ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Cet après-midi en ouvrant le réservoir, ça a fait pschitt, un peu comme Jacques Chirac en 2009...
Difficile de savoir si le réservoir était sous pression ou dépression.
De deux choses l'une :

- C'est normal sur une injection,le réservoir est sous pression;
- C'est pas normal, la mise à l'air à été pincée en usine.

Merci de votre aide avant que je démonte tout...

Tu es sous garantie encore ?

Oui, encore 1 an et 362 jours
Pour l'instant ça n'a eu aucune incidence sur l'injection donc je me demandais juste si c'était normal.
Je vais essayer de souffler par le bas de la mise à l'air avec le bouchon ouvert pour voir.

je n'ai pas ça sur le varadéro en injection.

Sur la mienne j'ai pas de bruit à l'ouverture

Ok merci !

Ça se précise...

J'ai aussi une des deux vis de la boîte à outil qui est indesserrable.
Enfin maintenant sa tête ressemble à un chou fleur trop cuit.
Fukushima les a sacrément rendus costauds.

Alf a écrit :Ok merci !

Ça se précise...

J'ai aussi une des deux vis de la boîte à outil qui est indesserrable.
Enfin maintenant sa tête ressemble à un chou fleur trop cuit.
Fukushima les a sacrément rendus costauds.

des que tu auras reussi a desserer cette vis de merde , change les 2 .... j'ai eu aussi le meme soucis

Alors là j'ai fait une fente à la Dremel et je n'y arrive toujours pas.
C'est de l'acier de m e en plus.
Je veux pas y aller au tournevis à choc vu la faible épaisseur de la patte.

Le mécano verra ça à les révision des 1000...

tu peux mettre une photo que l'on se rende compte ?

Alf a écrit :Alors là j'ai fait une fente à la Dremel et je n'y arrive toujours pas.
C'est de l'acier de m e en plus.
Je veux pas y aller au tournevis à choc vu la faible épaisseur de la patte.

Le mécano verra ça à les révision des 1000...

petit burin plat et marteau ca fini par venir ...

Puisses-tu dire vrai...je vais retenter.

tu mets le burin plat sur un seul coté bien sur .. coté devissage et tu tapes des petits coups , en dernier recours c'est comme ca que je fais ... et c'est comme ca que j'ai eu cette foutu vis ..

Bon ben j'ai tapé de plus en plus fort et c'est venu.
Ces vis me font frémir avec leur empreinte de 2 mm de profondeur...Et il y en a partout.

Quand je vois la gueule de la trousse à outil et de son logement, je trouve qu'il y a une grosse régression par rapport aux Rd07...

J'ai essayé moi aussi de retirer ces foutues vis afin de brancher un câble Optimate sur la batterie... Ni arrivant pas, j'ai laissé faire le mécano Honda avant de tout casser...
Dernièrement, j'ai eu la curiosité de regarder ce qu'il y avait dans cette boite à outils... ben, m'enfin, me dites pas que c'est pas vrai... recoincées.

Vous me faites peur là... Je viens de prendre possession de la mienne hier, un gros 167 km au compteur ce soir.

Va falloir que j'y jette un oeil avant que la chaleur moteur ne cuisent les pas de vis et mettre de la graisse dans tout ca.

Franchement, quelle idée de mettre la trousse à outil à cet emplacement...

mettez des vis torx ou btr. Vous n'aurez plus de soucis

Africalain a écrit :mettez des vis torx ou btr. Vous n'aurez plus de soucis

c'est déjà des six pan creux d'origine ( mais tete de mauvaise qualité ); le soucis c'est que ces 2 vis permettent d'acceder a la boite a outils , il faut donc une clé pour acceder aux outils ... sous la selle il est prevue d'origine une clé six pans , j'ai donc remplacé les 2 vis par des six pans creux mais de qualité !! ( jusqu'à ce que je me decide a faire une boite a outils pour la crf qui sera surement placé ailleurs et accessible sans outil )

Pour une marque réputée pour la qualité et la fiabilité de ses motos je trouve que les petits problèmes se multiplient: visserie bas de gamme, mise à l'air du réservoir ( le mien fait aussi du bruit après l'arrêt du moteur, oxydation des rayons de jante ( suis concerné à l'av )..... suis sceptique sur mon choix!!!

Bein moi...... après 12000Kms aucun problème

Ah siiiiii !!!! il faut que je change les pneus d'origine

Bon, finalement, il semblerait qu'il y ait un système de recyclage des vapeurs d'essence pour respecter les normes euro. Le réservoir est donc légèrement sous pression à cause des vapeurs d'essence.

(Manuel atelier Chapitre7-6 verset 3 : A pressure release can be heard when opening the
fuel cap, but this is not blockage of the passage.)


Ce n'est donc pas un problème. J'ai d'ailleurs constaté ce pschitt alors que je n'avais pas démarré le moteur entre deux ouvertures de réservoir....

merci pour l'info Alf.

Il me semble avoir aussi constaté cela parfois. Mais je n'y ai pas vraiment prêté attention.