ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bonjour à tous,

Peu compétent en mécanique (ignare disent certains......on peu en discuter ) je me tourne vers ceux qui reconnaissent un moteur en le touchant les yeux bandés . Ancien possesseur de gs1200 (2012), le vendeur m'avait à l'époque conseillé de faire chauffer ce bi sur la centrale pour une question de répartition de jesaisplustropquoi . Futur proprio d'une AT (il est content le gars ) je souhaite savoir si malgré un moteur différent il est également préférable de faire chauffer cette moto sur une centrale.....ou pas ? Et pourquoi (bon si vous m'expliquez va falloir employer des termes simples ok les gars ! )

Merci à vous pour vos retours

Il me semble avoir lu que pour une GS1200 refroidie pas air , il n'était pas conseillé de la faire tourner sur place. Il fallait rouler en douceur les premiers km.
Quant à faire chauffer sur la latérale ou la centrale , franchement c'est sans importance....
Pour tous les moteurs , on roule sans monter dans les tours pendant quelques kilomètres. Ce n'est pas nouveau .

ca ne sert plus a rien de faire chauffer ...
on part doucement et quand le moteur est a temperature on tape dedans

Bambi26 a écrit :ca ne sert plus a rien de faire chauffer ...
on part doucement et quand le moteur est a temperature on tape dedans

Comme pour une bagnole

+1 pas de préchauffage à l'arrêt, rouler doux les premiers kilomètres suffit et tu en profites pour chauffer les pneus...

L'explication du préchauffage sur la centrale est crédible pour les anciennes motos pour que les cylindres de droite soient aussi bien lubrifié que ceux coté béquille mais ce n'est plus d'actualité

Grozozio

la bequille centrale , pour un gars qui bricole pas peut etre interressante pour graisser sa chaine , sinon pas d'interets ...

graisser la chaine et réparer un pneus crevée.

j'avais precisé dans ma reponse : pour un gars qui bricole pas ( ce qui semble etre son cas )........ celui qui bricole a tt ce qu'il faut dans son garage pour ne pas avoir besoin de bequille centrale ...

Franck67 a écrit :celui qui bricole a tt ce qu'il faut dans son garage pour ne pas avoir besoin de bequille centrale ...

Et quand le bricoleur est en voyage?

bein tu as soit la solution de prendre un graos caillou sur le bord de la route et de le coincer sous le sabot , soit tu fait comme moi tu ramenes un tubes preequipé et qui te sert a lever soit l'avant soit l'arriere de la moto

Franck67 a écrit :bein tu as soit la solution de prendre un graos caillou sur le bord de la route et de le coincer sous le sabot , soit tu fait comme moi tu ramenes un tubes preequipé et qui te sert a lever soit l'avant soit l'arriere de la moto

Ah ben oui, c'est vrai!
Suis pas assez bricoleur!

Merci à vous d'avoir partager votre expérience.

De vous croiser peut être (en AT grise pour moi) à partir de mi janvier en Région parisienne.

J'ai fait comme toi, je suis passé d'une GS 2012 à l'AT et je suis très content.
Comme pour la GS (et toutes mes autres motos) je ne fais jamais chauffer le moteur à l'arrêt, sauf un tout petit peu quand les températures sont très basses.
Je roule doucement en fonction de la température extérieur, c'est sur que en été, surtout chez moi dans le sud, y a pas vraiment besoin de patienter longtemps.
Comme il a été mentionné plus haut faut pas oublier de laisser chauffer les pneus en hiver.

Perso, je suis passé d'une GS 2013 à l' A-T et si le béquillage n'était déjà pas facile sur la GS, sur L' A-T, tu as intérêt à avoir des bras de bûcheron...

Je ne sais plus à quand remonte ce conseil d'un mécano, mais depuis je démarre toujours la moto à la verticale, je la repose sur la latérale et elle chauffe le temps de m'équiper.
Pour ce qui est du béquillage de la CRF, c'est juste une question d'habitude car malgré mon mètre70, aucun souci particulier. Il faut juste la tirer un peu en arrière et simultanément peser de tout son poids sur le levier de béquille.

Le "souci" sur les GS (flat twin), c'est le cylindre gauche qui se retrouve plus incliné que l'horizontale si la moto est stationnée sur la latérale.
Résultat, au redémarrage, il y a un risque qu'un peu d'huile soit passée dans la chambre de combustion pendant le stationnement et que ça fume bleu qq instants.
Donc sur GS: oui pour la centrale.
Pour nos AT et autres moteur "verticaux": aucun souci sur la latérale.

Jeanba13 a écrit :Je ne sais plus à quand remonte ce conseil d'un mécano, mais depuis je démarre toujours la moto à la verticale, je la repose sur la latérale et elle chauffe le temps de m'équiper.
Pour ce qui est du béquillage de la CRF, c'est juste une question d'habitude car malgré mon mètre70, aucun souci particulier. Il faut juste la tirer un peu en arrière et simultanément peser de tout son poids sur le levier de béquille.

Pour lever la mienne sur la centrale, je m'aide du support de valise Touratech et c'est beaucoup plus facile.
Après, quant les valises sont montées... j'abandonne, je tiens trop a mon vieux dos.

Après 36 ans de moto, c'est la béquille centrale la plus pénible que j'ai utilisé.

Michat a écrit :

Jeanba13 a écrit :Je ne sais plus à quand remonte ce conseil d'un mécano, mais depuis je démarre toujours la moto à la verticale, je la repose sur la latérale et elle chauffe le temps de m'équiper.
Pour ce qui est du béquillage de la CRF, c'est juste une question d'habitude car malgré mon mètre70, aucun souci particulier. Il faut juste la tirer un peu en arrière et simultanément peser de tout son poids sur le levier de béquille.

Pour lever la mienne sur la centrale, je m'aide du support de valise Touratech et c'est beaucoup plus facile.
Après, quant les valises sont montées... j'abandonne, je tiens trop a mon vieux dos.

Après 36 ans de moto, c'est la béquille centrale la plus pénible que j'ai utilisé.

Oui!!, j'ai oublié de mentionner que je m'aide de mes supports de valise GIVI en ayant préalablement ôté les valises et le top case.
Les quelques kilos supplémentaires font que le béquillage est super facile ou pas...

Vancetof a écrit :Bonjour à tous,

Peu compétent en mécanique (ignare disent certains......on peu en discuter ) je me tourne vers ceux qui reconnaissent un moteur en le touchant les yeux bandés . Ancien possesseur de gs1200 (2012), le vendeur m'avait à l'époque conseillé de faire chauffer ce bi sur la centrale pour une question de répartition de jesaisplustropquoi . Futur proprio d'une AT (il est content le gars ) je souhaite savoir si malgré un moteur différent il est également préférable de faire chauffer cette moto sur une centrale.....ou pas ? Et pourquoi (bon si vous m'expliquez va falloir employer des termes simples ok les gars ! )

Merci à vous pour vos retours

Ce n'est pas la meme conception moteur l'AT et le GS.

Le BM est un bicylindre à plat (flat twin) et en démarrant sur la latérale y parait que ça peut créer une mauvaise lubrification d'un cylindre et comme le dit lioxrv entrainer un passage d'huile là ou il devrait pas y en avoir et fumer bleu (enfin un flat ça mange toujours un peu d'huile hé )

Voilà pourquoi le vendeur avait du te faire une petite explication, et encore parait que sur les dernières génération (moteur liquide) c'est une légende urbaine (dixit mécano BM).

L'AT est un bi parallèle (il me semble) donc a priori aucun soucis de position pour démarrer, aprés comme dit précedemment maintenant sur ce type de moto tu pars cool et enroule progressivement jusqu'a une température moteur optimale et ça le fait

N'empêche une béquille centrale meme sans l'utiliser tout les jours c'est bien pratique