ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bonjour

J'aimerais savoir si quelqu'un a voyagé dans la configuration suivante avec une CRF 1000 L

Duo (75kg + 60kg tout équipé) + top case Givi Outback 58 L + valises Outback 37 L + 48 L (ou même deux fois 48 L) et dans ce cas est ce qu'il est nécessaire d'envisager le changement de l'amortisseur arrière voire des ressorts de fourche.

Merci de votre expérience

Oui moi ... Voisin
Même bagagerie chargée , pilote et SDS 160 kgs ( grâce au conducteur ) sans gros probleme ,même avec du plaisir à deux .
Mon constat fourche a peine retouchée , parfait
Pour l'arrière cela convient,après reglage , mais serait amélioré avec un ressort 15/20 % plus tare .
Je m'en occupe next Week .

tu vas changer l'amortisseur complet ou juste le ressort ?

le sujet a été abordé plusieurs fois
j'ai monté un ressort 20% plus raide ... soit 550 livres au lieu des 450
sinon monter un amorto adapté selon l'utilisation

Même configuration pour moi aussi, pilote 90kg, passagère 50kg et bagagerie Givi Outback Trekker complète bien pleine.
Fourche un peu durcie par rapport aux réglages usine et amortisseur avec les réglages suivant :
Pour la précontrainte et la détente j'ai vissé à fond et ensuite dévissé d'un tour sans me préoccuper des clics.
Pour la précharge j'ai tourné la molette de 30 clics par rapport à zéro.
Maintenant tout va bien, plus de pompage en sortie de virage, la moto tient très bien le cap sur autoroute et le confort reste bon.
Il est quand même évident que le ressort de l'amortisseur est un peu trop souple mais ça n'a rien d'anormal de régler la précharge presque au maxi quand justement on est chargé au maxi.

Merci pour vos réponses.

Flatwoine a écrit :Même configuration pour moi aussi, pilote 90kg, passagère 50kg et bagagerie Givi Outback Trekker complète bien pleine.
Fourche un peu durcie par rapport aux réglages usine et amortisseur avec les réglages suivant :
Pour la précontrainte et la détente j'ai vissé à fond et ensuite dévissé d'un tour sans me préoccuper des clics.
Pour la précharge j'ai tourné la molette de 30 clics par rapport à zéro.
Maintenant tout va bien, plus de pompage en sortie de virage, la moto tient très bien le cap sur autoroute et le confort reste bon.
Il est quand même évident que le ressort de l'amortisseur est un peu trop souple mais ça n'a rien d'anormal de régler la précharge presque au maxi quand justement on est chargé au maxi.

pour moi meme la precontrainte a fond ca n'allait pas
après ca depend de la conduite et des routes

Bambi26 a écrit : pour moi meme la precontrainte a fond ca n'allait pas
après ca depend de la conduite et des routes

Flatwoine a écrit :Même configuration pour moi aussi, pilote 90kg, passagère 50kg et bagagerie Givi Outback Trekker complète bien pleine.
Fourche un peu durcie par rapport aux réglages usine et amortisseur avec les réglages suivant :
Pour la précontrainte et la détente j'ai vissé à fond et ensuite dévissé d'un tour sans me préoccuper des clics.
Pour la précharge j'ai tourné la molette de 30 clics par rapport à zéro.
Maintenant tout va bien, plus de pompage en sortie de virage, la moto tient très bien le cap sur autoroute et le confort reste bon.
Il est quand même évident que le ressort de l'amortisseur est un peu trop souple mais ça n'a rien d'anormal de régler la précharge presque au maxi quand justement on est chargé au maxi.

exactement la même configuration lors de notre voyage de 6000kms en Croatie l'année dernière, très peu de chemins, lorsqu'il y en avait c'était du roulant, moto chargée à bloc car nous étions en mode camping, à part un peu de flou dans le train avant dans certaines épingles en montage (haaaaa le Stlevio... ) RAS.
Nous roulions en mode détente pour profiter du paysage...

J'ai reçu mon ressort Hyperpro aujourd'hui,il sera monté dans quelques jours.Je vous dirai ce que ce donne en solo comme en duo.

Franck

Je suis impatient d'avoir ton avis...