ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Montage des surélévations de guidon de chez Touratech.
J'ai attendu un siècle pour avoir les pièces disponibles mais tout est rentré dans l'ordre.
Matériel qualitatif et facile à monter.
J'en ai profité pour monter le support accessoires qui va avec.
L'idée était de monter le GPS dessus mais j'e n'ai pas eu la patience d'attendre, j'avais déjà réalisé un montage perso sur la barre de la bulle au dessus du tableau de bord.
Deux photos ...
Vu de l'avant : Vu de l'arrière côté pilote :

Petit Hs
Il est laid l'écrou central sur la platine supérieure .
Un beau clips ATOC serait sympa pour l'habiller .

bonjour a tous
C'est quoi ce clip ATOC pour mettre sur l'écrou ?

...serait... Si ça existait

TiTi a écrit : 03 août 2017, 22:54 ...serait... Si ça existait

Ben oui, ce serait une bonne idée parce que c'est vrai que c'est vraiment pas beau ce truc en plein milieu.......

Édit du dimanche : dispo http://ruggedroads.co.uk/epages/00cbb60 ... /4719] ICI en couleur.

Une question peut être un peu "benette" mais la forme asymétrique des supports d'origine du guidon est elle là pour pouvoir aussi éloigner le guidon du réservoir ou y a t'il une autre raison mécanique ?

En fait j'ai monté une rehausse de 20mm et du coup c'est trop près de ma sacoche de réservoir ...

C'est plus pour rapprocher le guidon du point de rotation de la colonne de direction et du pilote (au contraire, ça rapproche du réservoir).
Fais un petit test en leur faisant faire un 180°.

C'est ce que je comptais faire et justement avant ça, je me posais la question de la raison de la config d'origine ...
(démultiplication, butées mécaniques avec la bulle ou autres, câbles ...)

Oui, je pense qu'en butée max la bulle peut devenir un obstacle. Perso, j'ai mis des pontets avec 0 recul (peut-on dire "offset" ???) 180mm de hauteur.
Une idée bête qui me vient à l'esprit: des réhausses avec déport pourraient permettre des réglages
Mais, ce sont les pontets qui touchent la sacoche ou le guidon ?

Les deux mon capitaine

Réhausser la sacoche... ?

C'était déjà fait, j'avais calé la fixation de 10mm sur la sacoche au niveau de son accroche...
L'inversion des 2 supports d'origine me semble inéluctable, faut juste chopper les 2 écrous de dessous et voir ce que ça donnera avec le reste.

Cliquet et assez long de rallonge (au moins 20cm) sinon point de salut...

Bien, finalement avec une clé plate de 17mm courte, ça s'attrape assez facilement et l'inversion des supports d'origine permet d'éloigner le guidon de 2 bons centimètres de ma sacoche de réservoir, ce qui va très bien.
A tester en "dynamique" si cet éloignement a des contraintes ou s'il faut que je me fasse pousser les bras
Concernant les butées de directions, les protèges mains arrivent juste à la jointure carénage/bulle sans percuter

Bravo, desserrer un écrou de 17 pas très accessible avec une clé courte…
Hé, maintenant c'est le menton qui va toucher l'autre côté de la sacoche !

Avec 1,87m de taille, j'ai encore du rab !
(même l'Adventure reste un jouet)

Effectivement, y a de la marge

Théoriquement le guidon va décrire un arc de cercle plutôt que de pivoter sur lui même, ton retour sur le ressenti (ou non) sera le bienvenue.

Sinon, il y a ça qui est pas mal..

Ouiiiii ! J'ai aussi eu ça, mais à l'époque il n'y avait que 75cc en dessous

ObiOne a écrit : 20 sept. 2019, 22:45 Effectivement, y a de la marge

Théoriquement le guidon va décrire un arc de cercle plutôt que de pivoter sur lui même, ton retour sur le ressenti (ou non) sera le bienvenue.

En fait ça change rien au développement du braquage parce que ça reporte le décalage déjà présent côté réservoir du côté TDB et ce symétriquement puisque la base des supports est dans l'axe de la potence, ça déporte simplement le guidon plus en avant.
Simple non