ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Salut,
Il parait qu'il y a des surdoués de pannes de Transalp, et bien je leur dis AU SECOURS.
Petit résumé :
L'automne dernier (oui, je sais, motard du dimanche et que l'été...) je rentre la machine au garage.
Début mars, je la prépare car je vais être obligé de vendre ma belle (cause départ à l'étranger), mais là, bizarre !
Elle tiens le ralenti au starter, mais si je touche la poignée, elle cale. Alors que d'habitude, elle n'a même pas besoin du starter.
Par contre, une fois à température, ça marche sans problème.
L'air ? Non le filtre a été changé à l'été précédent.
Bougies ? Vérification ! Rien.
Un collègue me parle du sans plomb 95 E10. Me serais-je trompé de pistolet ?
Je chauffe la bête, et petite promenade, histoire de faire baisser le niveau. Arrivé au tiers, re-complément au 98.
Le lendemain, rien n'a changé.
Je m'adresse à un garage, "Hola, faut nettoyer les carbus au ultrasons".
Vu le prix, je démonte tout et les refile à un autre collègue qui a bain d'où ça ressort nickel, les membranes sont bonnes aussi.
Remontage ! Toujours rien, ça devient fatiguant.
Conclusion :
Je suis à l'écoute de toutes nouvelles suggestions constructives et peu onéreuses.
D'autres idées ont déjà été traitées, comme l'inversion des boitiers électroniques.
Merci d'avance pour vos avis.

Moi je dis qu elle a une dent contre toi . Je ne vois que ça

les pipes d'admission peu-être , mauvaise étanchéité à froid et dilatation à chaud
c'est une piste

Paulo01 a écrit :les pipes d'admission peu-être , mauvaise étanchéité à froid et dilatation à chaud
c'est une piste

ou craquelées ?

effectivement, ça ressemble à une prise d'air à froid

Probleme d'alim d'essence,
Voir robinet à depression ,
Notament s'assurer que sa durite de depression ne soit pas craquelée , coupée ou debranchée

Salut à tous !
Merci à tous ceux qui ont bien voulus me répondre.
Il s'agissait bien d'un problème de carburant (le E10, c'est pourri).
Seulement voilà, c'est pas tout de passer les carbus aux ultrasons, il faut bien les remonter.
Les 2 vis de richesse n'étaient plus assez serrées, il y en a même une qui est tombé lors du remontage. "ça va marcher beaucoup moins bien, forcement..."
Du coup, carburant bon, carbus propres et vis en place, tout re-fonctionne correctement.
Quand je pense au temps passé et aux nœuds au cerveau pour pas grand chose. Grrrrrrr !
Tout est bien qui finit bien.
Merci encore pour vos avis et pistes de réflexion.
A+