ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Ayant constaté lors du meeting pas mal de vibrations au guidon, et après discussion avec Lee, il m'a envoyé gentiment pour tester des pièces de remplacement pour les silentblocs de pontets.

les pièces sont en Delrin (nylon)
https://www.facebook.com/pg/Massive-Rid ... 8688960810



mis à part la procédure pour virer les vieux silentblocs, c'est ultra simple à mettre en place.
Au guidon, ça semble pas mal absorber les vibrations. Ce dont je suis sûr, c'est que ce n'est pas pire qu'avant de ce côté là ! (Je ne pense pas que les miens étaient complètement morts)
Le gros avantage, c'est que la direction est plus directe et qu'en cas de chute, il ne sera pas nécessaire de les virer / remettre pour qu'ils soient droits de nouveau.

un autre gars en cause là, sûrement plus d'expérience que moi !
http://www.xrv.org.uk/forums/africa-twi ... ost1293241


Maintenant, pour virer les vieux silentblocs, j'ai utilisé la méthode dite du "bourrin".
Perçages dans le caoutchouc Ø3 mm pour virer de la matière. (ou un coup de chalumeau)
Tirage sur la gueule de la bague conique avec un gros tournevis.
Ce qui est franchement chiant à faire, c'est la bague extérieure.
Bourrinage avec un gros tournevis plat au marteau, quand ça commence à venir, fendre la bague au ciseau à bois (sacrifié pour la cause...) et on recommence ça jusqu'à ce que la bague soit fendue sur toute la hauteur. Quand c'est le cas, ça vient tout seul.






Comme je n'ai pas renoncé à mon té supérieur, je n'ai pas de vraie coupe à proposer, mais pour la science et pour comprendre comment c'est agencé là dedans, vous allez vous taper un de mes fameux schéma dont j'ai le secret !

bleu : té
marron : bague ext.
noir : caoutchouc
vert : bague conique

Bref, sûrement une bonne solution pour ceux qui ont des silentblocs complètement morts, ou pour ceux qui font du TT.

Ah y'a un épaulement au milieu !!! Donc impossible à sortir à la presse !

Salut Bebert
Si tu pouvais mesurer ceux d'origine ?
Ça serait le top
Diam ext des silents blocs ou de l'alesage des T
Ht de la douille metallique
Ht totale des silent blocs
Diam int ( je crois que c'est 12 )
Merci

TiTi a écrit : 11 juin 2017, 17:30 Ah y'a un épaulement au milieu !!! Donc impossible à sortir à la presse !

Je crois qu'il y a au total 4 silents blocs ?
Bebert tu confirmes ?

Les silent blocks sont au nombre de quatre, en effet, et comme Titi l'a mentionné, il y a un épaulement en plein milieu de la cavité. Donc, une presse ne marchera pas pour les démonter. Il faut sortir le ciseau à bois et le tournevis. Les silent blocks d'origine que Bébert à sortis ont été détruits. Il sera alors difficile de prendre des mesure quand une tolérance à + ou - 0.01mm est requise ;-)
Quand aux pièces en Delrin que je lui ai envoyées, je ne crois pas qu'il les mesurera.

Lee a écrit : 11 juin 2017, 17:49 Les silent blocks

wikipédia dit silentblocs, alors j'ai copié ça...

Lee a écrit : 11 juin 2017, 17:49 Quand aux pièces en Delrin que je lui ai envoyées, je ne crois pas qu'il les mesurera.

par principe, évidement, mais même sous la torture, je ne redémonte pas !

ah et pour info, j'ai un des deux alésages qui était un peu ovale...
mais je n'ai rien mesuré, pressé comme j'étais d'essayer ça.

"silent blocs" est probablement la traduction française de "silent blocks". ironiquement, je n'ai jamais entendu parler de "silent bloc/block" en dehors de l'Hexagone;-)
En fait les anglo-saxons vont simplement mentionner "bushings" et pour toutes les utilisations.

et vous n'avez pas encore une commission au Québec qui a planché là dessus pour renommer ça des "pavés de silence" ?

et en passant, ton montage de guidon en photo...
le montage académique n'est pas de monter les brides avec le devant en contact et serrage sur l'arrière ?

Si tu parles des brides sur le dessus des pontets, au final j'ai distribué la hauteur de la fente également entre l'avant et l'arrière. Je suppose qu'il est possible qu'il faille coller le devant et laisser un "gap" à l'arrière. Je n'ai pas vraiment cherché.

Oui, contact devant puis serrage. Et on trouve souvent des pontets dissymétriques avec un sens marqué dessus. Donc contact côté le plus long, devant, puis serrage.

TiTi a écrit : 11 juin 2017, 18:51 Oui, contact devant puis serrage. Et on trouve souvent des pontets dissymétriques avec un sens marqué dessus. Donc contact côté le plus long, devant, puis serrage.

Hmmm... Alors c'est peut-être pour ça qu'il y a un point sur le dessus de la coquille... Hmmm... ;-)

Joli !
Bebert, t'as remonté les tés sur ta brèle ou bien ?

Lom2lyon a écrit : 11 juin 2017, 20:14 Joli !
Bebert, t'as remonté les tés sur ta brèle ou bien ?

ouaip !

Bebert a écrit : 11 juin 2017, 20:17

Lom2lyon a écrit : 11 juin 2017, 20:14 Joli !
Bebert, t'as remonté les tés sur ta brèle ou bien ?

ouaip !

Ah : j'aurais voulu comparer avec mes tés, que je soupsonne être à l'origine de ma direction tordue...
Tant pis !

Lom2lyon a écrit : 11 juin 2017, 20:48

Ah : j'aurais voulu comparer avec mes tés, que je soupsonne être à l'origine de ma direction tordue...
Tant pis !
[/quote]
viens plus tôt si tu veux et tu te fais ton contre-atelier !
ou en parallèle d'ailleurs, et t'en profitera pour m'astiquer qq pièces...

Bebert a écrit :ou en parallèle d'ailleurs, et t'en profitera pour m'astiquer qq pièces...

Super tuto avec des photos en couleur et un schéma de toute beauté. Hop en "post it" !

Fallait que je fasse les miens ça tombe bien

Au top!! Ca a l'air bien galère à virer ces machins!!
Va falloir que je m'y penche moi aussi!

Le prochain qui s'y met
Qu'il pense à bien relever les dimensions
Svp
Histoire de voir si on peut en trouver au detail ?
Par contre j'ai dans l'idée que coté vibration ça ne peut etre que moins bien que les caoutchoucs d'origine

Dudu.13 a écrit : 12 juin 2017, 13:43 Le prochain qui s'y met
Qu'il pense à bien relever les dimensions
Svp
Histoire de voir si on peut en trouver au detail ?

Excellente idée. Le prochain, ça pourrait être même toi. Il te suffit de dégoter un T de fourche et de faire l'exercice. Tu mesures. Tu compares. Tu fais des petits mickeys. Tu seras en face de plusieurs scénarios et devras faire des choix. Des essais et des erreurs. Ensuite tu feras des recherches pour voir si dans le commerce on ne peut pas trouver quelque chose qui y ressemble. Tu vas en acheter deux, trois, quatre types différents. Et tu testeras les formats et les matériaux. Caoutchouc. Aluminium. Delrin. Uréthane. Tu en feras ensuite part aux autres membres.

Faut attendre que Stef découpe celui de T@ que je lui ai passé. Un côté déjà mort.

J'ai remplacé les miens par des silents bloc en alu, le jour et la nuit! J'avais un peu peur que ce soit trop dur pour le TT et ben je.ne regrette pas du tout, c'est parfait.

Pimouss a écrit : 13 juin 2017, 07:43 J'ai remplacé les miens par des silents bloc en alu, le jour et la nuit! J'avais un peu peur que ce soit trop dur pour le TT et ben je.ne regrette pas du tout, c'est parfait.

J'attendais le retour d’expérience de quelqu'un qui l'avait fait!
Et bien je pense que ça va finir comme toi Katoo!

En TT mieux vaut un bon guidage que la filtration des vibrations !