ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Salut à tous!!

En préparation d'un tour en afrique je commence la prépa de ma nouvelle RD03!
Depuis que je l'ai acheté, j'ai remarché en sortie de pot, des petites projection de ce qui pourrait ressembler à de l'huile et surtout une bonne dose de suie noire.
Pensant a un mélange trop riche, je me suis occupé des réglage de richesse aujourd'hui mais le problème persiste...

Je suis allé voir un garage moto proche de chez moi en lui expliquant le problème, et le garçon qui n'était pas spécialement rassurant par sa compétence, m'a directement parlé de resegmentation, d'ouvrir le moteur et tout et tout!!
Donc avant de m'engager dans une galère qui me semble pas forcement utile, je préfère avoir vos conseils!

Dans la suite de mes questions, je voulais savoir combien consomme vos belles? J'arrive a faire 200km avant la réserve cela vous semble normal?


Est ce qu'il y a du monde dans la région PACA qui possède des RD03?


Merci a tous pour vos réponses!!!!

tu dois avoir les starter bloquer ou un truc du genre!
après reglage pousser je fais 280 bornes avec les 14 litres avant reserve de ma 700 sur base de 03

Stefter a écrit :tu dois avoir les starter bloquer ou un truc du genre!
après reglage pousser je fais 280 bornes avec les 14 litres avant reserve de ma 700 sur base de 03

Merci de ta réponse!

Une idée de la marche a suivre pour débloquer les starters?

Vicoudou a écrit :

Stefter a écrit :tu dois avoir les starter bloquer ou un truc du genre!
après reglage pousser je fais 280 bornes avec les 14 litres avant reserve de ma 700 sur base de 03

Merci de ta réponse!

Une idée de la marche a suivre pour débloquer les starters?

les devisser du carbu et verifier leur bon fonctionnement lors de l'action de la gachette

Tes bougies doivent être bien noires !

Elle consomme de l'huile ?

TiTi a écrit :Tes bougies doivent être bien noires !

Elle consomme de l'huile ?

OUI beaucoup d'huile...
J'ai essayé de retirer les bougies mais l'accès n'est pas facile... je suis passé à côté de quelque chose??

Si le moteur tourne riche, il brulera plus f'huile car celle-ci est diluée par l'excès d'essence, et brûlée.

Lee

Vicoudou a écrit :OUI beaucoup d'huile...

Le fait de devoir remettre de l'huile régulièrement n'est pas bon signe.

Il suffit de prendre les compressions, et tu es vite fixé sur l'état de ton moteur.

Segmentation et joints de queues de soupapes (pièces d'origine OBLIGATOIRE pour ceux-ci).

TiTi a écrit :Segmentation et joints de queues de soupapes (pièces d'origine OBLIGATOIRE pour ceux-ci).

Démonte au moins 1 bougie sur chaque cylindre (la plus accessible), fais les compressions. Regarde la tète de tes bougies. Si compression bonnes mais bougies noires et grasse, joint de queue de soupapes . Si compression caca, segmentation . Mais pas de panique......pas compliqué a faire
Dommage, je prend le bateau Mercredi direction le "Bled", sinon je t'aurai donné un coup de main Ou alors tu achète les pièces, tu prend le boat, Nous faisons ca tranquille a la maison, et ensuite direction le Sud pour un p'tit entrainement dans le sable

si elle crache de l'huile à l'échappement c'est pas bon . Commencer par prendre les compressions comme dit Marcopolo.

Vicoudou a écrit :Salut à tous!!

En préparation d'un tour en afrique je commence la prépa de ma nouvelle RD03!
Depuis que je l'ai acheté, j'ai remarché en sortie de pot, des petites projection de ce qui pourrait ressembler à de l'huile et surtout une bonne dose de suie noire.
Pensant a un mélange trop riche, je me suis occupé des réglage de richesse aujourd'hui mais le problème persiste...

Je suis allé voir un garage moto proche de chez moi en lui expliquant le problème, et le garçon qui n'était pas spécialement rassurant par sa compétence, m'a directement parlé de resegmentation, d'ouvrir le moteur et tout et tout!!
Donc avant de m'engager dans une galère qui me semble pas forcement utile, je préfère avoir vos conseils!

Dans la suite de mes questions, je voulais savoir combien consomme vos belles? J'arrive a faire 200km avant la réserve cela vous semble normal?



Est ce qu'il y a du monde dans la région PACA qui possède des RD03?


Merci a tous pour vos réponses!!!!

Qu'appelles tu réserve le voyant rouge ou le orange?
moi avant le rouge (je n'ai plus le orange) je fais entre 300 et 350 bornes

je pense à de la condensation (surtout à froid si elle dors dehors )

mais si elle te bouffe beaucoup d'huile c'est inquiétant
c'est quoi beaucoup ? combien ?
si ta segmentation était vraiment HS , tu devrais fumer bleu
et pour que ça envoie des gouttes d'huile , faudrait que tu ais un piston carrément cassé
tu as combien de bornes ?

Il a dit 75000 je crois dans sa préz.

donc potentiellement 175 000.
A vérifier au travers des factures d'entretien.

Ce sont soit les joints de soupapes, soit les segments qui sont responsable de cette consommation d'huile. Un test facile à faire consiste à rouler à 5 ou 6,000 tpm, et couper les gaz. Si de la fumée sort de l'échappement, alors c'est parce que les joints de soupapes sont secs et laissent passer l'huile dans la chambre de combustion sous l'effet de la décompression.

Lee a écrit :Ce sont soit les joints de soupapes, soit les segments qui sont responsable de cette consommation d'huile. Un test facile à faire consiste à rouler à 5 ou 6,000 tpm, et couper les gaz. Si de la fumée sort de l'échappement, alors c'est parce que les joints de soupapes sont secs et laissent passer l'huile dans la chambre de combustion sous l'effet de la décompression.

Après la synchro carbu, j'ai fait le test que tu m'as conseillé et il y a de la fumée au moment de la décélération. Donc tu penses que c'est les joints de soupapes? Assez rassurant de trouver des solutions!

Dudu.13 a écrit :je pense à de la condensation (surtout à froid si elle dors dehors )

mais si elle te bouffe beaucoup d'huile c'est inquiétant
c'est quoi beaucoup ? combien ?
si ta segmentation était vraiment HS , tu devrais fumer bleu
et pour que ça envoie des gouttes d'huile , faudrait que tu ais un piston carrément cassé
tu as combien de bornes ?

Bah je n'ai pas trop de repère mais j'ai fait mes niveaux il y a 700 -900km et en refaisant mes niveaux hier, j'avais juste le bas du repère un peu huilé. Je me rends compte que ce n'est pas si énorme que ça en fait. Mais ce qui est rassurant c'est que depuis le réglage de la richesse, il n'y a plus de projections par le pot mais "juste" de la fumée noire.

Elle ne fume pas bleue, déjà on peut retirer ça. Tu penses aussi que ça peut être les joints de soupapes?

Clément Naisse a écrit : Qu'appelles tu réserve le voyant rouge ou le orange?
moi avant le rouge (je n'ai plus le orange) je fais entre 300 et 350 bornes

Je n'ai pas de orange non plus, donc je parlais du rouge.
Je suis loin du compte!!

Marcopolo a écrit : Le fait de devoir remettre de l'huile régulièrement n'est pas bon signe.

Il suffit de prendre les compressions, et tu es vite fixé sur l'état de ton moteur.

Je vais vérifier beaucoup plus précisément mon niveau d'huile maintenant pour connaitre ma conso exacte.
J'ai voulu prendre mes compressions, aujourd'hui mais n'ayant pas la clé a bougie de chez honda, je me retrouve un peu bloqué.

Je vais d'ailleurs la commandé ce soir, des idées d'ou est ce que je peux trouver ça? Je pensais à bike parts (cher!)

Gerartiste a écrit :
Démonte au moins 1 bougie sur chaque cylindre (la plus accessible), fais les compressions. Regarde la tète de tes bougies. Si compression bonnes mais bougies noires et grasse, joint de queue de soupapes . Si compression caca, segmentation . Mais pas de panique......pas compliqué a faire
Dommage, je prend le bateau Mercredi direction le "Bled", sinon je t'aurai donné un coup de main Ou alors tu achète les pièces, tu prend le boat, Nous faisons ca tranquille a la maison, et ensuite direction le Sud pour un p'tit entrainement dans le sable

Merci de l'invitation, je garde ça dans un coin de la tete, ça pourrait me plaire mais mon boss risque de faire un peu la tronche!!
Tu as une idée d'ou est ce que je peux trouver un clé a bougie pour AT?
Je penche plus vers les joints de queue de soupapes.

Si c'est noir faut regarder les starters d'abord.
Huile = fumée bleue.

Ca coûte pas très cher un compressiomètre et tu seras vite fixé sur l'état de ton moteur

Mais forcément il faut commencer par la clé à bougie


Partir en Afrique sans clé à bougie

Marcopolo a écrit : Partir en Afrique sans clé à bougie

Il m'en manque des choses avant de partir, si tu savais!!!!

Est ce qu'il faut tomber le moteur pour changer les joints de queue de soupape?

bonne nouvelle
d'après ce que tu décris
fumée noire = carburation trop riche
comme dit plus haut boisseaux de starter bloqués ouverts c'est assez fréquent ; souvent les symptômes sont un ralenti instable qui cogne un peu (faut monter un peu le régime pour que ça tienne) et des pétarades à la décélération

voir aussi si ton filtre a air n'est pas trop sale
régler les vis de richesse
sinon après c'est démontage nettoyage réglage des carbus

s'il y a une grosse consommation d'huile, je n'y crois pas trop au coup de la carburation trop riche

Vicoudou a écrit :Est ce qu'il faut tomber le moteur pour changer les joints de queue de soupape?

si tu n'as pas de clé a bougies et si tu n'est pas trop à l'aise en mécanique laisses tomber
de toute manières ça m'étonnerait que ce soit ça