est un peu moins confortable, ce qui est parfaitement normal avec une pression à la hausse. La moto est enfin joueuse, tellement que j'ai voulu prendre un rond point comme avec ma 200 Duke, euh... j'ai dû revoir mes ambitions à la baisse, ça reste une bécane de 240 Kg
Le mécano avait vu juste, il doit avoir des infos sur les pressions idéales en fonction des bécanes. J'ai cherché sur le site Bridgestone sans rien trouver. A l'occasion, si quelqu'un à des billes, je suis preneur.

[EDIT]
Après 1000 Km parcourus, des petites constatations à mentionner:
- uniquement à froid, une drôle de sensation en zig-zagant (l'impression de passer un coin)
- contrairement au pneu arrière, le pneu avant "chante" un peu.

Il est certain que ce problème de pression est récurent . Quand je lis vos kilométrages, ça me fait rêver.
Je ne pense pas atteindre les 9000 ...Vertes, toutes mes sorties se font à deux et notre trip en Slovénie avec 30 kilos de bagages attaquent bien les chaussettes. Mais quand même...

j'imagine 35 000 avec plusieurs trains; mais peut-être me trompe-je

En deux trains de pneus. Ca reste du bon kilométrage, l'AT41 fera très certainement moins.

Plus de 10000kms avec un pneu ar c'est déjà bien, mais 17000, c'est impressionnant.
Avec des AX41 adventure cross j'avais fait 8000km.

Capdefra a écrit : ↑27 avr. 2018, 23:06 Est ce que ceux qui ont une Africa Twin 2018 normale ou Adventure pourraient regarder sur leur manuel utilisateur quelles pressions sont maintenant recommandées par Honda pour les pneus et notamment pour les Bridgestone A41 ?
Je pose cette question car, sur le site de Bridgestone, la pression pour le pneu avant est de 2,5 bars contre 2,0 bars jusqu'alors. Est ce une boulette de Bridgestone ou bien est ce concordant avec ce que préconise Honda ?
Pour l'arrière, ça reste 2,8 bars comme avant.

Pour en revenir à la pression, un début de réponse ...
C'était pour l'A41 (en monte OEM sur certaines CRF) mais comme il se dit que l'AT41 est un pneu route "déguisé" en pneu mixte, doit y avoir de grosses similitudes.

J'étais parti pour acheter des Rally STR mais il ne semble plus y avoir de pneu AV chez Cardy ou Dafy, le Karoo Street est une alternative intéressante pour un usage trail ? (Petites routes mauvaises avec gravillons et autres joyeusetés...)

Merci de vos retours.

Lucky a écrit : ↑11 oct. 2022, 07:09 J'étais parti pour acheter des Rally STR mais il ne semble plus y avoir de pneu AV chez Cardy ou Dafy, le Karoo Street est une alternative intéressante pour un usage trail ? (Petites routes mauvaises avec gravillons et autres joyeusetés...)

Merci de vos retours.

Y a longtemps que les équipementiers que tu as visité n'ont plus de visibilité sur ces pneus (entre autre), vu qu'ils s'approvisionnent directement chez le "fabricant de marque"
Faut que tu fasses un tour sur les sites vendeurs, voir s'ils leur restent du stock
C'est comme ça que j'ai fait pour les miens, l'Ar fut monté par Dafy Valence et plus tard l'Av par Honda Valence lors d'une visite de maintenance ! Toutes ces opérations ont été faites directement sur la moto , alors que Cardy était d'accord seulement roue déposée

semblent dispos chez eurobikes & chez allopneus, en principe sérieux ...

Lucky a écrit : ↑11 oct. 2022, 07:09
le Karoo Street est une alternative intéressante pour un usage trail ? (Petites routes mauvaises avec gravillons et autres joyeusetés...)

Merci de vos retours.

A mon sens le Karoo Street est un excellent pneu mixte.
Sur routes déguelasses, il est très bien, de même que sur bonnes routes et sur chemins secs, bien mieux qu'un Tourance Next 2.
Après, ce n'est pas un pneu tout terrain comme un TKC80.

Pour moi, en voyage, c'est très bien, car très polyvalent.

Skybike a écrit : ↑11 oct. 2022, 10:05

Lucky a écrit : ↑11 oct. 2022, 07:09 Citation de Luky :
J'étais parti pour acheter des Rally STR mais il ne semble plus y avoir de pneu AV chez Cardy ou Dafy, le Karoo Street est une alternative intéressante pour un usage trail ? (Petites routes mauvaises avec gravillons et autres joyeusetés...)

Merci de vos retours.

Et ça c'est mon écrit :
Y a longtemps que les équipementiers que tu as visité n'ont plus de visibilité sur ces pneus (entre autre), vu qu'ils s'approvisionnent directement chez le "fabricant de marque"
Faut que tu fasses un tour sur les sites vendeurs, voir s'ils leur restent du stock
C'est comme ça que j'ai fait pour les miens, l'Ar fut monté par Dafy Valence et plus tard l'Av par Honda Valence lors d'une visite de maintenance ! Toutes ces opérations ont été faites directement sur la moto , alors que Cardy était d'accord seulement roue déposée

Ho hé ! Quand on cite, faudrait éviter de mettre les écrits de l'un sur le compte d'un autre
J'ai jamais écris ce que tu cites, Ju48 (voir la vérité sur la citation ci-dessus) Y a déjà assez avec ceux qui interprètent mes propos à leur "sauce" ! Merci

on a des usurpateurs sur ce forum

Skybike a écrit : ↑11 oct. 2022, 14:19
Ho hé ! Quand on cite, faudrait éviter de mettre les écrits de l'un sur le compte d'un autre
J'ai jamais écris ce que tu cites, Ju48 (voir la vérité sur la citation ci-dessus) Y a déjà assez avec ceux qui interprètent mes propos à leur "sauce" ! Merci

C'est une erreur de manipulation involontaire, désormais corrigée. Ce n'est pas la peine de s'énerver.

Si je n'avais pas fait la remarque, ça serait resté , et pour les c'est pour que ce genre d'erreur soit évité sachant que dans d'autres circonstances ou d'autres sujets, ça peut vraiment s'envenimer
Merci d'avoir rectifier