ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bonjour,

Suite à ma présentation, me voici donc propriétaire d'une CRF 1000, noire, boite méca.

Des photos "in situ" après mon retour des contrées désertiques marocaines du mois prochain. Pour l'instant, elle ressemble à celle du catalogue.

Ce WE, rodage par 900 kms de départementales. Sur le sec les pneus d'origine tant décriés accrochent, la zone de peur ne fait plus que 3mm. Sous la pluie, ben je ne sais pas encore, mais je serai prudent.

2 questions, car je n'ai pas trouvé sur le forum de réponses:
- La tôle du pot d'échappement avec le pied droit, suis-je le seul à être gêné? Quelqu'un a-t-il trouvé une parade?
- L'échappement (le bruit, je précise ) est très présent. Il est sujet d'adaptable dans le forum, mais quelqu'un a-t-il changé pour un plus discret?
Sinon excellente, machine, je descends d'un DL 1000 2014 (que je n'ai pas laissé facilement partir , et franchement, sur le bitume, il n'y a que peu de différence. J'attends le verdict de là où il n'y a plus de goudron pour finaliser le jugement.
Mais je ne regrette pas.
Merci pour vos réponses.

Philippe

je déplace dans la zone de la CRF1000, merci de faire attention

Bouchons d'oreille pour moi .
Sous la pluie , j'ai testé avec 400g de moins dans le pneu arrière et c'est bon.

salut,

sous la pluie je serre les fesses surtout sur goudron lisse, le bon côté c'est qu'après n'importe quel pneu doit paraître meilleurs!
Déjà des dérobades sur le sec sur route propre et sans forcer

yep sur sec aucun soucis , les pneux sont meme tres bon je trouve , sur sol mouillé , voire meme humide tu le sentiras de suite que ca n'accroche pas du tout

pour le bruit : ben perso je le trouve tres chouette en origine , et tres franchement meme après une journee de roulage il n'est absolument pas genant , en fait je ne l'entend que quand je prete l'oreille ... j'ai un bon casque c vrai ( mais c un modulable qd meme )

Pour les pneus j'ai résolu le problème d'entrée en faisant monter autre chose car je n'avais aucune envie de serrer les fesses en permanence . J'ai donc claqué 250 euros de plus dans un train de pneus corrects.
Pour le bruit, il est franchement beau mais pour moi c'est la limite acceptable pour ne pas en avoir marre en fin de journée.

Et pour la tôle avec le talon du pied droit?

Des pistes? Avant que je lui donne un coup de marteau ?

Philippe

Phil87 a écrit :Et pour la tôle avec le talon du pied droit?

Des pistes? Avant que je lui donne un coup de marteau ?

Philippe

Très sincèrement, je ne dois pas avoir des pieds aussi grands que les tiens car je n'ai constaté aucun problème à ce niveau là!

Mon talon touche le plastique de protection mais ce n'est pas bien gênant, je chausse du 45.
Peut être que la façon de poser le pied sur le repose pied change quelque chose, j'ai tendance à poser la pointe du pied et à soulager le talon.
Par contre (ça n'a rien à voir) je viens d'investir dans une nouvelle pair de botte et j'ai un mal de chien à passer le pied sous le sélecteur pour rétrograder. la semelle est un peu plus épaisse que mes anciennes bottes et cela impose de forcer pour descendre la pointe du pied.
J'aurais peut être était mieux inspirer de choisir une DCT !

Tu peux aussi régler le sélecteur si tu le souhaites

Oui je vais essayer ça, ça me coutera moins cher que de racheter une DCT !

Flatwoine a écrit :Mon talon touche le plastique de protection mais ce n'est pas bien gênant, je chausse du 45.
Peut être que la façon de poser le pied sur le repose pied change quelque chose, j'ai tendance à poser la pointe du pied et à soulager le talon.
Par contre (ça n'a rien à voir) je viens d'investir dans une nouvelle pair de botte et j'ai un mal de chien à passer le pied sous le sélecteur pour rétrograder. la semelle est un peu plus épaisse que mes anciennes bottes et cela impose de forcer pour descendre la pointe du pied.
J'aurais peut être était mieux inspirer de choisir une DCT !

mes bottes de voyages sont des Durban , la semelle est de 2 cm , qd je mets ces bottes je releve le selecteur sinon je n'arrive pas a passer le pied sous le selecteur pour monter les vitesses .... ca se regle un selecteur

Tu as raison, c'est juste que je suis une buse en mécanique et que je me vois pas aller chez mon concessionnaire chaque fois que je change de grolles.
Je vais lui demander de me montrer comment faire sans rien casser.
Après faut pas non plus que le sélecteur soit un peu trop haut, j'ai fait baisser la pédale de frein car je trouvais pénible de devoir lever le pied trop haut.
Jamais content le gars !

Réglages - surtout sélecteur - nécessaires quand on passe des bottes route aux bottes TT.

ça y est j'ai réussi à régler le selecteur, c'est facile, même une buse comme moi peut le faire.
reste plus qu'à faire un essai avec les bottes.

mets un coup de pointeau sur l'axe ( en face de la rainure ) pour t'aider a retrouver tjs la position qui va bien ( ca peut servir pour revenir tjs a la base du reglage )

Sur @T et T@ l'axe de sélecteur est déjà marqué.

Capdefra a écrit :

Phil87 a écrit :Et pour la tôle avec le talon du pied droit?

Des pistes? Avant que je lui donne un coup de marteau ?

Philippe

Très sincèrement, je ne dois pas avoir des pieds aussi grands que les tiens car je n'ai constaté aucun problème à ce niveau là!

Ben je chausse du 42, et je pose la "boulle"(je ne connais pas le nom du nonos) du gros orteil sur le repose pied.
Et donc le talon repose sur la protection.
Je vais tenter de modifier la chose.

Parce que modifier le pied, j'ai essayé une fois avec un bus, et ça fait un mal de chien.
(et 2 mois de plâtre)....

Philippe