ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bonjour!

Ayant parcouru le forum, j'ai bien glané quelques informations sur l'alignement de la roue (complète) arrière dans l'axe ainsi que sur le centrage correct d'une roue avant.
Mais... rien de concret relatif à l'alignement dans le même axe des deux roues : avant et arrière.

Je suis persuadé que certains ont de bonnes méthodes pour effectuer ce contrôler banal et commun à toutes nos machines.

Je suis donc tout à l'écoute de vos techniques.
D'avance merci!

Si, certains en ont parlé.

Sur l'@T faut pas se casser le tronc, il y a des escargots et des repères. Trop facile.

Sur la T@ les repères sur les tendeurs sont moins faciles à voir.

Avec une règle de maçon pour la roue Arr.Pour l'Av y a pas de réglage.

Ok... ça je le savais. Merci

Là je parle de l alignement sur le même axe de la roue avant et arrière.

Je pose une question mais ne vous explique pas ce que je fais...
Mon rd07a tire sur un côté. (le gauche)
Les étriers, la fourche (nettoyée au pétrole ), les roulements de direction, les pneus, la jante équilibrée et tension de rayons effectués, bref, tout le train avant est ok.
Il reste donc une possibilité (selon moi) pour expliquer ce phénomène : les roues avant et arrière ne sont pas dans le même axe et sous l'effet gyroscopique cela se ressent.

Le décalage dans l'axe peut être du à un bras oscillant déformé : j'ai remarqué une trace de frottement sur le côté droit. (je posterai une photo)
Soit le décalage est du à un cadre faussé.... ce qui serait plus compliqué (notamment pour la CG)
Je suspectais que cette belle rd07a avait quelques bobos sous cette rutilante peinture, mais là j'ai besoin de certitudes.
J'élimine donc un par un les éléments qui concourent à ce phénomène de moto qui tire d'un côté.
Et là.. j'aimerai vérifier l'alignement des 2 trains dans le même axe...

Si je me goure royalement....
Me laissez pas trop longtemps mijoter dans ma bêtise...

Ben si tu veux contrôler le parfait alignement selon l'axe de tes 2 roues, tu fais comme Geratiste te le dit : règle de maçon.

Moto sur la béquille centrale (ou autre moyen).
1/ Tu plaques ta règle contre ton pneu arrière (à droite par exemple pour commencer) et tu mets ta roue avant parallèle à la règle (ta règle ne peut pas plaquer contre ton pneu, puisque celui-ci est plus étroit que le pneu arrière)

2/ Ensuite tu plaques ta règle contre ton pneu arrière côté gauche et tu regardes si ton pneu avant est parallèle à ta règle.

Attention, la même position des escargots sur le BO à droite et à gauche, ne garantie pas forcément un parfait alignement des 2 roue.


Ceci étant si ta moto engage d'une côté ou d'un autre je ne pense pas que cela vienne de l'alignement des roues.
Le problème est ailleurs et bien plus grave : cadre faussé, autres ?

Pour fausser un cadre il faut taper très fort... Perso je n'ai pas réussi

@Maxou

Je vais emprunter un niveau laser et pour la règle... j ai ça dans la boîte à outils.
Merci pour la procèdure, pas dure.

@Titi

Mais un BO... c est plus facile ;-)

Mouaif...

Il suffit d'appuyer un peu plus fort sur un repose-pied pour que la bécane tire de ce côté !!!

Mets la bécane sur la centrale si tu as et fais-le à l'œil...

Je préfère me fier à des mesures objectives, mon astigmatisme et les soucis de santé n'aidant pas dans la subjectivité d'un ou des yeux.

D'autant plus que je suspecte, un BO deformé légèrement... la précision est de rigueur

Tu peux aussi mesurer entre le BO et le flanc de la Jante pour aligner ta roue dans l'axe du BO. Par contre suite a un choc frontal, m^m leger, peu décaler l'axe de direction ( chassis) ce qui entraine un tirage a G ou a D...

Si suspicion de truc tordu faut la passer au marbre alors !

A défaut d'alignement pur des roues, tu devrais contrôler tes 2 tés de fourche. Un décalage induit que la moto tire plus d'un côté que de l'autre. As-tu essayé 1) les mains sur le guidon 2) sans les mains 3) sans les dents... (nan je déconne)

Pour fausser un cadre, il faut taper très fort (je sais de quoi je parle ayant déjà fait le test ) et pour tordre un bras oscillant, c'est encore une autre paire de manches. par contre des roulement de bras HS peuvent induire cet effet.

Pour contrôler un cadre au marbre, pas besoin de démonter la machine.

@+
Alain

TiTi a écrit :Pour fausser un cadre il faut taper très fort... Perso je n'ai pas réussi

Je suis 100% d'accord avec titi.

Pour moi (mais tu as dit avoir tout contrôlé), ce sont simplement les tubes de fourche qui sont vrillés.
As-tu desserré tes 4 vis (2 par té), pour réaligner tes tubes avant de les resserrer ?

Contrôle visuel : tu te mets sur le côté et à l'oeil (aprés avoir enlevé tes soufflets en caoutchouc) tu regardes si tes tubes sont bien alignés

Merci pour tes eclaircissements Alain

Je prendrais le temps de vérifier les tés... je les ai démontés et les contrôler ne m'a pas même traversé l'esprit.
Sans les mains... la moto file droit!
Avec les mains... je suis obligé de contre braquer à gauche...

Je vais regarder ça sérieusement!
La suite au prochain post!

Guidon tordu

Change ton guidon, si tu peux passe au starbar et tout sera réglé.

Classique. Faut caler la moto, desserrer légèrement les tés, le guidon, éventuellement les pontets (en dessous du té), bien secouer et puis tout resserrer.

Phaonce974 a écrit :...
Sans les mains... la moto file droit!
Avec les mains... je suis obligé de contre braquer à gauche...
...

ça le fait quand tu mets les gaz donc ?

Question con : tu n'aurais pas un side attelé à la moto par hasard ?

Pour l'alignement des roues, j'avais entendu parler de la même méthode que maxou

J'ai déjà eu le cas avec un tube de fourche tordu puis redressé à la va vite avec une presse. Ça se voyait pas comme ça, juste en démontant le tube du fourreau et en le posant sur une vitre, peut être une piste ?

Phaonce974 a écrit :...
Sans les mains... la moto file droit!
Avec les mains... je suis obligé de contre braquer à gauche...
...

Faudrait peut-être faire essayer la bécane à quelqu'un d'autre... Si c'est le pilote qui est en cause

Une fois j'avais controlé avec 2 regles de maçon posées à plat une de chaque coté de la jante AR , avec pneu enlevé
La roue AV doit se trouver bien au milieu,
Faut bien " assoir " les escargots

TiTi a écrit :

Phaonce974 a écrit :...
Sans les mains... la moto file droit!
Avec les mains... je suis obligé de contre braquer à gauche...
...

Faudrait peut-être faire essayer la bécane à quelqu'un d'autre... Si c'est le pilote qui est en cause

Tu veux dire un gars qui aurait les deux bras de la même longueur ?

Ma petite santé, et les vacances avec les enfants ne favorisent pas le temps à consacrer à ma "grande"...

Une petite photo ensoleillé pour les "moukateur" et oui... il parait que je peux avoir le bras long
Et la raison de la "panne". bien sûr!
Car oui, le problème est résolu!


La "Grande" presque parée pour 2017... et la "petite" (ma préférée au quotidien ici en second plan) Elle ira en restauration complète cette année!

Revenons à ma panne :
Tout était neuf, et les conseils les plus avisés ont été suivis.
Il fallait donc bien que je mette la main sur ce qui clochait... et la seule chose que je n'ai pas fait dessus... et bien c'était la monte neuve des Anakee3.


En passant la main sur tout le pneu.. ben je me suis aperçu d'une déformation légère mais... incompatible avec un pneu neuf. Retour ce matin chez le monteur du pneu, qui a constaté comme moi le défaut.
Je l'ai interpellé sur le fait que rien n'ait été vu au montage (sous entendu quel sérieux?)
A l'avenir, je vais monter moi même mes pneumatiques. Voilà pour ma leçon du jour!

@Africalain : je vais quand même monter le starbar car le guidon est comme je le ressentait légèrement décintré. Cela sera fait cet après midi!

Au fait... en 2017, je roule en Africa !

les anakee ont la réputation d'être assez affreux à monter
pas mal ont même été repris par Michelin

en tous cas, c'est bien d'avoir trouvé la cause !