ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

En 6 mois.... truc de fou! Moi qui voulait la retaper (fissure sur le coté à recharger...) bah je vais la vendre pour le moyeux...

Alors je me dis... au niveau de la valve, faut-il siliconer ??
Du coup j'ai remplacé la jante hier, et puis disques et plaquettes, + révision étrier.

Ah m.... Tomaz...
Faut penser à vérifier ces jantes à chaque changement de pneu, vraiment!

pourtant je l'avais fait...mais là, c'est allé super vite depuis cet automne !!
Vous mettez bien un ecrou sur la chambre à air, un ecrou dehors?

Nan, deux dehors avec un peu de jeu, les chambres michelin ont deja un ptit téton qui épouse bien le fond de la jante.
Mais oue ca craint, m'rappelle les miennes avant...

AH FUCK!!
>Je met un dehors un dedans, comme sur pas mal de jante que j'ai vu, du coup j'ai toujours fais ca !!! arrgghhh !!

Tomaz à Trous a écrit :>Je met un dehors un dedans, comme sur pas mal de jante que j'ai vu, du coup j'ai toujours fais ca !!! arrgghhh !!

Ca ne vient pas forcément que de ça... L'oxydation, ça se prépare sournoisement pis ça te pète à la gueule

Tomaz à Trous a écrit :AH FUCK!!
>Je met un dehors un dedans, comme sur pas mal de jante que j'ai vu, du coup j'ai toujours fais ca !!! arrgghhh !!

Je fais comme ça aussi, c'est de cette façon que l'on m'a appris.
Mais il ne faut pas serrer fort l'écrou extérieur.

Ca va super vite une fois que la jante est bien attaquée.

au fait, t'as récupérer ta jante toi ??

pour le coup de l'écrou, j'en ai causé avec mon voisin y a pas longtemps.
j'avais viré l'écrou de dedans en me disant que ça allait bien la forme de la rondelle pour le trou de valve.
En gros, sa réponse :
le but des écrous dedans / dehors, c'est de faire un serrage mécanique de la valve sur la jante.
Sinon, tu auras tendance à trop serrer l'écrou dehors et donc de tirer sur la valve.
Et en plus, rien pour retenir un peu si ça a tendance à tourner un peu dedans, même si on a des bécanes qui n'ont pas un couple monstrueux.
Bref, j'ai trouvé que les arguments étaient bon, et j'ai redémonté pour remettre l'écrou dedans !
Sinon c'est pour quoi ? étanchéité ? dans une jante à rayons...
Vaut mieux que ça respire là dedans !!
J'ai remis du fond de jante toilé de chez D4, pour le moment mes jantes ne bougent pas avec ça.

Oui récupérée depuis quelques jours auprés de Caum
Donc c'est celle que j'ai monté hier soir...

Le coup du fond de jante toilé je l'ai fais aussi sur ma jante TT
Et j'ai peint le fond de ma jante avec une peinture pour portail, antirouille et satinée pour lisser, éviter les "echardes" metaliques...etc... c'est pas mal du tout...pour 15 balles.

Tomaz à Trous a écrit :Et j'ai peint le fond de ma jante avec une peinture pour portail, antirouille et satinée pour lisser, éviter les "echardes" metaliques...etc... c'est pas mal du tout...pour 15 balles.

j'ai un antirouille ferraille aussi, faut être un peu patient et bien laisser sécher.

Pour information , avant le MEETING ATOC dans les Vosges
J'ai remplacer mes pneus et la Stupeur ,le remplacement des chambres a air !! et vérification des jantes
Achat de 2 chambres a air par du RENFORCE !! hé oui cela évite les crevaisons
*Donc contrôle tous les ans de l'état de vos jantes !!
Allez courage TOMAZ

Pour la valve, un écrou dedans, et un dehors et ne pas trop serré celui qui est dehors

Les 2 dehors, tu es sûr d'arracher ta valve

ok merci les mecs

Mais vous pensez qu'elle est recuperable serieux? avec mon antirouille?

En jante "TT" alors, car vu l'état, tu vas encore enlever de la matière pour arriver à la partie saine

T'facon je dois la faire souder (fissure sur la lèvre)....peut-etre que le gars arrive a recharger l'interieur mais jai peur que cela crée un surpoids (balourd du coup...)....

Je vais essayer de brosser a la rotatif metallique montée sur perceuse pour arriver à la partie saine comme tu dis...sinon ca va continuer a se bouffer par dessous...

j'ai aussi décollé des éclats au cutter, à la brosse métallique je n'arrivais pas à tout enlever.
puis petite fraise pour émousser un peu les bords de ces éclats.

Bebert a écrit :j'ai aussi décollé des éclats au cutter, à la brosse métallique je n'arrivais pas à tout enlever.
puis petite fraise pour émousser un peu les bords de ces éclats.

Allé, tu va la sauver, Lillian!

Pour "réparer", j'avais utiliser de la soudure à froid à base d'aluminium (poudre d'aluminium + résine) et ça couvre bien en supprimant les éventuelles échardes métalliques

Ha pas mal !! Merci Denis pour linfo!
Ça peut régler mon problème de rouille interne mais je doute que ça tienne sur la fissure non?
J'ai un pote feronnier je vais lui demander...c'est de l'aluminium pur nos jantes?

Juste pour info, il me semble que les écrous de chambre à air sont en inox nan ?

Le couple alu/inox est pas folichon, la création d'un couple galvanique est fort probable et sera forcément en défaveur de l'alu. L'écrou extérieur est indispensable mais pour celui de l'intérieur, je pense qu'il est néfaste, il génère une usure mécanique de la jante, non contrôlable vu qu'il est caché, de plus, l'humidité résidente dans la jante peut rapidement constituer un électrolyte qui à moyen terme est susceptible de ronger l'alu.

Le fait de serrer la valve sur la jante par 2 écrous n’empêchera pas l'arrachement vu que l'effort se situera toujours sur la liaison valve/caoutchouc.

Mais bon, je ne suis pas spécialiste des peuneus pour TT, juste que sur mon twin de Milwaukee qui fait presque 300kg, j'ai un couple de camion qui fait cirer le pneu arrière sans jamais rotater la chambre à air dans son beau cerceau chromé.

Après, sur un pneu très peu gonflé, seul sur le sable (les yeux dans l'eau), il peut y avoir un dommage lorsque le sol devient à dur à nouveau.

Tomaz à Trous a écrit :Ha pas mal !! Merci Denis pour linfo!
Ça peut régler mon problème de rouille interne mais je doute que ça tienne sur la fissure non?
J'ai un pote feronnier je vais lui demander...c'est de l'aluminium pur nos jantes?

Non! ne pas utiliser pour la fissure

Seulement pour "recharger" l'intérieur de la jante

Ok merci encore!

Dode38 a écrit :

Top, merci pour le tuyau, Denis

Pour les chambres faut mettre la rondelle et l'ecrou int .
Pour securiser/renforcer la vulcanisation valve/chambre
Par contre , gaffe , il n'est pas serré sur une chambre neuve
Pour essayer d'eviter la condensation j'avais mis le fond de jante en toile
et ça à l'air de marcher
Pour essayer d'eviter l'electrolyse due au contact alu jante/ecrou laiton valve,
J'enfile sur la valve une rondelle plastique (taillée dans un bidon d'huile)

Pas certain du resultat , mais ça ne peut pas y faire de mal

Tanxane a écrit :seul sur le sable (les yeux dans l'eau)

Le contraire est moins confortable