ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bonjour à tous

M'étant aperçu que les photos n'apparaissaient plus dans le tuto, je post donc celui-ci en format PDF, pour ne plus avoir à dépendre des hébergeurs d'images.
Bonne lecture

je le mets en Post It

Merci pour cette excellente contribution

Tout d'abord merci et félicitations pour ce tuto ! C'est très clair, et ca donne envie de s'y mettre !

J'ai une petite question, est-ce qu'on peut en profiter pour changer les joints de queues de soupapes ? Je crois que c'est souvent ces joints de queues de soupapes défaillants qui font que le moteur "cogne".....

Merci d'avance.

A plouche

Joli tuto bien complet, ça en aidera plus d'un

Niquedouille a écrit :Joli tuto bien complet, ça en aidera plus d'un

très complet , merci à toi

Très beau tuto !

Tomaz à Trous a écrit :...
J'ai une petite question, est-ce qu'on peut en profiter pour changer les joints de queues de soupapes ? Je crois que c'est souvent ces joints de queues de soupapes défaillants qui font que le moteur "cogne".....

Pas sûr d'être faisable moteur dans le cadre... Faut au moins démonter cache-culbu + Culbuteurs...

Très bon tuto, bravo

merci, très explicatif et bonnes photos, je cherchai simplement comment démonter le réservoir(je démarre en entretien basique).
le coup du passage du robinet pratique.

merci Tlr

bravo et merci

c'est tres clair
ça me donne l'impression de l'avoir deja fait

superbe tres bien expliquer et de plus avec les photos tu ai superbe et un grand merci

le tuto !!!

Très bien expliqué ! Et avec toutes les petites astuces pour ne pas se faire piéger, en plus !

bon tuto

va falloir que je m'y mette elle arrive a 60000

Merci pour ce tuto, valable aussi pour les transalps, si vous n'avez pas 2 mains gauches par moments

Sur la Transalp, c'est même beaucoup plus accessible

Génial !!! Grand merci, ton tuto va bientôt m'être utile

Tomaz à Trous a écrit :Tout d'abord merci et félicitations pour ce tuto ! C'est très clair, et ca donne envie de s'y mettre !
J'ai une petite question, est-ce qu'on peut en profiter pour changer les joints de queues de soupapes ? Je crois que c'est souvent ces joints de queues de soupapes défaillants qui font que le moteur "cogne".....
A plouche

Non, pour changer les joints de queue de soupape il faut démonter les culasses, bricoler un compresseur de ressort pour enlever les ressorts. Donc sortie du moteur !
De tout façon ça n'a pas de rapport avec le fait que ça cogne ou pas. Ces joints évitent juste les remontées d'huile via les queues de soupapes. Ces joints s'usent avec les KM, cela peut en effet être changé lors d'un gros travail moteur (je l'ai fait quand j'ai refait le mien)

Bonjour
Excuse-moi Tomaz à Trous pour cette réponse tardive par rapport aux joints de queues de soupapes.
Je confirme ce que vient de dire Gilles 14. De mémoire et avec les quelques connaissances en méca que je peux avoir, les joints de queues de soupapes sont là pour assurer l’étanchéité et ne pas laisser descendre dans le moteur l'huile qui circule dans le haut de la culasse pour lubrifier les culbuteurs. Elle pourrait passer en longeant les queues de soupapes et brûler avec l'essence. Quand ils sont usés, l'huile peut donc passer et là, en général, ta consommation d'huile augmente. Attention, ce n'est pas la seule cause d'une surconsommation d'huile : segments usés... J'ai déjà changé les joints de queues de soupapes sur ma voiture, mais il faut enlever les ressorts donc j'imagine que sur l'@t c'est pareil, je doute que ce soit faisable moteur dans le cadre...
Je suis aussi un peu surpris que tu dises que cela fasse du bruit, ceux que j'ai montés avaient une couronne en plomb pour bien s'écraser et prendre la forme de leur emplacement et le centre était en caoutchouc pour assurer l’étanchéité. Rien qui puisse être la cause d'un bruit quelconque.
Maintenant je t'avoue que je ne l'ai pas fait sur mon @t donc c'est un sujet que je ne maitrise pas à fond.

Cordialement

Je pense que je me suis emmellé les pinceaux.... je n'y connais pas grand chose.
J'avais posé la question car mon moteur consommait de l'huile cet été (légèrement...) et maintenant, plus rien... alors j'ai pensé à la chaleur, mon moteur chauffait beaucoup, le ventilo se mettait souvent en marche.... du coup, consommation d'huile ???

Question :
Mon jeu de soupape a été fait il y a grosso modo 28 mkm.
ma bécane ni ne cliquete, ni ne fait de l'huile. Rien.
Et ensachant que je roule cool, ne depassant rarement les 5000 TM et jamais les 6000
donc, dois je le faire, ou ne pas intervenir ?
J'en ai parlé à 2 mécanos, et chacun ont des avis différent....

Les sources de conso d'huile :
- usure des joints des queues de soupapes
- segmentation usée
- fuite
Après il faut voir si c'est important ou pas. D'après ce que j'ai pu lire, c'est un peu la loterie : certains AT ou TA ne consomme RIEN entre 2 vidanges (la mienne), d'autres un peu (celle d'un pote). 1/2l entre 2 vidanges ça reste raisonnable.
Dans les cas fuite au niveau des joints de queues de soupapes ou de segmentation, ça nécessite pas mal de boulot, à commencer par la sortie du moteur du cadre (on arrive pas à sortir les culasses moteur dans le cadre).... et d'argent (joints, segments etc....)

Bonjour YOP 1025


En ce qui concerne le réglage du jeu au soupapes, c'est mon avis, d'autres ne le partageront peut-être pas, mais il me semble préférable de le faire, même si tu n'as aucun cliquetis ni conso d'huile.
En effet tu auras un cliquetis si ton réglage est trop large, c'est à dire avec trop d'espace. Dans ce cas ça cogne légèrement. Par contre si ton réglage est trop juste, c'est à dire qu'il n'y a pas assez de jeu, alors dans ce cas tu ne l'entendras pas et si vraiment l'espace est trop juste le risque est que ta soupape ferme légèrement mal et finisse par griller (fondre sur les bords). L'étanchéité ne sera plus assurer d'où une perte de puissance et dégradation du moteur.
L'absence de signes visibles ou audibles n'est pas forcément un gage de bon réglage.

Cordialement

Yop1025 a écrit :Question :
Mon jeu de soupape a été fait il y a grosso modo 28 mkm.
ma bécane ni ne cliquete, ni ne fait de l'huile. Rien.
Et ensachant que je roule cool, ne depassant rarement les 5000 TM et jamais les 6000
donc, dois je le faire, ou ne pas intervenir ?
J'en ai parlé à 2 mécanos, et chacun ont des avis différent....

Tu fais déjà un simple contrôle avec les cales d'épaisseur

Tomaz à Trous a écrit :Je pense que je me suis emmellé les pinceaux.... je n'y connais pas grand chose.
J'avais posé la question car mon moteur consommait de l'huile cet été (légèrement...) et maintenant, plus rien... alors j'ai pensé à la chaleur, mon moteur chauffait beaucoup, le ventilo se mettait souvent en marche.... du coup, consommation d'huile ???

Huile trop fluide en été, tout simplement, on en a parlé sur le topic des huiles ici ou sur Transalpage