ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Hello !

Alban, 40 ans, 22 ans de permis moto. J'habite à Nice.

Je m'inscris sur le forum pour glaner des infos sur une moto que je pourrais acheter : un Africa de 1999 ( rd07A si je me trompe pas)

Ce sera que la 4ème moto du foyer
J'ai déjà une KTM Superduke R 1290, une Triumph Daytona 675 pour le circuit, et ma chérie a sa Kawasaki 650 er6n. ( je parle même pas du 125 DTR du boulot que j'utilise toute la semaine).

Voilà, je projette donc l'achat d'une AT de 1999, et à ce propos je veux bien des conseils sur les trucs à vérifier.

A bientôt !

Bienvenu !

En particulier, en plus de la liste habituelle :
1/ Les cannelures de l'arbre de sortie de boîte (elles n'aiment pas les tensions de chaine élevée) -> foutues si elles sont triangulaires. 20h du boulot chez un pro...
2/ La corrosion des jantes (vers la valve)
3/ Le kilométrage (tour de compteur) -> conforme à l'état des disques de frein et radiateurs
4/ Voir si le régulateur ou la pompe à essence ont déjà été changés (points faibles).

ici Marc !!.....et voisin !

Mac

Bienvenue sur le forum et bonne lecture sur les @T

viewforum.php?f=20

Bienvenue !

Bienvenue Alban et vivent les V52

Salut Alban

Soit donc le bienvenu parmi nous

Michel

Bienvenu a toi ici

Merci pour vos messages !

Pour l'arbre de sortie de boite, il y a une astuce pour savoir son état, hormis démonter le psb ? ( difficile lors d'une visite pré achat...)

@Dromadaire: le v52 ?? c'est quoi ?

c'est l'angle des cylindres en V sur nos belles (52 degré )

Fox a écrit :c'est l'angle des cylindres en V sur nos belles (52 degré )

Okii !

J'allais finir par croire que le moteur était un 52 cylindres en V lol !

parmi nous Mac

Mac06 a écrit :Merci pour vos messages !

Pour l'arbre de sortie de boite, il y a une astuce pour savoir son état, hormis démonter le psb ? ( difficile lors d'une visite pré achat...)

@Dromadaire: le v52 ?? c'est quoi ?

Au minimum, tu démontes le cache, tu enlèves la plaque qui fixe le pignon et tu pousses au fond le pignon.
Cela permet déjà de voir s'il n'y a pas un espace trop important entre la dentelure et le pignon ;-)


Autre façon de faire, tu demandes une photo avant déplacement, dès fois le vendeur le fait. :-) Cela a été le cas pour ma T@.

avec Tartosucre

Avec une loupiotte et des bons yeux !!

Et on peut facilement voir s'il y a un jeu en rotation entre ASB et PSB.

Ok je vais essayer de faire ça

Mac06 a écrit :Merci pour vos messages !

Pour l'arbre de sortie de boite, il y a une astuce pour savoir son état, hormis démonter le psb ? ( difficile lors d'une visite pré achat...)

@Dromadaire: le v52 ?? c'est quoi ?

Pas d'astuce, tu démontes :
- le sélecteur 1 min - 1 vis (fait un répère avant pour le positionnement)
- le cache 1 min - 2 vis
- les deux vis du pignon sortie de boite 1 min

Tu détends la chaine au max (après avoir reperé les escargots) 5 min
Tu bouges le PSB avec la chaine sans le sortir complètement. Tu jettes un coup d'oeil derrière ou tu prends une photo avec ton portable si tu veux éviter le torticoli.
En 10 min, avec un jeu de douilles, c'est fait et tu es tranquille pour ton achat.

1) Il y a un repère (poinçon) sur l'axe du sélecteur. Clé de 10.

2) Cache : normalement clé (cliquet + rallonge) de 8. Attention de ne pas faire tomber la vis du bas dans le sabot !!!

3) Pas la peine de détendre la chaîne.

Tartosucre a écrit :

Mac06 a écrit :Merci pour vos messages !

Pour l'arbre de sortie de boite, il y a une astuce pour savoir son état, hormis démonter le psb ? ( difficile lors d'une visite pré achat...)

@Dromadaire: le v52 ?? c'est quoi ?

Au minimum, tu démontes le cache, tu enlèves la plaque qui fixe le pignon et tu pousses au fond le pignon.
Cela permet déjà de voir s'il n'y a pas un espace trop important entre la dentelure et le pignon ;-)


Autre façon de faire, tu demandes une photo avant déplacement, dès fois le vendeur le fait. :-) Cela a été le cas pour ma T@.

M.P .....

tout a été (ou presque) sur les verifs a faire.

viewtopic.php?f=22&t=4431

Merci pour vos messages !

Bon je viens d aller voir la moto !
Le proprio connaît très bien l africa twin, d ailleurs il en a une autre montée pour le tout terrain.
J ai pas eu besoin de démonter le psb ; le proprio me certifie que l arbre est irréprochable, et qu il n aurait jamais acheté la moto s il n était pas nickel. Il connnaissait parfaitement la valeur de tension de la chaîne.

Tout marche sur la moto, PAs de bruit suspect . Si on fait affaire, il me vend la moto avec un trop master et un régulateur d origine supplémentaire , ainsi que des clapets de fourche .

Autrement tout est d l'origine. Les fluides ont été fait tres recemement . Voilou !