ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bonjour,

Vu ma crainte de creuvaison ou éclatement.....lorsque je vais changer mes pneus je comptais mettre des chambres renforcées, mais je butte sur l épaisseur à choisir, aussi est ce que le comportement sur route va être changé ..sachant que je fait 90% de route.....?

Merci à vous

Renforcée simple (4 mm) à l'avant, inutile à l'arrière.

Pour moi chambres uniquement de marque mich
Les autres c'est presque toutes de la daube
Leur caoutchouc est bien moins elastique
Par contre une renforcée c'est bien surtout pour le TT
Pas indispensable sur route ,
en plus on ressent sa lourdeur

Pourquoi mettre du renforcé sur route ?

Quasimoto a écrit :Pourquoi mettre du renforcé sur route ?

Ju, te bile pas pour les crevaisons, la bonne pression et pneus pas usés = aucune raison de crever
Ça m'est jamais arrivé sur route (en plus de 350.000km sur mes trails a chambres) mais seulement en TT (trop dégonflé dans les cailloux)
Roule sans arrière pensée

Oui route à 90%....mais reste 10%...

Est ce que la conduite avec sera vraiment changée?

Mettez des pneus pleins !

moi ça m'est arrivé 2 fois sur route, les deux fois j'ai failli me répandre comme une grosse M....

D'origine sur mon africa j'ai fait monter des chambres renforcées, 4 mm à l’arrière, moins à l'avant.
la conduite m'a toujours semblé parfaite.

après, chacun ses peurs, chacun ses envies ...

Merci en tout cas a vous tous.


Donc ma prochaine monte sera chambre 6mm et capteur de pression et tkc70

Les masses non suspendues se doivent d'être les plus légères possible. Et je ne parle même pas des masses tournantes...
Franchement mettre du 6mm, tu fais une erreur.
Qui plus est avec le TPMS.

Et je ne parle pas de la difficulté à monter une 6 mm !!

une chambre arrière en 4 mm pese 2,2kg. (chambre origine = 800 g )

une chambre avant spéciale motocross mais beaucoup plus fine : 600 g. (origine= 400g )

quand tu as en main la 4 mm tu te rends vraiment compte de la différence avec du standard

6 mm ... peut être vas tu à l’excès ;-)

Ou la là oui effectivement il y a une sacrée différence de poids.....

Pour vous le bon compromis serait alors du 4mm?

C'est posible que 6 mm,c'est peut être beaucoup. Avant je mettais du 4. Sauf une fois au maroc en 6. Je n'avais pas vu de différence de comportement.
Hier, sur les seulement 25 kms, j'étais attentif au ressenti du nouveau pneu, pas pensé à la chambre. J'ai tout aimé !
Je n'ai certainement pas un feeling très fin au guidon.
C'est quoi le TPMS ,

Et le liquide anti-crevaison préventif, c'est pas mieux qu'une chambre renforcée?

Le tpms c est un capteur de pression
Pour éviter. ...ce qui t ai arrive l autre fois ou peut être tu étais déjà en crevaison lente....

Juajaccio a écrit :Ou la là oui effectivement il y a une sacrée différence de poids.....

Pour vous le bon compromis serait alors du 4mm?

Le bon compromis c'est d'y aller mollo quand tu passes dans les gros trous en TT.

Michat a écrit :
Et le liquide anti-crevaison préventif, c'est pas mieux qu'une chambre renforcée?

J'ai hésité. Vous en pensez quoi vous ? J'ai entendu parler de balourd possible ?

Si c'est bien fait pas de raison qu'il y ait du balourd.

GG66 a écrit :

Michat a écrit :
Et le liquide anti-crevaison préventif, c'est pas mieux qu'une chambre renforcée?

J'ai hésité. Vous en pensez quoi vous ? J'ai entendu parler de balourd possible ?

On en a déjà beaucoup parlé sur d'autres posts.Quant à moi je l'ai fait il y a plus de 500 km et je n'ai strictement rien senti,pas le moindre balourd. Le produit dans mes chambres c'est du Wheelsecure distribuée part le réseau Dafy.

Franck

Scuse, je lis pas tous les posts. Merci de ton avis.

un clou ou une vis perceront aussi bien une chambre standart qu'une renforcée qq soit son epaisseur

p'tain 6 mm sur l'autoroute a 130 ca doit etre top ca ...........

Franck67 a écrit :un clou ou une vis perceront aussi bien une chambre standart qu'une renforcée qq soit son epaisseur

p'tain 6 mm sur l'autoroute a 130 ca doit etre top ca ...........

x100 avec Franck et Quasi moto!

Tu as 2 sortes de crevaison:
- par pincement (quand un caillou vient prendre la chambre à air en sandwich avec la jante)
- par perforation causée par un objet, un caillou coupant,.....

La chambre à air renforcé ne servira que pour le premier cas donc vu ton utilisation, je dirais comme Titi: 4mm à l'avant et encore, je ne pense pas que ce soit indispensable; et une normale à l'arrière. Une chambre renforcé ne t’empêchera pas de crever par perforation. Et comme le dit Quasimoto, 1,5kg de + sur une roue, surtout à l'endroit où tu es le plus excentré du moyeu, ce n'est pas du tout logique. A moins d'en avoir l'utilité.
Si tu fais de la piste tranquille avec des pressions route, t'as aucun risque de pincer!

J'ai abandonné les renforcées

La standard suffit en route comme en TT (juste adapter la pression au terrain).
Beaucoup ont la flemme de regonfler sur terrain caillouteux

Pour la renforcée, le gros inconvénient, c'est que c'est très difficile à réparer si c'est une perforation, et donc que tu es obligé d'en avoir au moins une de rechange et donc ..... je ne te dis pas l'encombrement et le poids

J'entends bien, j'entends bien tous vos arguments. J'ai sur- réagis suite à ma crevaison... Maintenant c'est monté, et ça va rouler. M'étonnerai que les Mitas durent bien longtemps. Je reviendrai à plus de mesure à la prochaine monte.