ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Une idée me trotte depuis quelques temps!
Me monter un proto pour la piste.
Le tout c'est de trouver une base!
Cb 500, ntv, er5... alors pourquoi pas un transalp 600?
Les américains le fonds déjà http://www.hiperform.com/hawk.htm
Alors pourquoi pas nous!
Je n'ai jamais eu l'occasion de rouler en transalp, le moteur peut il etre comparé a l'africa 650?
Quel "ameliorations" peuvent elles être apporté sans grosse prepa?

Y'a Mika qui fait du circuit avec sa 750.... et il envoi bien du gros d'ailleurs....
Donc pourquoi pas....
Au minimum, amorto, fourche, freins.....

Oui, c'est facile de rouler vite comme mika! Il roule en crampons et coupe tout droit dans la terre.
Le but de la prepa, c'est de garder le cadre et le moteur. Tout le reste change.

La partie cycle du transalp est pas vraiment comparable au 650 hawk qui n'est pas lui même comparable au NTV revere français (cadre acier ) .
Reste le moulin

Au final , pour le circuit ,je verrai plutot la transalp en version supermot' .

Je n'aime pas trop faire comme tout le monde... pourquoi pas partir sur un projet dirt track

pourquoi pas y'avais d'ailleurs un padre et son fiston qui avaient monté une transalp en dirt sur l'ancien forum avant le crash
faudrait voir si quelqu'un a encore des traces de ca

le carde est un peu light ,mais en diminuant le debattement ça sera surement moins chwingum...

le moteur du transalp est tres joueur de 89à90 il était plus comprimé et fesais 5cv de plus avec de bonne reprise et tres vif,ce serais la base que je prendrais pour ce genre de projet...

Macadam a écrit :Oui, c'est facile de rouler vite comme mika! Il roule en crampons et coupe tout droit dans la terre.
Le but de la prepa, c'est de garder le cadre et le moteur. Tout le reste change.

Non, il etait monté en pneus routes, avec son @T noire (cadre et moteur d'origine).
Bin au vu des photos, ca envoyait sec...

Je ne vois pas trop l'intérêt de tout ça...
Mais chacun fait ce qu'il lui plait, alors si tu as du temps et de l'argent à consacrer à ce projet, pourquoi pas?...

Perso, si je devais consacrer du temps et du fric pour faire tourner une moto sur un circuit de vitesse, je le ferai sur une base de sportive, CBR, GSXR ou autre... l'efficacité serait plus facile à obtenir, non?


Ou alors, si c'est seulement pour le fun, pourquoi ne pas plutôt faire tourner un solex ou un 103 au méthanol!
Il y a 35 ans, un copain avait monté un vieux moteur 350 deux temps (kawa je crois) sur un cadre de 103, avec une batterie derrière la selle, le cadre plombé pour que ça accroche un peu plus au bitume; il dépassait allègrement les 150km/h.
OK, sans casque et en T-shirt ce n'était pas prudent, surtout que c'était incontrôlable, mais c'était une autre époque et juste pour le fun...
Il participait aussi avec ses 3 frères aux 24 heures solex...

Poulpito a écrit :pourquoi pas y'avais d'ailleurs un padre et son fiston qui avaient monté une transalp en dirt sur l'ancien forum avant le crash
faudrait voir si quelqu'un a encore des traces de ca

C'était sur une base RD04, il était aussi passé sur V2honda:
http://motos-en-v-honda.superforum.fr/t ... ba-shobert

FleePee a écrit :Je ne vois pas trop l'intérêt de tout ça...
Mais chacun fait ce qu'il lui plait, alors si tu as du temps et de l'argent à consacrer à ce projet, pourquoi pas?...

Perso, si je devais consacrer du temps et du fric pour faire tourner une moto sur un circuit de vitesse, je le ferai sur une base de sportive, CBR, GSXR ou autre... l'efficacité serait plus facile à obtenir,

Plutôt d'accord, je pense qu'en progressant un peu au fur et à mesure des sorties les limites de la moto ( partie cycle et moteur ) seront très vite atteintes.

Freelectron a écrit :

Poulpito a écrit :pourquoi pas y'avais d'ailleurs un padre et son fiston qui avaient monté une transalp en dirt sur l'ancien forum avant le crash
faudrait voir si quelqu'un a encore des traces de ca

C'était sur une base RD04, il était aussi passé sur V2honda:
http://motos-en-v-honda.superforum.fr/t ... ba-shobert

super merci c'était ca

FleePee a écrit :Je ne vois pas trop l'intérêt de tout ça...
Mais chacun fait ce qu'il lui plait, alors si tu as du temps et de l'argent à consacrer à ce projet, pourquoi pas?...

Perso, si je devais consacrer du temps et du fric pour faire tourner une moto sur un circuit de vitesse, je le ferai sur une base de sportive, CBR, GSXR ou autre... l'efficacité serait plus facile à obtenir, non?

J'ai deja fait de la piste, avec un niveau plus qu'acceptable.
L'enjeu c'est plutôt de trouver une base de transalp a 500 €
Sachant qu'il est hors de questions de rouler en 4cylindres et que je ne veux pas claquer plus de 1500 € pour reprendre la piste. J'ai commencé avec un cbf500 bridée en 34ch et j'ai pris plus de plaisir a pourrir des connard en gsxr avec 150ch qu'avec mon sv 650 sv1000 rsv 1000 ducat 998...

Macadam a écrit :
J'ai commencé avec un cbf500 bridée en 34ch et j'ai pris plus de plaisir a pourrir des connard en gsxr avec 150ch .

Ah qu'en même !!!! Tu ne nous prendrais pas un peu pour des jambons ? Juste un peu quoi

C'est quoi un niveau acceptable ???? Tu as quelques temps de référence au tour ? Au Mans, à Magny Cours, au Ricard, à Ledenon, à Nogaro ??
J'suis curieux de savoir quel chrono on peut faire avec 34 cv.

Je n'ai pas fait de grand circuit, surtout en 34ch. Pour ceux qui connaissent j'ai roulé quasiment 5jours sur 7 pendant presque 3ans a lezennes circuit routier dans le 59, c'est une piste qui ne fait que 1900m et donc 600 et 1000 hypersport tourne au même temps. Il est donc très facile pour des petites machines genre 500 a rivaliser avec un peu d'expérience. C'est d'ailleurs la que j'ai rencontré mika. Je suis ensuite passé rapidement sur un sv650.

Tu n'as jamais vu une Africa jaune en crampons sur ce circuit ???

TiTi a écrit :Tu n'as jamais vu une Africa jaune en crampons sur ce circuit ???

Si biensur, je faisais partit des balochar qui "l'encadré" le jour ou on a fait les photos quand il passe tout droit dans le pifpaf

Maxou a écrit :

Macadam a écrit :
J'ai commencé avec un cbf500 bridée en 34ch et j'ai pris plus de plaisir a pourrir des connard en gsxr avec 150ch .

Ah qu'en même !!!! Tu ne nous prendrais pas un peu pour des jambons ? Juste un peu quoi

C'est quoi un niveau acceptable ???? Tu as quelques temps de référence au tour ? Au Mans, à Magny Cours, au Ricard, à Ledenon, à Nogaro ??
J'suis curieux de savoir quel chrono on peut faire avec 34 cv.

perso ,au ricard, je fais un temps honorable ,plusieurs heures........ :-D

Chmotard a écrit : perso ,au ricard, je fais un temps honorable ,plusieurs heures........ :-D

des années d'entrainement sans doute

peut être une bonne base de départ ?

Transalp 1996 (moteur et cadre)
Prix: 350 €
Ville : Locon
Code postal : 62400
Année-modèle : 1996
Kilométrage : 72 000 KM
Cylindrée : 600 cm3
Description :

Bonjour,
Je vends un moteur de Honda Transalp 600 dans son cadre (accompagné par le carte grise en règle, idéal pour projet de transformation).
Le moteur a 72 000 km et tourne sans souci.
Prix 350€ à débattre.

http://www.leboncoin.fr/motos/603958947.htm?ca=12_s

Mpapeur a écrit :peut être une bonne base de départ ?

Transalp 1996 (moteur et cadre)
Prix: 350 €
Ville : Locon
Code postal : 62400
Année-modèle : 1996
Kilométrage : 72 000 KM
Cylindrée : 600 cm3
Description :

Bonjour,
Je vends un moteur de Honda Transalp 600 dans son cadre (accompagné par le carte grise en règle, idéal pour projet de transformation).
Le moteur a 72 000 km et tourne sans souci.
Prix 350€ à débattre.

http://www.leboncoin.fr/motos/603958947.htm?ca=12_s

Suivant ce qui a avec le cadre, ça peut en effet être pas mal

C'est skullbones qui vend ca je crois

Exact, c'est mon annonce

Macadam a écrit :C'est skullbones qui vend ca je crois

Hé ben wouala ! yapluka !

Il y a aussi celle-ci:

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... tm?ca=12_s