ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Fazerboy16 a écrit : 17 juil. 2017, 19:54

Michat a écrit : 17 juil. 2017, 18:40 Et un de plus...

Pseudo : michat
Version : manuelle
Couleur : HRC
Date 1er immat. : 02/2016
Km au moment du soucis : 6600 km
Problème : fuite d'huile au niveau du carter inférieur
Concessionnaire vu : Dépose du carter et remplacement du joint.

Ce jour, 7000 km et rebelotte. J'aime bien aller voir mon dealer Honda mais là, c'est pénible...
Quelqu'un a déjà eu ça ?

de quel coté ?cote embrayage ou alternateur

Le carter inférieur était gras sur toute sa surface. Pas de trace d'huile sur les autres parties du moteur. Le mécano a suivi la logique en accusant le joint de carter... Après remplacement, le problème est revenu. J'ai vu l'ancien joint avec le mécano et je n'ai rien remarqué de spécial, pas de coupures ni de pincements... incompréhensible.
Je vais voir avec la concession pour qu'elle se renseigne chez Honda pour voir si le problème est connu.

C'est le grand carter plat qui en en dessous du moteur ?
Il y a aussi 2 ou 3 bouchons qui sont vissés sur ce carter (dont le bouchon de vidange). Vous avez vérifié que ce n'est pas l'un deux ?
Je pense notamment à l'un des deux qui sont sur l'avant car en cas de fuite, le vent à tendance à étalé l'huile vers l'arrière.
Si c'était le bouchon de vidange, seule la partie arrière du carter serait souillée.

Autre pistes :
- plan de joint voilé => pas de trace sur le joint mais manque de serrage sur une portion.
- fissure du carter . Çà je l'ai eu sur un carter d'embrayage d'enduro. Vu de l'extérieur, ça se voit à peine : on dirait une fine trace, un peu comme un cheveux collé. Et quand on regarde à l'intérieur il y a la même trace en vis à vis => pas bon

Merci pour ta réponse Clod.

Il y a 2 bouchons de vidange et un bouchon "trappe" pour visualiser entre autre le tamis d'huile dans ce carter.
Il n'y a pas de traces à ce niveau.
Plan de joint voilé : je ne pense pas, pas de fuites avant les 6000 km. Le voile ne peut être que d'origine et ne peut survenir suite a une usure... ou je me trompe.
Pas de fissure non plus, du moins visible à l'œil.

La concession fait remonter chez Honda pour voir si il y a un précédent.

Je vous tiens au courant.


Après le commodo gauche en rade et les rayons oxydés... je regrette la fiabilité de ma Transalp.

Dode38 a écrit : 25 févr. 2017, 13:51 J'ai fait le ménage dans le sujet et je déverrouille.

A partir de maintenant, tout post n’étant pas sous la forme:

- pseudo:
- version :
- couleur :
- date 1ere circulation (mois année):
- km au moment du soucis:
- problème:
- concessionnaire prévenu:
- solution:
- date:

sera supprimé

Sont acceptés les posts pour signaler la résolution d'un problème signalé,

OK chef.

Sujet créé

Merki chef.

Toujours pas de nouvelles de chez Honda. Pas top le suivi client...

Bon, remplacement hier du carter inférieur (peut-être problème de voile...) et de son joint. le mécano a rajouté de la pate à joint par sécurité.
Il faut que je roule environ 300km et vérifier que mon carter reste bien sec.

A suivre.

Michat a écrit : 05 août 2017, 14:08
Il faut que je roule environ 300km et vérifier que mon carter reste bien sec.

A suivre.

T1....obligé de rouler 300kil......trop injuste.....pas de bol......pffff....Chéri, c'est pas moi, j'suis obligé..c'est une prescription.

(Sérieux/On) j'espère que le probleme sera résolu.

Merci.

C'est vrai qu'il faut se taper la corvée de rouler (c'est dur la vie... ).
Comme c'était une micro fuite, faire 10 bornes ne laissait aucune traces et 300 bornes plus tard : carter bien gras.
Et puis avec le sabot, on ne le voie pas forcement.

Michat a écrit : 05 août 2017, 14:08 Bon, remplacement hier du carter inférieur (peut-être problème de voile...) et de son joint. le mécano a rajouté de la pate à joint par sécurité.
Il faut que je roule environ 300km et vérifier que mon carter reste bien sec.
A suivre.

joint + pâte à joint !
En général, c'est l'un ou l'autre car ceinture et bretelles ne font souvent pas bon ménage dans ce cas précis