ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bonjour à tous,

Comme expliqué dans ma présentation, je me décide à remettre ma moto en route après 5 ans dans le garage (sec).
J'ai eu l'occasion de consulter plusieurs postes déjà traités et j'en ressort :

1) Vidange huile moteur après avoir roulé un peu pour fluidifier l'huile + changement du filtre.
2) Vidange de l'essence 95 dans le réservoir.
3) Changement batterie
4) Vérifier les bougies (car n'étaient pas très anciennes)
5) Nettoyage carbu, partie que je maitrise beaucoup moins car jamais essayé. Mais est-ce obligatoire si après mise en route, la machine tourne bien ?

2 petites questions :

1) Pour la vidange du réservoir, possible sans démonter celui-ci ? Conseillé, obligatoire ?
2) Depuis janvier 2017, il n'y a plus d'essence 95 en Belgique, remplacée par la E10 et proscrite par mon concessionnaire.
Donc, je ferai dorénavant le plein en 98 mais y a t-il des régalage plus spécifique à réaliser ? N'y a t-il pas de risque pour les joints ?

Merci d'avance,

1) Vidange huile moteur après avoir roulé un peu pour fluidifier l'huile + changement du filtre. pas besoin de rouler, juste de faire tourner un peu le moteur

2) Vidange de l'essence 95 dans le réservoir. oui, commence par ça avant toute chose.
3) Changement batterie. y a des chances qu'elle ait morflé... faut essayer quand même de la charger pour voir.

4) Vérifier les bougies (car n'étaient pas très anciennes) au prix que ça coûte, mets des neuves, tu seras tranquille avec ça.
5) Nettoyage carbu, partie que je maitrise beaucoup moins car jamais essayé. Mais est-ce obligatoire si après mise en route, la machine tourne bien ? si ça tourne bien, pas de raison.

2 petites questions :

1) Pour la vidange du réservoir, possible sans démonter celui-ci ? Conseillé, obligatoire ? pas nécessaire, suffit de débrancher les durites et laisser pisser.
2) Depuis janvier 2017, il n'y a plus d'essence 95 en Belgique, remplacée par la E10 et proscrite par mon concessionnaire.
Donc, je ferai dorénavant le plein en 98 mais y a t-il des régalage plus spécifique à réaliser ? N'y a t-il pas de risque pour les joints ?
le 98 va très bien pour nos machines, pas de réglage à prévoir pour ça.

pense au liquide de refroidissement, liquide de frein, huile de fourche...
bon courage !

tout est dit

ouais enfin avant de demarrer la moto , il faut surtout aller controller la crepine de la pompe a huile ..........si elle est colmatée ta vidange te servira a rien

je dis ca mais chacun fait comme il le sent ...

5 ans après , il y a de grandes chances que ca fuit de partout car les joints auront sechés ( pas sur mais possible ) , le redemarrage a faire tranquille en laissant la moto sur la centrale ( ou bequille d'atelier ) et la faire chauffer doucement

si les cuves des carbus etaient pleines d'essence avant l'arret , de fortes chances que l'essence evaporé ait laissé la place a une pate gluante , si tu demmarre ta moto sans nettoyer ces cuves , tu vas surement boucher les gicleurs

prevoir aussi un nouveau filtre a air , si filtre a essence , a remplacer ou au moins bien nettoyer , vider evidemment le reservoir mais surtout bien nettoyer ( donc le demonter ) pour le rincer et controller si rouille ( perso je démonterais aussi le robinet d'essence )

t'as pas parlé des liquides , mais il faut au moins faire les freins !! pour la fourche et liquide de refroidissement a toi de voire ...

Mais Liquide refroidissent aussi, ca se dégrade avec le temps, comme l'huile moteur et fourche. La condensation fait que de l'eau se mélange a l'huile.

et les pneus tu les changes au moins ?

Pour redémarrer :

- huile + filtre (re-vidange + filtre après 1000 km)
- LDR
- voir bougies
- voir filtre à air
- essence
- batterie voiture avec câbles

Pour rouler :
- freins
- pneus
- voir chaîne
- fourche
- batterie

Franck67 a écrit :et les pneus tu les changes au moins ?

Bonjour,

Pneus avant était récent et ne semble pas altéré, l'arrière est à changer.

Franck67 a écrit :ouais enfin avant de demarrer la moto , il faut surtout aller controller la crepine de la pompe a huile ..........si elle est colmatée ta vidange te servira a rien

je dis ca mais chacun fait comme il le sent ...

5 ans après , il y a de grandes chances que ca fuit de partout car les joints auront sechés ( pas sur mais possible ) , le redemarrage a faire tranquille en laissant la moto sur la centrale ( ou bequille d'atelier ) et la faire chauffer doucement

si les cuves des carbus etaient pleines d'essence avant l'arret , de fortes chances que l'essence evaporé ait laissé la place a une pate gluante , si tu demmarre ta moto sans nettoyer ces cuves , tu vas surement boucher les gicleurs

prevoir aussi un nouveau filtre a air , si filtre a essence , a remplacer ou au moins bien nettoyer , vider evidemment le reservoir mais surtout bien nettoyer ( donc le demonter ) pour le rincer et controller si rouille ( perso je démonterais aussi le robinet d'essence )

t'as pas parlé des liquides , mais il faut au moins faire les freins !! pour la fourche et liquide de refroidissement a toi de voire ...

Bonjour,

Je vois pour la crépine.
Pour les joints, je verrai le verdict ... Quels sont les joints qui pourraient présenter des problèmes selon toi ?
Pour les carbus, si je te comprends bien, çà veut dire démontage après vidange du réservoir ?
Ok pour fourche et liquide de refroidissement.

Merci

TiTi a écrit :Pour redémarrer :

- huile + filtre (re-vidange + filtre après 1000 km)
- LDR
- voir bougies
- voir filtre à air
- essence
- batterie voiture avec câbles

Pour rouler :
- freins
- pneus
- voir chaîne
- fourche
- batterie

Bonjour,

Si je te comprends bien, 2 vidanges + filtres avec une immédiate et l'autre après 1000 kms, pq ?
Ok pour le reste qui est déjà bien planifié.
Pour la chaine, a toujours été bien graissée et ne présente pas de point dure donc à vérifier.

Merci

Fredtransalp a écrit :
Franck67 a écrit :et les pneus tu les changes au moins ?
Bonjour,

Pneus avant était récent et ne semble pas altéré, l'arrière est à changer.

était recent ........... donc ils ont au moins 5 ans ...ils doivent etre dur !!!! et moto stockée sur la bequille je suppose donc surement un plat aussi ... les pneus sont a changer il en va de ta securité

pour les joints qui sont surement sec : joint de cuve, de floteur ( en regle generale tt ce qui concerne l'essence )
essaie de voir si il est possible de demonter les cuves sans tomber les carbus

Fredtransalp a écrit :...
Si je te comprends bien, 2 vidanges + filtres avec une immédiate et l'autre après 1000 kms, pq ?
...

Oui. J'avais mis une vieille huile Shell avec agents nettoyants.
Donc environ 1000 bornes pour nettoyer le moteur. Après j'ai mis de l'huile normale.

Un grand merci à tous !

Rebonjour à la communauté,

j'ai commencé à appliquer vos précieux conseils en vidangeant le LDR et liquide de freins, même si je suis pas mécano professionnel, pas trop de souci pour ces 2 étapes.
Par contre, avant de vidanger l'huile moteur, remplacer le filtre, je souhaiterai comme vous me l'avez conseillé, vérifier la crépine.
Pouvez-vous me dire à quel endroit se situe t-elle ? J'ai pas trouvé d'info sur le site ?

Deuxième petite question pour les cuves des carbus à ouvrir, est-ce à la portée d'un bricoleur ou préférable de passer par un pro ?
Je suppose que si je parviens à démonter les cuves sans déposer les carbus, je dois prévoir d'office le changement des joints ?

Merci de votre aide

Pour la crépine, faut vidanger et ouvrir un carter (droit je crois).

Pour les carbus, faut les sortir pou ouvrir. Ça doit être faisable sur place mais très chi**t et faut des doigts de fée !

Petite question un peu con mais d'un néophyte

Est-ce que le démontage des cuves des carburateurs, voir le démontage de ceux-ci pour nettoyage est automatiquement synonyme de synchronisation ?

Merci d'avance.

Non / Oui...

Non si tu ouvres juste les cuves, Oui si tu désolidarises les 2 carbus.

M'enfin une synchro après toute intervention ne fait pas de mal.

Bonjour à tous,

Week-end entretien de la belle

Petite question pour la vidange du liquide des freins, étant donné que j'ai 2 disques à l'avant et donc 2 étriers et donc 2 visses de purges, je suppose que la vidange se fait via l'étrier situé au-dessus du maître cylindre et pas par les 2 visses de purge ?

Merci de votre aide.

si par les 2 vis de purge, l'une après l'autre.

Tu pompes dans un bocal avec un peu de liquide neuf au fond. Tu branches un tuyau sur la vis de purge (tu le plonges dans le bocal) et tu remplis au fur et à mesure que ça se vide en haut. Quand le liquide sort nickel, tu resserres la vis (sans retirer le tuyau. Tu l'enlèves après avoir resserré) , tu en fais de même avec l'autre. Tu trouveras moult sujets sur le net et ici aussi avec la fonction recherche.

Bonjour à tous,

Le gros entretien de la moto se termine mais j'ai une petite question :

Après le démontage de la boite à air, j'ai accès aux carbus ou tout du moins à une cuve d'un des 2 carbus que je peux ouvrir assez facilement pour en vérifier l'état, dois-je prévoir un joint de remplacement si je l'ouvre ?

Autre question, la boite à air semble avoir été recollée mais une partie n'est plus correctement étanche, est-ce préjudiciable pour la moto, faut-il mieux le recoller ?

Merci

Je pense que c'est le collage d'origine.

Salut,

pour ma part j'ai repris la moto cet année après 9ans d'arrêt premier propriétaire depuis 1992 59000km a toujours été bichonnée.
j'ai changer huile, filtre à huile ,liquide de refroidissement, vidange fourche ,vidange du réservoir, Batterie neuve
à démarrer de suite le temps de remplir les carbus et tourne comme une horloge moto entreposé dans un endroit sec avec une couverture bien au chaud.
j'ai garder les même pneus mais j'ai vérifier la pression au fil des années de sont immobilisation donc pas de plat.

Philippe Morin a écrit : 19 juin 2017, 13:24 Salut,

pour ma part j'ai repris la moto cet année après 9ans d'arrêt premier propriétaire depuis 1992 59000km a toujours été bichonnée.
j'ai changer huile, filtre à huile ,liquide de refroidissement, vidange fourche ,liquide de frein,vidange du réservoir, Batterie neuve
à démarrer de suite le temps de remplir les carbus et tourne comme une horloge moto entreposé dans un endroit sec avec une couverture bien au chaud.
j'ai garder les même pneus mais j'ai vérifier la pression au fil des années de sont immobilisation donc pas de plat.

Hello,

J'étais plutôt optimiste en disant 5ans puisqu'en réalité c'était 7 ans sans tourner

Honte à moi

Et donc entretien s'achève avec :

Remplacement neiman, et oui je n'ai plus retrouvé mes clés ...
Vidange LDR
Remplacement liquide de frein
Remplacement des 2 pneus + chambres à air
Remplacement batterie
Remplacement filtre à air
Remplacement 4 bougies
Vidange réservoir mais nickel à l'intérieur
Quelques travaux de peinture
Remise en route sans aucun problème au bout de 3 coups de démarreur, y a pas à dire ce sont de bonnes machines.
Et enfin vidange huile + Filtre.

Me reste kit pignon chaîne que j'aurai dû avoir jeudi mais pas arrivé

Et vidange huile de fourche
Et serai reparti pour qq kms

Je joindrai qq photos de l'entretien.

Tjus

Une petite photo de la petite ?

Bravo pour la remise en route. Elle va être probablement bien bichonnée par toi

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