ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bonjour à tous.

Je viens de déposer la 1000 pour la révision des 1000 et en discutant avec le vendeur sur les prises en garantie j'ai appris que pour ceux qui ont une moto qui cale juste après le démarrage ou en s'arrêtant au feu rouge, le problème vient du comodo droit.

Ils ont mis du temps a trouver mais en fait, il y a un arc électrique qui se fait au niveau du bouton de démarrage.

Concessionnaire Paris Nord moto à Aulnay.

Si ça peut servir.

Par contre chez eux je suis le premier à ouvrir le bal pour le problème d'oxydation des rayons.

tiens j'avais lu que le probleme venait du tuyau de depression qui était pincé ...

ce probleme est uniquement sur les DCT non ?

Autre infos du jour, il va y avoir un rappel généralisé pour ce problème.

Il faudra donc guetter le courrier.

Problème constaté en Europe sur tout type de modèle.

Gazadonf a écrit :Bonjour à tous.

Je viens de déposer la 1000 pour la révision des 1000 et en discutant avec le vendeur sur les prise en garanti j'ai appris que ceux qui ont une moto qui cale juste après le démarrage ou en s'arrêtant au feu rouge, le problème vient du comodo droit.

Ils ont mis du temps a trouver mais en fait, il y a un arc électrique qui se fait au niveau du bouton de démarrage.

Concessionnaire Paris Nord 2 à Aulnay.

Si ça peut servir.

Par contre chez eux je suis le premier à ouvrir le bal pour le problème d'oxydation des rayons.

En effet je confirme, me concernant, rendez vous est pris des réception du commodo de démarreur commandé hier ( sous 3 semaines)

Les démarrages sont de plus en plus compliqués (angoisse de rester sur le bord de la route ) obligé de mettre du gaz et m'y reprendre à 3 reprises quand le moteur veut bien se lancer ...
Et pas sûr que, seul le changement du commodo résolve les problèmes fluctuants aux vues des symptômes ...

Vous imaginez mon état d'esprit, lol !

Justement je viens d'avoir le soucis en redémarrant ce midi (moto stationnée depuis une heure), le moteur démarre puis s’éteint immédiatement. J'ai pu démarrer au bout d'une dizaine d'essais en mettant la poignée de gaz aux 3/4

Avec le bouton set qui doit passé sous garantie aussi je vais me retrouver avec deux comodos tous neufs !!!

Merci pour l'info Gazadonf !

Mon garage a fait un reset de l'ECU et depuis je n'ai plus eu de problème de démarrage (uniquement le 1er du matin par temps frais)

Salut!
Je confirme j'ai contacté mon concessionnaire à Valence pour ce problème de démarrage, il était au courant du problème et m'a commandé un nouveau commodo droit cet après-midi. Je dois mettre un peu de gaz aussi pour démarrer...Si vous avez ce phénomène n'hésitez pas à contacter vos concessionnaire.

Moi ce n'est pas au démarrage qu'elle cale, c'est en roulant au rétrogradage.
Bon elle ne me l'a fait que 2 fois en 6500km pour l'instant ce n'est pas trop gênant.
Faudrait pas non, plus que ça devienne une habitude parce que caler en montagne dans une épingle avec la moto chargée à bloc ça doit pas donner envie de rire.

Flatwoine a écrit : ... au rétrogradage.

Tu n'as pas mis un coup de gaz par hasard ?
Parce que s'il est trop rapide/brutal c'est normal pour un 4T que le moteur cale.
Je dis parce que moi ça m'est arrivé lorsque j'ai eu mon premier gros mono... je croyais qu'il avait un problème... j'étais jeune et je n'avais eu que des 2T.

Non pas de coup de gaz intempestif et je roule en 4 temps depuis 30 ans.
J'ai roulé 1 weekend avec une Varadéro il y a 10 ans et j'avais eu le même souci, elle avait calé 2 ou 3 fois en roulant sur les 500km parcouru.
J'ai également eu une BMW RT modèle 2005 qui calait souvent, BM n'avait jamais trouvé l'origine du problème, ils ont remplacé presque tous les composants électronique sans succès, au final après 1 an de galère j'ai changé de moto.

Encore un dizaine d'années et tu devrais y arriver ...

Même problème pour moi.
Elle est sortit hier de révision des 1 an (9000 kms) et le garagiste m'a dit que cela venait du carburant "de merde" que je mets dedans, du 95-e10.
Il m'a mis un produit dans le réservoir pour nettoyer tout ça et ma conseillé de rouler au sp98 car le vrai sp95 (sans e10) ce fait de plus en plus rare à la pompe et cela est très mauvais pour les moteurs. Encrassement, calage......

L'ethanol ça decrasse plutot qu'autre chose, non?

Vced a écrit :Même problème pour moi.
Elle est sortit hier de révision des 1 an (9000 kms) et le garagiste m'a dit que cela venait du carburant "de merde" que je mets dedans, du 95-e10.
Il m'a mis un produit dans le réservoir pour nettoyer tout ça et ma conseillé de rouler au sp98 car le vrai sp95 (sans e10) ce fait de plus en plus rare à la pompe et cela est très mauvais pour les moteurs. Encrassement, calage......

ouais ouais ouais ....

on y croit ou pas

Et sur le manuel c'est noté que l'on peut rouler a l'E10.
J'ai deja eu ce genre d'explication par un mecano qui ne trouvait pas de solution ..(sur une italienne!)

Franck67 a écrit :

Vced a écrit :Même problème pour moi.
Elle est sortit hier de révision des 1 an (9000 kms) et le garagiste m'a dit que cela venait du carburant "de merde" que je mets dedans, du 95-e10.
Il m'a mis un produit dans le réservoir pour nettoyer tout ça et ma conseillé de rouler au sp98 car le vrai sp95 (sans e10) ce fait de plus en plus rare à la pompe et cela est très mauvais pour les moteurs. Encrassement, calage......

ouais ouais ouais ....

on y croit ou pas

Bah je vous dirais ça sous peu, dès que je roulerais un peu plus......

bonjour,

même pb sur ma crf dct sauf que après changement du comodo eh ben pas de changement justement !!!

mon concess ne sait plus que faire et j ai un peu les nerfs

Vced a écrit :

Franck67 a écrit :

Vced a écrit :Même problème pour moi.
Elle est sortit hier de révision des 1 an (9000 kms) et le garagiste m'a dit que cela venait du carburant "de merde" que je mets dedans, du 95-e10.
Il m'a mis un produit dans le réservoir pour nettoyer tout ça et ma conseillé de rouler au sp98 car le vrai sp95 (sans e10) ce fait de plus en plus rare à la pompe et cela est très mauvais pour les moteurs. Encrassement, calage......

ouais ouais ouais ....

on y croit ou pas

Bah je vous dirais ça sous peu, dès que je roulerais un peu plus......

Bon pas de changement au final, c'est de pire en pire, je vais les appeler et leur parler du changement de commodo.

Salut,
au final, changement du commodo et plus de problème....
Soit disant un problème de graisse dans le contacteur, "soit disant".
Allez, roulez jeunesse!

pareil pour moi,

le moteur tourne sous action démarreur et s'éteint dés qu'on lache le commodo....

concess demain