ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Salut à tous ,

J'sais pas s'il y a déjà un sujet sur la conso , ( il me semble qu'il y avait un tableau , je ne trouve plus ) je pose quand même la question .
J'ai fais 235 km au moment de tomber en réserve ( qui fait 3,5 l je crois )
D'après mes calculs , ça fait à peu près du 6,2 litres aux cents .
Je roule entre 100 et 110 km/h sur route , vous pensez quoi de la conso ? ( La bécane a 43000 km )

Ca me paraît élevé non ?

Merki

purée tu consommes un max !!! il faut dire que les dernières moutures de 600 sont plus sobres. Quand la machine est bien réglée, je tourne à 3.9l environ et à 115 compteur 4.2l

Merci ,

En effet , elle bouffe , purée !
J'en avais une de 1997 aussi , elle consommait moins , c'est vrai .

Bon , va falloir que je me penche sur le problème .

Les Transalps à CDI consomment plus que les Transalps à TCI, c'est normal, la courbe d'allumage des CDI est sur trois points seulement.

La transmission joue aussi beaucoup, ainsi que le type de route fréquenté.

J'avais une consommation comme la tienne, Roly, avec la transmission d'origine en 15x47, dans les 5.5 à 6.5L/100km.

Je consommais moins quand j'étais en 15x49 et mes roues à crampons, genre 5 à 6L/100 maxi, le moteur forçait moins pour relancer la moto sur les p'tites routes que j'affectionne, même si ça moulinait un peu dans les bouts droits.

Depuis quelques pleins, j'ai un rapport de transmission de 15x48 et j'ai l'impression que c'est celui là qui me permet de moins consommer avec l'usage que j'ai de cette Transalp de 1994. Pour l'instant, je fais du 4.3 à 5.9L/100km sur 6 pleins, c'est plutôt encourageant.

J'avais déjà constaté ce phénomène sur les Africa (RD07a) que j'ai, elles consomment moins avec une dents de plus à la couronne.

Sur ma Mienne de Transalp de 1991, je fais du 6 l/100 km; et j' allume pas trop.
J' ai monté un kit Dynojet, j' attends d' avoir fais 2 ou 3 pleins pour savoir les nouveaux chiffres.

mince si on ne peut plus jouer... Je reconnais ne pas conduire comme tout le monde car au quotidien c'est à l'économie. Sur mes machine des années 90 t@ et @t, je suis rarement descendu sous la barre des 6l

@+
Alain

sur ma 94 qui a 143 000 km , en mode cool , 4,7 l et a 110 chargé (la moto pas moi ) sur voie express 6 l . avec des intermédiaires bien sur en fonction de la conduite .

Merci les gars !

Michel , il faut que je regarde la transmission , je ne sais pas si la démultiplication est d'origine .
J'ai bien noté ton astuce , tirer un peu plus court permet de mieux rouler sur le couple pourtant il me semble pas qu'elle rame la bécane ...
Je vous dirais .

Ça dépends surtout de l'utilisation de chacun.

C'est sûr que le gus qui fait 80% de voies rapides, il va mettre une démultiplication beaucoup plus longue, genre 16x47 et en sera content; le gars qui fait 80% de tout chemin aura tendance à mettre du 14x49 et en sera content aussi

Personnellement je fais 99% de réseau secondaire, donc il me faut un compromis entre les petites nationales limitées à 90km/h avec des épingles larges et les p'tites routes simple voie, aux lacets serrés, qui demandent une relance de la moto tous les 200 ou 300 mètres. Ce qui fait consommer, c'est la relance de la mécanique après chaque virage et plus cette relance dure longtemps et plus ça consomme longtemps. Sur ce genre d'usage où tu peux avoir 100 ou 150 lacets ou épingles sur un plein, c'est le couple qui sert le plus et nos twins sont un peu handicapés par rapport à un vulgaire gros mono des années 80/90, qui aura + de patate disponible à bas régime, d'où l'importance d'un rapport de transmission bien choisi.

C'est exactement ce type de routes que j'aime .
Je vais voir ça au prochain changement de kit chaine .

J'ai quand-même eu une bonne surprise hier .
J'ai fais le plein , j'ai mis 13,30 litres et j'avais 255 km au compteur .
En refaisant le calcul , ça fait du 5,2 litres aux cents ! Super !!! ( c'est toujours un litre de gagné ) Ca commence à être raisonnable .

Donc j'en déduits que les 3,5 litres de réserve c'est pas tout à fait juste , la tige de réserve doit être plus longue que prévue .

Oui, d'une Transalp à l'autre, il est possible que la tige ne soit pas toujours pile de la même longueur.

En tout cas, 5.3L c'est pas si mal

Oui , ça reste dans la moyenne .

non pas juste du tout, je passe la réserve à 12.3 l et c'est toujours précis, contrôlé à plusieurs reprises.

Mon ancien robinet à dépression me faisait passer la réserve un peu plus tard qu'avec le nouveau, genre 14 litres. Sans doute pas la même série, mais ça fonctionne bien avec un peu plus de 13 litres avant réserve

ben moi je consomme le double !
je reviens des elephs nurburgring et seul avec env 50kg de bagages
en roulant a 130/145 compteur c'est réserve a 150/160 km max!
et out a 205<heureusement j'ai une jerrican.

a préciser moi bougies et filtre a air neuf carbus réglé correctement.
je viens d'acheter un réservoir pour l'agrandir,marre de faire le plein tous les 180 km sur autoroute.
avec la 750 xlv je fait 280 bornes sur autoroute...

Kestufou sur l'autocroute en Transalp, c'est pas fait pour ça et elle te le fait savoir

Plein hier soir de ma rougette de 1994 en transmission finale de 15x48:
12L86 pour 261km = 4L92/100km et c'est régulièrement en dessous de 5 litres depuis que j'ai ce 15x48.

Je crois que j'ai trouvé mon rapport de transmission idéal sur route aux vitesses légales (ou guère + ) pour l'usage que j'ai de ma Transalp (zéro autoroute). En plus, je me surprends beaucoup plus qu'avant à rouler sur le couple, un peu comme avec un gros mono.

En 15x49 et 15x47, j'étais très rarement en dessous de 5 litres au 100km.

Les réglages carbus et vérifications des jeux aux soupapes datent des vacances d'août 2013, il y a un peu plus de 6000km et tant que ça fonctionnera aussi bien, je ne toucherais plus aux réglages

salut
je me souviens que avec ma T@96 je faisait 5.5 l au 100km
Modif à l'époque:
-Suppression du tube d'étranglement à l'entrée de la boite à air, donc mélange légèrement appauvri
-Montage d'un pignon de 16 (16 x 47)
De mémoire 265 km mini avant réserve avec du SP98
A noter que le SP95 fait perdre 30 à 40 km d'autonomie !

ben qu'est ce tu fou sur l'autoroute?quand j'ai 800 kil a faire après 2 nuits de bringue,ben je jardine pas trop,c'est tout.

Stephane xlv a écrit :ben qu'est ce tu fou sur l'autoroute?quand j'ai 800 kil a faire après 2 nuits de bringue,ben je jardine pas trop,c'est tout.

Alors là, respect pour les 800km d'autocroute sans t'endormir Ces gros kilométrages sont réguliers?

J'en étais capable quand je pouvais encore faire du 160/180 sans perdre mon permis, mais maintenant avec des rares portions à 130 et le reste à 110 ou 90 avec des radars partout, ça devient dangereux avec tous ces gens qui zigzaguent et tentent de garder les yeux ouverts, en + je fini par faire comme eux

Du coup je n'y vais plus, je me contente des contournements de villes par les rocades à 90km/h. Et puis j'ai toujours consommé beaucoup + sur autoroute que sur le réseau secondaire.

Mais bon, je me suis aperçu en allant et revenant du meeting Normand de l'an dernier, que je n'avais pas perdu beaucoup de temps à passer par les routes "normales", environ 1h de + sur les 700km qui me sépare de la Normandie par rapport à ceux qui ont pris l'autoroute et qui habitent près de chez moi, c'est peu.

ForumPatrick a écrit :(...)
A noter que le SP95 fait perdre 30 à 40 km d'autonomie !

Salut Patrick
Oui, c'est depuis que le SP95 contient 5% d'éthanol.
Il y a aussi des stations qui mettent carrément de l'E10 dans la cuve de SP95 sans changer l'étiquette à la pompe et là, ça donne plutôt 80km de moins sur un plein de Transalp, en tout cas celles à CDI.

Par contre, les Africa à TCI s'en fichent, j'en ai deux qui me font à peut près la même consomation que ce soit du SP95, SP98 ou de l'E10 dans le réservoir. J'ai même eu un mélange de gasoil/SP95 en 2005 à cause d'un livreur qui s'était planté de robinet aux remplissages des cuves de la station, et même là, j'ai pu garder mes plus de 300km avant réserve mais ça ratatouillait quand même pas mal à bas régime.

sur le fond vieux motard je te rejoint sans problème.Sur la forme je fait comme toi,sauf pour les concentres hivernal qui sont un loin ,solla,nurburgrin,millavaches,autriche etc.
par contre je ne savais pas que le nouveau sp e95 faisait consommer plus.par chez moi on ne trouve plus de sp95 normal ,je met toujours du 98.

Ouais, les concentres hivernales, il faut reconnaître que dans certaines régions, ça peut être difficile d'y aller autrement que par les voies rapides et dégagées, ça dépends des années.

Moi aussi je met du SP98, il devient difficile de trouver du SP95, beaucoup d'enseignes mettent de l'E10 dans les cuves. Revendre de l'E10 subventionné au prix du SP95, ça fait monter la marge...

Ça doit être plus rare de faire passer de l'E10 pour du SP98, certains moteurs sportifs n'y résisterait pas longtemps, il pourrait y avoir enquête de la part d'un constructeur sur des véhicules garantis et ça pourrait chauffer pour le matricule de certains.

Tiens , faut que j'éssaye du 98 pour voir .
Merci pour le truc .

Salut à tous ,

Petite info sur la conso .
Depuis que j'ai réglé les soupapes , changé les bougies et le filtre à air , la conso est encore tombée .
Elle tourne entre 4,8 et 5 litres maxi ( de 95 ) ! tous types de trajets .

Ca va mieux qu'au début hein .

Bin voilà , chuis content dans ce monde de brutes ...

Salut, j'ai une T@ de 92. Usage mixte (route à 90km/h ( ) et ville à 50km/h )

Plein avec du sp95 : 220kms avant reserve.

Je teste en ce moment le 98... bientot le verdict (je suis a 190Kms pour l'instant....). Premieres constatations : la moto semble moins "vibrer", est plus "réguliere" à haut regime : pas de perte de puissance à la reprise comme celles que j'avais avec le sp95.