ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

bonjour à tous,
Tout l'éclairage fonctionne, sauf les feux de croisement!
Vérification des connexions, y compris sous le réservoir.
Je ne trouve pas le connecteur correspondant aux feux.(les couleurs ne sont pas identiques)
Merci pour votre aide.

Il n'est pas sous la boîte à air celui-là ?

tu as regardé les ampoules et les fusibles ???

Oui vérifier.
Quand je test avec le multimètre je trouve plusieurs correspondances avec les 2 connecteurs de gauche sous le réservoir mais sur des couleurs différentes!

Vérifier aussi le comodo !!!

Faut prendre la tension a la borne code du connecteur de l'ampoule avec le comodo sur "code" ...

Sans oublier le relai "codes"...
Tu dois entendre le "tic" du relai en passant de veilleuses à codes.

Sauf que y a pas de relais !
La piste du commodo doit être bonne; problème courant sur les trails et enduros Honda.
Faut le démonter et tout nettoyer, plus on soigne, plus ça dure.

Si, 1 relai codes et 1 relai phares sur @T... > Schéma RD07 <

Ha, je croyais qu'il ni avait pas de relais aussi, je regarde.
Pour le commodo je ne l'ai pas ouvert, puisque le relais des feux de route fonctionne et qu'il est sur la même position que les feux de croisement.

Pas de relais pour feux de croisement.
Il doit y en avoir un sur RD07a puisque 2 feux.
Je me suis décidé à ouvrir le commodo, la deuxième position rejoins l'intérrupteur des feux de route et se sépare en 2.
1 départ pour les phares.
1 départ pour les codes.
Mauvais contacte au niveau de la soudure des feux de croisement.
Merci aux intervenants.

Sur le schéma électrique il y a 2 relais...

Dépannage facile ! l' union fait la force !
J' ai une RD 03, et relais y a pas. Les autres chais pas.

D'après les schémas, il y en a 2 sur les 750. Aucun sur RD03.

Moi je répondrai : oui et non !
Sur la mienne ( RD07) il n'y avait pas de relai...avant.
Si tu n'en a pas, je te conseille vivement d'en monter un!
En plus, tu pourras dépanner ton problème puisque tu maitriseras le schéma électrique ( simple).

Bonjour,

Je reviens sur le sujet !!

Petit résumé de la situation:

il y a une semaine je prend mon AT RD03 et la mon feu de croisement me lache ( Alors que j'avais changer l'ampoule 1 mois avant...)

Je passe en feu de route pour finir mon chemin puis je gare ma moto.

Je reviens de vacances ( 1 semaine ) sans rouler.

Je démarre mon AT qui démarre au 4 de tours comme à son habitude mais la plus de feu de route non plus et le voyant sur le tableau de bord ( pastille bleu) qui s'allume puis qui s'éteint...

mes autres feux fonctionnent ( Veilleuse AR + Frein + cligno )

J'ai regardé mes fusibles dans la boite sur le tableau de bord et tout est bon.
j'entend bien le " clac" quand je passe de feu de croisement à feu de route.


Vous pensez que la panne peux-venir d'ou ?

Merci

Salut,

As-tu vérifié le bon fonctionnement de ton régulateur de tension ?
Peut-être commence-t-il à donner des signes de faiblesse et à envoyer de temps en temps quelques surtensions, et souvent, ce sont les feux qui chargent...

J'ai eu exactement ce problème sur le VFR.
Je claque une ampoule, j'en profite pour changer les deux par des philips a 30€, histoire de voir encore mieux.
15 jours plus tard, la même ampoule qui lâche, et 15 jours après l'autre...soit dit en passant, j'avais un peu les boules pour les balles
Puis, finalement, 15 jours plus tard c'est mon régulateur qui a fumé lors d'un démarrage !

J'ai changé le régulateur, et je n'ai plus jamais claqué d'ampoule

A+

Ah intéressant !
Question bete je n'ai jamais eu à changer mon régulateur il est ou ?

Ca expliquerait aussi le fait que je n'ai plus le voyant de mes feux de route ?

Ce que je ne comprend pas c'est qu'en cas de surcharge électrique le fusible des feux aurait du sauter ?

Merci

Et non KTrist.
Si tu avais quelques notions d'électricité tu saurais qu'un fusible est utilisé et calibré pour protéger des sur-intensité ( du courant mesuré en "Ampère").
Or lorsque le régulateur flanche, cela se traduit par des sur-tension ( mesuré en "volt").
Donc dans ce cas, le fusible ne sert à rien, désolé.

Ah merci Francois,

Mes compétences en électricité sont faible en effet .
Merci pour ton explication !

De rien, cette incompréhension est très très courante ...

Il te faut un multimètre et mesurer la tension aux bornes de la batterie, à 5000 tr/mn, phare allumé.

Merci Titi,

Je dois retrouver quelle tension du coup ?

Merci

13,5 à 15,5 V.

Au dessus de 15 ça commence à faire beaucoup quand même.
L'idéal est de monter un voltmètre (pas cher sur ebay) au tableau de bord en sachant que suivant où on branche on a un peu moins qu'aux bornes de la batterie (1 V de différence généralement).
On s'aperçoit d'un problème AVANT de voir les conséquences.

Ahaha oui ça peut aider !

Je suis à la recherche des pieces et je remonte ça le plus vite possible.

Pas terrible de rouler sans feux avant...

Merci, je vous tiens au courant !

1) Pas la peine d'acheter un régulateur avant d'avoir fait les contrôles
2) Ne pas acheter le même régulateur, faut prendre un "mosfet"