ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bonjour à tous.

Actuellement, après avoir essayer les 2 versions, je suis en pleine nego pour l'acquisition d’une 1000 en boîte classique avec tout plein de goodies et je me pose 2-3 questions.

La première concerne le contrat d'entretien à 900 boules.

Est-ce toujours intéressant pour un kilométrage annuel situé entre 10 et 15 000 km? J'aurais tendance à penser que non, mais peut être que je me trompe.

La seconde est plus subjective et concerne le prix pour l’instant proposé pour le brélon

On part donc sur le package suivant:
- CRF 1000 L rouge boîte manuelle , modèle d'exposition (pas celui d’essai, je precise et c’est un modèle 2016)
- crash bar givi hautes et basses
- feux additionnels technoglobe add.led avec l'interrupteur qui va bien
- poignées chauffantes Honda
- top case trekker 52l
- support de top case
- les valises honda

Le tout pour la "modique" somme de 14 200 €, prix clefs en main frais d’immat inclus et avec 10l d’essence.
Je précise qu’il n’y a aucune reprise, la précédente étant partie à la poubelle l’année dernière suite à un accrochage avec un gendarme en permission (et c’était pas celui de Saint Trop’... )

À votre avis, affaire ou à fuir?

Le prix est correct pour moi.
A 900€ le contrat n'est plus valable à mon sens
Combien coûte une extension de garantie c'est peut etre une alternative

a+

les valises Honda sont très fragile . un de nos membre en a pété les 2 sur de petites gamelle lors d'une sortie au Maroc si je me souviens bien . l'idéal serait d'installer plus tard un rack et les valise alu qui vont bien ( givi ou H-D quand cela sera dispo ) .

Gazadonf a écrit : Le tout pour la "modique" somme de 14 200 €, prix clefs en main frais d’immat inclus et avec 10l d’essence.

À votre avis, affaire ou à fuir?

Compte tenu du prix de la moto neuve et des accessoires fournis, je dirai plutôt bonne affaire
Pour l'option entretien à 900€......bof, perso, je ne la prendrai pas, surtout si tu roules moins de 15000 km par an.

la bonne info c'est qu'en plus d'un prix sympa, tu aura 10l du précieux or noir.....et ça, c'est (comment dire....) Whaouh.

900€ pour 12000km/an c'est un budget à l'équilibre; mais tu bénéficies d'un an de garantie en plus donc ça reste avantageux.
Les poignées chauffantes ne chauffent pas, donc à éviter...
Réfléchis bien avant d'opter pour la boite manuelle; la DCT est tellement plaisante ... N'hésite pas à bien la tester en mode S1 .

J'ai refait le point sur mon kilométrage annuel, je suis plus dans la fourchette 15 -20 000, et ce sur les 5 dernières années , donc ça vaut peut-être le coup.

Petite goodies rajoutée aujourd'hui même, la prise 12V honda, celle vendue à 65 € en concession ==> cadeau...
Ca fait quand même cher le bout de plastique!!!

Autre info qui a son importance, la moto d'expo c'est la version réplica rouge/blanc et non la simple rouge.
Sur la version 2017, c'est un surcoût de 300 €. C'était la même chose en 2016?

Les valises honda c'est surtout pour l'aspect pratique de la chose. Pas de rack qui reste après démontage et elles s'intègrent bien à la ligne de la moto. Elles vont servir cette année pour un tour de Corse prévu fin mai début juin. Ensuite, on verra, mais elle ne seront pas sur la moto constamment. Et question solidité, ben j’essaierais de pas tomber.

Concernant la boite DCT, j'ai pu tester sur mon trajet habituel les 2 versions.
La boite DCT à des qualités, certes, mais j'ai pas le feeling avec.
Qui plus est, sur les 4 modes D, S1, S2 et S3, c'est le S2 qui était le plus en raccord avec mon style de conduite quotidienne. Et je me suis fait une petite frayeur en mode D en ville sur un rond point glissant à cause d'un sous régime en seconde. Pas eu le réflexe de rétrograder avec les palettes.
En plus de ça, le poids de la boite rend l'avant un peu plus pataud à mon gout.



Je suis quand même allé voire un autre concessionnaire, devis avec un niveau d'équipement équivalant avec le pack Honda à 2660 (Expédition je crois) cette fois-ci qui rajoute en prime la béquille centrale, on est à 15100 sans le contrat d'entretien sur une version 2017 rouge (sans le blanc).
Hormis les coloris, il n'y a aucun changement par rapport au moteur de la version 2016 selon lui.

# peut être l'une en €3 et la rouge en €4 , si tu n'es pas parisien , ce n'est pas un argument .
La rouge et blanche me semble plus intéressante .
Négocie la bequille centrale sur la 1° , elle sera parfaite .

La boite meca et son embrayage sont parfait .
Bon choix dans les 2 cas .

Gazadonf a écrit : Sur la version 2017, c'est un surcoût de 300 €. C'était la même chose en 2016?

Oui

Si j'en crois les dires du concessionnaire cet après midi, les modèles 2016 et 2017 sont en norme €4, mais ce topic dit que ce n'est peut-être pas forcément le cas...

Comment je peux vérifier ce point?

Dode38 a écrit :

Gazadonf a écrit : Sur la version 2017, c'est un surcoût de 300 €. C'était la même chose en 2016?

Oui

Merci, je pensais que c'était uniquement pour la version tricolore.

Apparemment les 2016 sont notées €3 sur la CG !!!

e3 sur la cg, e4 sur le silencieux, mais cela n'a peut etre rien a voir ?

E c'est l'Europe.

Le chiffre qui suit, c'est le n° du pays dans lequel l’homologation a été délivrée, mais ça vaut pour toute l'Europe.

Bernardbrenat a écrit : Négocie la bequille centrale sur la 1° , elle sera parfaite .

C'est prévu pour plus tard, je compte prendre la sw-motech.
Mais j'essaierais quand même, on sait jamais...

Bon alors gazadonf,
cette moto, tu la commandes !!! premier message le 17, et là on est déjà le 19 , c'est insupportable ce suspens.

Comme dirai JJ Bourdin sur RMC , les français veulent savoir Gazadonf !.

Bon aller, je ne vous fait pas languir plus longtemps, j’ai commandé une super T.......


















Nan, j’déconne.




Vérification faite avec le vendeur, c’est bien une euro4. Vérification basée sur le numéro de série. Date de fabrication décembre 2016.

Après reflexion, j’ai zappé les poignées chauffantes (3h de main d'oeuvre pour les monter tout de même avec nécessité de tomber le radiateur pour accéder à la connectique ). Et comme elles semblent pas mal décriées, je pense opter pour les gants chauffants l'hiver prochain.
Du coup avec le budget libéré, je compte monter un scottoiler.
Pour la béquille centrale, les prix du net sont imbattable.

La commande et passée, livraison prévue le 1er février.
Je monterait la prise 12v moi même.

’tite photo dans le mago

Y a pas à dire, c’est une belle plante....

y'a plus qu'à patienter !!

Felicitations , beaucoup de plaisir à venir .
Je t'ai adresse un mp .

Bernardbrenat a écrit :Felicitations , beaucoup de plaisir à venir .
Je t'ai adresse un mp .

Vu et répondu.

J'ai des bons gants d'hiver et les poignées chauffantes ont avoué leur limite à 120km/h avec une température sous -5° et un vent de 80 km/h...
Mais effectivement, beaucoup s'en plaignent...

FleePee a écrit :J'ai des bons gants d'hiver et les poignées chauffantes ont avoué leur limite à 120km/h avec une température sous -5° et un vent de 80 km/h...
Mais effectivement, beaucoup s'en plaignent...

Pour les poignées chauffantes je vais mettre des Technoglobe Gold sur mon Africa Twin avec un branchement sur le batterie et une commande avec un relai : j'ai déjà testé ces poignées et ce montage électrique sur trois motos et c'était parfait.

Franck

Capdefra a écrit :

FleePee a écrit :J'ai des bons gants d'hiver et les poignées chauffantes ont avoué leur limite à 120km/h avec une température sous -5° et un vent de 80 km/h...
Mais effectivement, beaucoup s'en plaignent...

Pour les poignées chauffantes je vais mettre des Technoglobe Gold sur mon Africa Twin avec un branchement sur le batterie et une commande avec un relai : j'ai déjà testé ces poignées et ce montage électrique sur trois motos et c'était parfait.

Franck

bonsoir
mes technogloble sont branchées sur le plus après batterie via la prise derriere le compteur,pas besoin de relais et efficacité maximum
seul reproche,elle augmente le diametre des poignées par rapport à l'origine