ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Honda devra-t'il baisser le prix des CRF pour garder son marché? Au Canada, la KTM 1090 R coûte seulement $700.00cad (450 euros) de plus que la CRF 1000, et inclus des "options" comme les crashbar.

http://www.ktm.com/fr-int/travel/1090-adventure-r/

Coup de panique de KTM sentant le marché lui échapper en faveur de l'Africa Twin, ou retour volontaire à une moto plus simple?

125cv et 214kg sans essence (mais incluant les crashbar). ;-)

De + que le DCT ou la version normale ? De toutes façons en mode TT la puissance descend en dessous de 100 cv il me seme.

mouai, les moteurs KTM, j'en suis un peu revenu quand meme
c'est une mécanique performante, mais donc avec plus d'entretien que les honda.
et puis le look est vraiment lourd !!!
le truc de bien c'était la grosse fourche.
mais depuis la 1000 CRF ...

La nouvelle KTM 1090 Adventure est la seule bécane que j'aurais volontiers mise en concurrence avec la CRF1000. Mais j'ai craqué pour la Honda avant la sortie de la KTM dont je crains qu'elle n'ait pas pu m'offrir le confort que je souhaite (ainsi que ma SDS) au profit d'un peu plus de sportivité qui ne m'est pas nécessaire. Ca reste néanmoins une très belle alternative et je ne serais pas étonné que KTM fasse de bonnes ventes avec ce modèle!

Franck

j'ai pas opté pour la ktm car : consommation sup sur la ktm ( a cause du moteur qui est plus joueur donc plus consommateur ) , + d'electronique sur la ktm , en generale les Katoches sont + hautes ( je suis déjà limite sur la crf )

Franck67 a écrit :j'ai pas opté pour la ktm car : consommation sup sur la ktm ( a cause du moteur qui est plus joueur donc plus consommateur ) , + d'electronique sur la ktm , en generale les Katoches sont + hautes ( je suis déjà limite sur la crf )

je suis aussi trop souvent sur la pointe des pieds avec les katoches car je ne mesure que 1m70! Quant à la faible conso de la Honda, c'est un gros argument en sa faveur quand on a un réservoir de 20 litres , voire moins!

Franck

Salut.
La puissance de l'africatwin en TT et dans les dunes suffit d’après les dires de ceci sur l'africa eco race...
Ca a été ma première question il m'a dit c'est suffisant et même le top car plus de couple du coup..
Eric.

le reservoir est de 18.8 l
au niveau de l'autonomie , c'est amplement suffisant pour moi , en voyage je consomme du 4.2l en moyenne avec la demultiplication d'origine ( a la maison je suis avec 2 dents de + a la couronne et je consomme du 5.5l au 100 - je roule différemment - ), meme au maroc ma conso était faible ...

Africatwin84 a écrit :Salut.
La puissance de l'africatwin en TT et dans les dunes suffit d’après les dires de ceci sur l'africa eco race...
Ca a été ma première question il m'a dit c'est suffisant et même le top car plus de couple du coup..
Eric.

tu sais quel demultiplication il avait ?

origine

Africatwin84 a écrit :origine

bôbôbô ...t'es sur de toi la ?

je fais confiance a ce que l'ont me dit..lol..

En tout cas origine ou pas le gars a quand meme gagné plusieurs étapes et sans cette panne d'embrayage il était sur le podium ! imaginer un MR MEONI avec l'AFRICA 1000! mais bravo a MR CECI aussi! ce que je voit c'est première sortie en rallye et performante! c'est beau

le problème de Meoni tu lui mets une bleu il était encore devant lol.

La Ktm ne m'inspire pas apparemment en TT la R est pas mal, mais si je peux me permettre Ktm a piqué à honda la "grosseur des moto" elle est vraiment très large cette KTM au niveau des genous ect. un point de plus pour là CRF.

Franchement je suis prêt à aller voir ailleurs que chez honda ce n'est pas le problème mais c'est pas la 1190 r que je prendrais

Comparer KTM à Honda, c'est un peu osé. Entre les "Ready to race" et "Laissez rouler vos rêves", c'est pas la même clientèle

Lee a écrit :(...)
Coup de panique de KTM sentant le marché lui échapper en faveur de l'Africa Twin, ou retour volontaire à une moto plus simple?

125cv et 214kg sans essence (mais incluant les crashbar). ;-)

Je dirais aussi une délocalisation partielle en Inde de pas mal de fabrications, même si le contrôle qualité est toujours en Autriche, ça fait bosser des petits Indiens à bas prix et ça fait baisser les prix des motos.

Job a écrit :En tout cas origine ou pas le gars a quand meme gagné plusieurs étapes et sans cette panne d'embrayage il était sur le podium ! imaginer un MR MEONI avec l'AFRICA 1000! mais bravo a MR CECI aussi! ce que je voit c'est première sortie en rallye et performante! c'est beau

Depuis presque deux décennies que KTM monte sur tous les podiums de rally et d'enduros avec Yamaha, il serait temps que Honda se réveille

ready to race c'est bien, mais au quotidien c'est couteux d'avoir le team technique pour entretenir la meule entre chaque sortie.

je préfère etre ready to slug et juste a avoir un coup de chiffon à donner :-)

KTM ça chauffe un max en été, faut une plaque d'amiante sur les coucougnettes pour supporter.

Ça doit être chouette en hiver

L'hiver s'est très bien, on sent bien l'influence du climat Autrichien.

P'têtre pour ça que c'est si léger, ils mettent presque pas de flotte dedans