ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

ce week end j'ai fait la revision de la PD06 de ma femme , pour sa sortie de l'hiver ( moto qui n'a pas roulé depuis octobre )
changement des roulements de roue arriere ( les 3 ) , vidange, jeu aux soupapes etc etc
hier après midi je suis allé la tester sur la route et putain j'avais juste oublié comment cette moto est super agile , maniable, qui penche juste en posant le regard la ou il faut , ca faisait un an que je roulais avec la crf , j'avais oublié que malgré une roue de 21" a l'avant une moto peut tourner !!
la transalp est rabaissée , fourche relevé de 1 cm dans les Tés , equipée de trailmax a l'avant et d'un trailsmart a l'arriere !!!
je me suis surpris aussi a bien aprecié le moulin !!

finalement je crois bien qu'on va la garder cette moto , je vais devoir lui faire qqes modifs pour la " moderniser " notament les freins qui sont vraiment mauvais par rapport a des modernes , fourche aussi histoire de peut etre y coller deux disques
si vous avez déjà fait des modifs sur ces 2 elements je suis preneur de votre experience

et aussi cette semaine je releve la fourche de la crf " pour voir " !!!!

2 disques à l'avant, ça améliore grandement le freinage. Je peux te le dire ayant eu les 2 versions. Avec le mono disque il faut anticiper, avec le double tu peux y aller à l'instinct, comme avec une africa. Ca et un bon amorto et roule ma poule.

j'ai toujours ma fourche de RD04 avec ses freins si tu veux ;-)
sinon, tu passes en KTM et c'est bluffant

fourche de meme diametre que la transalp et meme longueur ? , les frein pas la peine , je chercherais a monter d'autres disques et des étriers brembo 4 pistons que j'ai en stock

pour monter la fourche de 04 il faut changer aussi les Té c'est du 43 sur les africa!
sinon c'est du plug and ...

mais il y a plein de post a ce sujet !
faudrait p'tet chercher un peu quand meme....

oh mais je cherche rien moi , c juste Pat qui proposait sa fourche de rd04 , ma question était juste sur le retour d'experience de ceux qui ont modifié leur freinage ( si je modifie c'est pour avoir un freinage equivalent au sensation de 2017 pas a du freinage de 1992 .. )

je vais y aller en plusieurs etapes , d'abord monter un etrier brembo et un maitre cylindre qui va bien , puis si c'est pas bcp mieux alors disque de 300 flottant , pi peut etre 2 disques ( et dans ce cas chgt de fourche mais j'ai pas besoin de 20 cm de debattement donc la le choix serait assez grand ...)

Franck67 a écrit :oh mais je cherche rien moi , c juste Pat qui proposait sa fourche de rd04 , ma question était juste sur le retour d'experience de ceux qui ont modifié leur freinage ( si je modifie c'est pour avoir un freinage equivalent au sensation de 2017 pas a du freinage de 1992 .. )

je vais y aller en plusieurs etapes , d'abord monter un etrier brembo et un maitre cylindre qui va bien , puis si c'est pas bcp mieux alors disque de 300 flottant , pi peut etre 2 disques ( et dans ce cas chgt de fourche mais j'ai pas besoin de 20 cm de debattement donc la le choix serait assez grand ...)

j'attend de voir ton disque de 300 sur le moyeux de transalp , j'avais opter pour une fourche de rd03 a disque de 275 + durite avia, en TT, ben tu vois ce que je fais , y a deja du mieux, mais c'est pas un frein de 2017

juste un mot du moteur, il est très agréable même si il en "manque" et en la prenant après ma rd07, j'ai toujours le choque de la maniabilité aussi

Je roule en africa parce que la transalp est trop basse pour moi. Je suis littéralement "plié" et la position ne me convient pas. Je garde un souvenir excellent de mes 2 600 transalp. La maniabilité et la souplesse du moteur en font une arme redoutable en montagne. J'ai préféré ma 99 à ma 92, ne serait-ce que pour le freinage sans compter la conso dérisoire car je tournais souvent à 3,6l.

greg : j'ai juste posé mon etrier brembo pour voir hier soir, comme je m'en doutais un peu il est trop large il tape les rayons , je vais me mettre donc en quete d'un disque de 300 , je te tiendrais au courant qd je saurais quoi monter sur ce moyeu

edit : il aura pas fallu tres longtemps pour trouver .... disques avant de Honda CBR f 1000cc année 2000 : 296 mm x 144mm ep 5mm 6 trous ; existe en wave

Franck67, je roule avec une roue de 19" (CRF DCT ) et c'est un pur plaisir...

Quasimoto a écrit :Franck67, je roule avec une roue de 19" (CRF DCT ) et c'est un pur plaisir...

et tu as abaissé l'arriere de la moto pour rattraper l'assiette ?
si tu n'as rien fait a forte vitesse ( au dessus de 150 km/h) comment se comporte la moto sur un longue ligne droite ?

Avec un pneu 110/80 la différence de hauteur est de l'ordre de 18mm. Aucune incidence sur la stabilité. La roue fait le même poids ( système sts ) mais en terme de maniabilité c'est le jour et la nuit.J'ai pas touché à l'amorto . On a la sensation que la moto fait 50kg de moins . Ça prends de l'angle d'un léger mouvement du bassin, diabolique !

Quasimoto a écrit :Avec un pneu 110/80 la différence de hauteur est de l'ordre de 18mm. Aucune incidence sur la stabilité. La roue fait le même poids ( système sts ) mais en terme de maniabilité c'est le jour et la nuit.J'ai pas touché à l'amorto . On a la sensation que la moto fait 50kg de moins . Ça prends de l'angle d'un léger mouvement du bassin, diabolique !

et pas de guidonnage a forte vitesse ??

je vais pas changer de jante , je vais lever la fourche dans ses Tés de 10 mm pour commencer , je verrais si ca me plait

Ça ne changera probablement pas grand chose ...

Quasimoto a écrit :Ça ne changera probablement pas grand chose ...

on verra mais par rapport a tes 18mm 10mm c'est pas mal et 18mm ca me parait bcp tu dois etre a la limite de la garde au sol ( en cas de gros freinage ou en mode TT )

Franck67 a écrit :greg : j'ai juste posé mon etrier brembo pour voir hier soir, comme je m'en doutais un peu il est trop large il tape les rayons , je vais me mettre donc en quete d'un disque de 300 , je te tiendrais au courant qd je saurais quoi monter sur ce moyeu

edit : il aura pas fallu tres longtemps pour trouver .... disques avant de Honda CBR f 1000cc année 2000 : 296 mm x 144mm ep 5mm 6 trous ; existe en wave

ah oui, bien vu.
Pour du TT, ca me suffit, mais effectivement sur route ce serait benefique

oui oui c pour la route , ou on a desfois moins le temps d'anticiper le freinage ...
et comme je tiens a rester en monodisque ...
bon maintenant trouver un maitre cylindre en diametre 16 ...

Franck67 a écrit :

Quasimoto a écrit :Ça ne changera probablement pas grand chose ...

on verra mais par rapport a tes 18mm 10mm c'est pas mal et 18mm ça me parait bcp tu dois être a la limite de la garde au sol ( en cas de gros freinage ou en mode TT )

Qu'entends tu par là ?

PAF le garde-boue dans la TdF !!!

TiTi a écrit :PAF le garde-boue dans la TdF !!!

je viens de verifier sur ma moto en relevant la fourche d'1 cm le gardeboue se retrouve a 16 cm de la tete de fourche donc oui c'est tres limite déjà; c'est d'aileurs le gros default des crashbar touratech qui font passer leurs grosses barres sous la TDF , a l'inverse de celle de Honda qui passe devant la tete de fourche
de + d'origine la garde au sol est de 25 cm , en decendant la moto de 2 cm a l'avant tu diminue donc la carte au sol de 2 cm ( un peu moins en realité vu que tu n'as diminué que l'avant ) soit 23 cm , le debattement de la fourche est de 23 cm .....ensuite bien sur ca va dependre de tes réglages et de la course morte que tu as laissé
donc si sur un gros freinage ou sur un saut , ou sur une grosse compression tu arrives en talonnement ton sabot frottera le sol ...

Franck67 a écrit :

TiTi a écrit :PAF le garde-boue dans la TdF !!!

je viens de verifier sur ma moto en relevant la fourche d'1 cm le gardeboue se retrouve a 16 cm de la tete de fourche donc oui c'est tres limite déjà; c'est d'aileurs le gros default des crashbar touratech qui font passer leurs grosses barres sous la TDF , a l'inverse de celle de Honda qui passe devant la tete de fourche
de + d'origine la garde au sol est de 25 cm , en decendant la moto de 2 cm a l'avant tu diminue donc la carte au sol de 2 cm ( un peu moins en realité vu que tu n'as diminué que l'avant ) soit 23 cm , le debattement de la fourche est de 23 cm .....ensuite bien sur ca va dependre de tes réglages et de la course morte que tu as laissé
donc si sur un gros freinage ou sur un saut , ou sur une grosse compression tu arrives en talonnement ton sabot frottera le sol ...

Tu devrais prendre un mètre et voir ta moto de plus près ...

j'ai roulé avec la crf en ayant remonté la fourche d'1 cm dans les Té , j'en suis pas mal satisfait, maniabilité bien meilleure , parait plus legere de l'avant , aucun guidonnage a ( tres ) haute vitesse ..

je vais laissé comme ca histoire de m'y habituer , puis d'ici 5/6 mois je reviendrai en arriere histoire d'ensuite bien ressentir l'effet apporté par cette modif , si ce n'est pas que dans la tete je devrais alors le sentir tt de suite ...

et maintenant je vais attaquer les modifs sur la transalp