ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Salut,

Ce fil fait suite à ma présentation viewtopic.php?f=11&t=6268.

Voici ma grosse doudou:



Le but est, avec mes modestes capacités en mécanique, de reprendre ce qui ne va pas et de tenter d'améliorer la machine pour une utilisation trail et voyage (pour le TT engagé j'ai toujours ma dominator ).

Voici une liste des choses faites et à faire :
(ce fil me servira aussi de pense-bête )

- remplacement de la bulle (fait)
- guidon Starbar 11000 (fait) + rehausses de 30mm (je fais 1,89m) + poignées neuves
Deux sujets qui parlent de ça : ici, et là
- repose-pieds larges (fait)
- clapets stefter (fait) avec vidange de la fourche et repeignage (:p) des soufflets.
- psb stefter (fait)
- vidange moteur et changement du filtre à huile (argh, au moment de passer ma commande au shop, je me rends compte qu'il est fermé jusqu'à fin août!)
- remplacement du contacteur de point mort (fait)
- durites aviation et changement de liquide de freins
- supports et valises Heavy Duty
- installer un scotoiler ou équivalent
- changement de l'embrayage?
- inspection du CDI, du régulateur et de la pompe à essence
- alléger ce que je peux
- chek-up de l'amortisseur, et éventuellement reconditionnement (s'il reste des €)

Premières questions!

En remplaçant le guidon je me rends compte que le guidon alu est plus épais, et que les masselottes ne rentrent donc plus dans le nouveau.

Ce qui m'empêche également de refixer mes protèges-mains touratech.

Comment avez-vous fait? Puis-je me passer de masselottes et fixer les protèges mains directement sur le guidon si je trouve un système, comme sur ma dom'?

Salut,

Je n'ai plus les masselottes non plus sur mon guidon d'origine et je n'ai pas de vibrations.

Pour fixer tes protège-mains Touratech, tu as du avoir dans ton kit des sortes de "chevilles" en métal qui s'insèrent dans ton guidon pour pouvoir les fixer.

Merci pour ta réponse.
J'ai acheté la moto avec ces protèges-mains déjà montés, ils étaient fixés sur les masselottes et non via des chevilles spécifiques. Faut que je demande à l'ancien proprio s'il a toujours les chevilles mais ça m'étonnerait, il a du les faire monter dans un garage...

sinon tu va sur n'importe quel site style 24mx ou autre et tu prend ces chevilles pour une moto enduro c'est vendu seul je crois

Pour tenir les pare mains au bout de mon starbar , j'ai fourré de la cheville à expansion béton avec un bout de chambre à air autour.
Ça fait le taf !

Je n'ai rien trouvé sur 24mx...
Ah si!
https://www.24mx.fr/embouts-de-guidon-a ... s-145mm#?p


Ah oui Poulpito, j'aime bien ce genre d'astuce, vais essayer .
Je vais déjà essayer la moto sans rien pour voir si ça ne vibre pas trop sans masselottes...

Bebert a écrit : 26 juil. 2017, 11:30 Pour tenir les pare mains au bout de mon starbar , j'ai fourré de la cheville à expansion béton avec un bout de chambre à air autour.
Ça fait le taf !

Ah Bébert, je savais que tu étais attiré par le BTP.

salut kajo!!! elle est belle ta moto!!

Maxou a écrit : 26 juil. 2017, 12:21

Bebert a écrit : 26 juil. 2017, 11:30 Pour tenir les pare mains au bout de mon starbar , j'ai fourré de la cheville à expansion béton avec un bout de chambre à air autour.
Ça fait le taf !

Ah Bébert, je savais que tu étais attiré par le BTP.

c'est surtout la combinaise de bébert et fourrer qui me fait marrer

Ptiju0774 a écrit : 27 juil. 2017, 09:50 salut kajo!!! elle est belle ta moto!!

Merci!

Bebert a écrit : 26 juil. 2017, 11:30 Pour tenir les pare mains au bout de mon starbar , j'ai fourré de la cheville à expansion béton avec un bout de chambre à air autour.
Ça fait le taf !

J'ai un nouveau témoin vert sur mon tableau de bord!
Capteur de point mort haut changé, cool le moteur va pouvoir tourner moto sur la béquille!

Et sinon, gros nettoyage de ce coin là, j'ai du enlever 1kg de crasse graisseuse de 25ans d'âge.
Il en reste un peu mais elle restera où elle est, sinon j'ai pas fini. Déjà rien que le cache de PSB a du perdre 500g...

J'en ai profité pour examiner mon axe de sortie de boite (chose que je n'avais pas faite à l'achat, et depuis je redoutais ça...), il a 104.000km et il est comme neuf, ouf!
Je vais pouvoir sereinement changer CDI et régulateur.

Et j'ai monté le pignon renforcé, en graissant un tout p'tit peu car la moto fera du TT. Au fait, vous le montez à raz de l'axe ou vous le poussez au fond? (il y a 2mm entre les deux positions)

Demain je termine le remontage et je remets l'huile.

Je débute dans le pignon renforcé ,pignon poussé à fond,il arrive au ras de l'axe,
pas vu deux positions .......

Moi mon axe est un chouilla plus long, il dépasse de 1mm-2mm quand j'enfonce le pignon a fond, contrairement à toi ou aux photos de Stefter. Bon j'ai verrouillé dans la position "poussé à fond".

Pfff, triple zut , j'ai perdu un boulon (avec épaulement) de fixation du GB avant (à l'arrière, qui prend aussi l'habillage de la fourche et le rigidificateur de fourche), ça se trouve dans le commerce?

Bon sinon, j'ai monté les Knakee Wild mais je n'ai pas encore vraiment pu les tester en dehors de la route, où la moto tombe exagérément dans les virages.
Bonne tenue sous la pluie sans faire le fangio, et bruyants. Bref, ce que j'ai lu sur eux se vérifie sur le terrain...

Et j'ai toujours ce sautillement dans le train avant vers 60-70km/h malgré le changement de l'huile de fourche, la pose de clapets et le changement de pneus. Je vais continuer à trouver la cause de ça, autant sur route c'est moyennement gênant, autant en TT ce sont des vitesses qu'on pratique...
Prochaine étape vérifier la tension des rayons, et si ce n'est pas ça, c'est l'amorto qu'il faudra vérifier... (€€€)

l equilibrage peut etre de la roue avant ..

Le pignon se verrouille avec les pointes des vis dans la rainure (de la plaquette) !! Il n'y a pas d'autre position.

V.T a écrit : 19 août 2017, 15:14 l equilibrage peut etre de la roue avant ..

Commencer par-là...

Jeanmivd a écrit : 19 août 2017, 15:31

V.T a écrit : 19 août 2017, 15:14 l equilibrage peut etre de la roue avant ..

Commencer par-là...

Merci de vos contributions

En fait ça pilonne comme avec un marteau piqueur, sur un débattement d'env' 5cm, quand le moteur est peu en charge voir pas en charge du tout (descente). J'ai déjà eu des problèmes d'équilibrage sur une moto, à l'avant comme à l'arrière, ça ne ressemble pas à ça...

Et entre temps j'ai changé les pneus pour des pneus à crampons et ça fait exactement la même chose. Lors du changement on a viré les plombs de la roue, sert pas à grand chose avec de tels pneus...

Ca sent la vérification des jeux de roulements. Y compris à l'arrière

Pneu mal sorti ou déformé
Regardes s'il n'a pas de saut ,
Ça m'est arrivé 2 fois avec des tourances , ils etaient bien sortis,
La petite bandelette etait reguliere autour de la jante ,
Et pourtant ils avaient un saut de presque 1 cm

Je viens de changer les pneus, ça refait exactement la même chose...

Faut faire tourner la roue (à la main) en prenant un repère fixe (trusquin en gros) pour repérer voile et saut.

J'vais faire ça, merci . Et trouver un tuto pour retendre mes rayons, ils chantent tous différemment!

Je viens de récupérer deux jantes (mais sans disques avant), l'autre option sera de changer les jantes pour voir ce que ça donne...