ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

salut
est ce que qq'un qui connait bien ces moulins pourraient me faire un petit comparo entre ces différents moteurs ?
je parle bien moteur , partie cycle je m'en fiche ..... couple /regime ; souplesse moteur ; sensation ; reprise etc etc

ces moteurs se montent dans une transalp pd06 ?

merci par avance

franck

edit : d'ailleurs si vous aviez les courbes de puissance et couple de ces moteurs ..

euh bin stefter...

Pour les caractéristiques faut aller voir sur bike-parts ou transalpnet.

les 03/04 se montent dans la transalp!

il faut juste bricoler le circuit d'eau ,m'enfin faire un mixte de durite et tuyau raccord rien de bien mechant !

la sortie collecteur doit etre addapter au silencieux si tu veux garder celui du transalp
le mieux est de changer la ligne complete,qui va avec le moteur....

le moteur ne sera fixer qu'en 3 points comme le transalp ,en 5 points sur les africa!
m'enfin tu peux, si tu veux, bricoler des pattes sur le cadre qui ne sont pas indispensable...

le 650 a le meme caratere que le 600 avec du coffre en plus!
les aventages du transalp upgradé

le 750 a plus de coffre mais est moins souple ! plus lourd aussi, plus de masse en rotation qui rende la moto plus camion..!

L'étagement de la boite est different
Le 04 faut passer la 3 rapidement et la 2 est super courte
Comme s'il y avait un trou mdr
Le 03 accepte de monter dans les tours
Le 04-07 manquent d'allonge

Salut Francky

Le moteur de la rd07 est plus coupleux, je suis moins dans les tours que sur la rd03.
J'aime la maniabilité de la rd03 et le moteur de la rd07

je dirais pour des voyages en duo et chargé : 04 ou 07
pour du solo et ou TT : 03

Le bloc moteur de la RD04 est physiquement le même que celui des RD07 et RD07a.
Seule l'électricité associée est différente (capteurs, allumage, etc...).
Stef a déjà monté un bloc de RD04 dans une Transalp (voir Darkos sur Transalpage), mais il a l'air plus à l'aise avec le bloc de RD03 modifié monté dans la Transalp.

Les 600 Transalp et RD03 aiment bien jouer dans les tours.
Les RD04, RD07 et RD07a sont plus à l'aise en roulant sur le couple, même si elles sont parfaitement capables de monter dans les tours à plus de 8000tr/mn.

À savoir aussi:
le kit chaine d'origine de la RD04 est en 16x46
le kit chaine d'origine de la RD07a est en 16x45

D'où une sensation de "mollesse" sur la RD07a par rapport aux RD04, vite supprimée quand on la passe en 16x46, comme sur les RD04.
D'ailleurs, avec la poignée en butée à fond, ma RD07a de 2003 est plus rapide sur le 4ème rapport que le 5ème avec un kit 16x45. Pour moi la preuve que le 16x45 ne lui convient pas, à moins de faire de l'autoroute souvent, dans ce cas on a une 5ème overdrive.
Mais sur les routes que je fréquente je consomme plus en 16x45 qu'en 16x46, la relance étant plus longue après chaque virage.

ok et personne ne peut me faire un scan des différentes courbes ?

je sais bien que le mieux serait d'essayer ces moteurs mais j'ai personne sous la main pour tester ..

Encore faut-il avoir les courbes...

Ah ben si il y a ça sur la RMT (RD04/07 au moins).

TiTi a écrit :Encore faut-il avoir les courbes...

RMT il y a en principe

Vieux motard a écrit :Le bloc moteur de la RD04 est physiquement le même que celui des RD07 et RD07a.
Seule l'électricité associée est différente (capteurs, allumage, etc...).
Stef a déjà monté un bloc de RD04 dans une Transalp (voir Darkos sur Transalpage), mais il a l'air plus à l'aise avec le bloc de RD03 modifié monté dans la Transalp.

Hello
euh, le vilo du RD04 fait 20kg, celui du RD03 la moitié
c'est ca qui donne l'impression de lourdeur et de couple supérieur pour les RD04 et postérieure

Franck67 a écrit :ok et personne ne peut me faire un scan des différentes courbes ?

je sais bien que le mieux serait d'essayer ces moteurs mais j'ai personne sous la main pour tester ..

Salut Francky,

Tu peux passer essayer ma RD03 (préviens avant, faut que je la remonte !).
Pour ma RD07, je l'ai malheureusement laissé en Auvergne (pour avoir une moto sur place quand je rentre voir la famille).
Si je la ramène cet automne, tu pourras l'essayer aussi...
C'est urgent ?

C'est le même étagement de boite entre la RD04 et la RD07 ?
Lorsque j'ai pris celle du Pat au Maroc (sur une courte distance), il m'a semblé que non...

A plus

les bloc 04 et 07 sont identiques!

les N° moteur des 07 sont d'ailleurs en 04

Stefter a écrit :les bloc 04 et 07 sont identiques!

les N° moteur des 07 sont d'ailleurs en 04

??
si les blocs moteurs sont les meme alors ca vet dire que tout se monte sur une transalp ?? ou tu veux dire que l'interieur des moteurs est le meme ...


et les aac il n'y a pas de difference ?

je me trompe ou si je lis bien vos avis : si je veux plus de couple en mode voyage ( donc pas ds les tours ) il vaut mieux une 07 ?

JUJU : non non rien d'urgent du tout , je réfléchis a certaine chose en ce moment , merci pour la proposition

pour le coté inoxydable, le couple et l'agilité, la RD04
pour le couple et le confort, la RD07
si tu aimes la rouille, la RD07a

les moteurs sont tous identiques entre RD04 et RD07a, seul l'allumage et sa cloche sont différents
j'ai mis un moteur de RD07a sur ma 04

PS : les carbu sont différents sur les RD07a, mais les pipes sont identiques

Franck67 a écrit :

Stefter a écrit :les bloc 04 et 07 sont identiques!

les N° moteur des 07 sont d'ailleurs en 04

??
si les blocs moteurs sont les meme alors ca vet dire que tout se monte sur une transalp ??

ben oui tout les blocs en V52 sont intervertissables ,ils ont tous le meme encombrement
on retrouve meme des fixations de capteurs a droite des 600/650 sur les 750 alors que sur ceux ci ça a toujours eté a gauche sur le carter moteur

j'ai déjà monter :
un 750 dans un cadre de transalp (darkos)
un 600 dans un cadre de RD03(grenouille)
un RD03(700) dans un cadre de RD04(bibitoo)
un RD03(700) dans un cadre de transalp (katoo)
un RD03(700) dans un cadre de 07(Francois 4205)


les AAC de 750 se montent aussi sur 600 ou 03 l'inverse aussi

avec ceux ci les 600/650 deviennent encore plus souple presque mou mais dans les tours le moteur monte sans fin
je n'est pas testé l'inverse,mais logiquement les soupapes se fermant plus tot le moteur devrait comprimé plus ,aurait plus de patate mais plafonnerait dans les tours

Franck67 a écrit : ou tu veux dire que l'interieur des moteurs est le meme ...
et les aac il n'y a pas de difference ?

les bas moteur 600/650 sont identiques,les AAC aussi (10/40/40/10)

les haut moteur 650/750 sont similaires (d'où la possibilité de monter les pistons de 750 sur le 650 pour le passer en 680)

les AAC de 750 (10/50/50/10) se montent aussi sur 600 ou 03 l'inverse aussi

avec ceux ci les 600/650 deviennent encore plus souple presque mou mais dans les tours le moteur monte sans fin
je n'est pas testé l'inverse,mais logiquement les soupapes se fermant plus tot le moteur du 750 devrait comprimé plus ,aurait plus de patate mais plafonnerait dans les tours

les soupapes identiques sur les 3 cylindrées

Franck67 a écrit : je me trompe ou si je lis bien vos avis : si je veux plus de couple en mode voyage ( donc pas ds les tours ) il vaut mieux une 07 ?

oui le 750 du fait de sa cylindrée est plus coupleux ,mais moins souple,plus rugueux a bas regime

Stefter a écrit :...ils ont tous le meme encombrement...

Sauf en largeur mais là on s'en fiche

TiTi a écrit :

Stefter a écrit :...ils ont tous le meme encombrement...

Sauf en largeur mais là on s'en fiche

oui ça gene en rien pour le monter

Le Pat a écrit :Hello
euh, le vilo du RD04 fait 20kg, celui du RD03 la moitié
c'est ca qui donne l'impression de lourdeur et de couple supérieur pour les RD04 et postérieure

Merci, je me demandais pourquoi cette différence d'inertie

On répète toujours que le 750 fait 12-15 kg de plus que le 650 et que c'est pour ça qu'il faut prendre une RD03 pour TTiser.
En plus le cadre de la RD07 fait aussi qq kg de plus (tôle plus épaisse).

TiTi a écrit : En plus le cadre de la RD07 fait aussi qq kg de plus (tôle plus épaisse).

Et on ne peut pas virer la boucle arrière

Pour mon info, ca veut dire quoi aac ?