ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bonjour à tous

Voilà un an que je vous lis assidûment, avec parfois l'envie d'y mettre mon grain de sel.... alors je franchis le pas.

Pierre, 52 ans, je vis dans l'est lyonnais.
Mes conquêtes successives ont été :
-une 125 DTMX
-une 250 xls
- un 650 dominator
<<break BB et enfants en bas âges>> puis...
- 125 DTR
- 250 TTR revendue à tort.
- 650 Vstrom que j'ai gardée 8 ans
et une CRF 1000 Rallye DCT qui me donne la banane depuis 1 ans et à laquelle je viens d'adjoindre une crf250l pour m'évader dans les chemins escarpés, ce que je n'ose pas trop faire avec la grosse

Salut voisin

Soit donc le bienvenu parmi nous

Michel

bienvenue

Un Pierre... Un Lyonnais...

Bienvenue à toi !

Bienvenue à toi voisin!

Si tu es là demain soir: viewtopic.php?f=37&t=8000&p=223041#p223041

Pierre

presque voisin
T'as bon goût en matière de moto

Lom2lyon a écrit :Un Pierre...

On va finir par pouvoir faire une gravière

Allez un bienvenue d'or pour un lyonnais

Bienvenu a toi
ça doit etre sympas la petite 250CRF

ça doit te faire drôle de descendre de l'africa et monter sur la frêle CRF

Pinaise, on tourne le dos 3 secondes et on a déjà 8 réponses ! Merci pour l'accueil les gars
@job : En fait, je ne me suis jamais pardonné d'avoir laissé partir ma 250TTR comme reprise (modique) sur la Vstrom. Elle correspondait exactement à ce que j'étais capable de faire en TT, à savoir de la ballade sans craindre de rester regarder de face les passages techniques. A coté de ça c'était une routière très moyenne mais elle m'aurait parfaitement convenu en 2ème moto.

C'est donc ce que j'ai recherché avec la CRF250l. Mais on n'est pas tout à fait dans le même registre. La (petite) CRF est très polyvalente, notamment sur la route où son châssis est très sécurisant et la volonté moteur très sympa. Par contre ça manque un peu de couple à bas régime pour le technique (relatif) par rapport au TTR. J'ai changé le PSB, c'est un peu mieux.

J'hésite encore à la troquer contre un 350DR ou une autre 250TTR (voir DRZ400 mais c'est plus cher et peut-être trop pointu...). Mais je pense que je m'en contenterai.

@africalain : surtout le changement DCT/non DCT. quand je remonte sur l'@t, je cherche l'embrayage.
Ensuite la perception, notamment du bruit te donnent l'impression à 90/100 sur la petite d'être à 150 (surtout avec le compteur devenu très optimiste suite au changement de PSB), inversement sur l'@t, à 90/100kmh le pum-pum est paisible et tu te traines.

Par contre la maniabilité à l'arrêt.... d'un coté tu bouges une enclume, de l'autre, un vélo.

@bro7 : Merci pour l'invit. Peu probable que je sois dans le coin et dispo, mais si tu peux me mp le lieu et l'heure, j'essaierai de passer une tête -même brièvement- si j'ai une ouverture.

Vieux motard a écrit : presque voisin
T'as bon goût en matière de moto

Que des motos où on est assis droit comme un "I"

parmi nous voisin

Encore un Guignol mangeur de cervelle de Canus

le doryphore

Chch69 a écrit :(voir DRZ400 mais c'est plus cher et peut-être trop pointu...)

Le DRZ 400 a un moteur bien plein et hallucinant, ça reprend sur un coup de piston, ça avance même au ralenti et sur route, je ne peux pas dire, je n'en faisais pas avec.

Bienvenue Pierre