ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bonjour à tous,

Je poste ce message car un petit problème vient d'apparaitre sur ma RD03.
Le petit cylindre du maître cylindre de frein avant, celui qui est en contact avec la cocotte de frein, reste enfoncé dans le maître cylindre quand je freine.
Avec les désagréments qui vont avec comme vous pouvez l'imaginer, la moto freine donc de l'avant...

J'ai mis du WD40 pensant que le cylindre était grippé mais ce n'est pas ça.
Je ne sais pas si mes explications sont claires...Est ce que cela est déjà arrivé à l'un d'entre vous?
Merci pour vos réponses.

Grégoire

Pas de W40............Mais trop tard apparement

seule solution, kit joints a changer

Ah oui trop tard pour le WD40 ça a été mon premier réflexe.
En fait je vient de déménager et je pensais que les déménageurs en chargeant par dessus la moto (hé oui...) avaient pu maintenir le levier appuyé pendant 48h et que celui-ci c'était bloqué...
Bon et bien je vais aller faire un tour chez Honda.

Merci pour la réponse

Manatane a écrit : 07 août 2017, 12:00 Bonjour à tous,

Je poste ce message car un petit problème vient d'apparaitre sur ma RD03.
Le petit cylindre du maître cylindre de frein avant, celui qui est en contact avec la cocotte de frein, reste enfoncé dans le maître cylindre quand je freine.
Avec les désagréments qui vont avec comme vous pouvez l'imaginer, la moto freine donc de l'avant...

J'ai mis du WD40 pensant que le cylindre était grippé mais ce n'est pas ça.
Je ne sais pas si mes explications sont claires...Est ce que cela est déjà arrivé à l'un d'entre vous?
Merci pour vos réponses.

Grégoire

Mon chef cuisinier a eu le même problème il y a 15 jours.
La dernière fois que tu as changé ton liquide de frein ça remonte à quand ?
Lui ne l'avait jamais fait depuis qu'il avait acheté sa moto : 5 ans.
Le liquide de frein fini par "pourrir" les caoutchouc; notamment celui en bout de piston et aprés celui-ci ne revient plus à sa position initiale.
Achète un kit et change ressort et caoutchouc

Salut,

J'ai acheté la moto en septembre 2015 et j'ai fait faire le changement du ldf par Honda en mai 2016.
J'ai fait faire la vidange car je trouvais que la poignée de frein était molle et la freinage très très progressif...
Un léger mieux mais bon...Je vais la déposer chez Honda car même si c'est pas du gros œuvre, je n'ai pas de garage ni de box et j'ai pas envie de faire ça dans la rue c'est trop minutieux surtout quand il s'agit de liquide de frein (risque pour la peinture...)

Freinage "spongieux" certainement du aux joints qui étaient déja fatigués

Si tu veux et si tu peux fait mettre des durites Avia. Et là tu auras du mordant au freinage.

Hello,

Oui c'est le terme, c'est clairement "spongieux"...
Les durites avia c'est une bonne option à laquelle je pensais.
Je vais faire un devis chez Honda et chez un généraliste genre Maxxis ou Dafy pour comparer.

Les durites tu peux les changer même si t'as pas d'atelier

J'ai pris ca, vite et bien livré a bon prix http://www.durite-aviation.com/contents ... -moto.html

Ouaip, juste très cher....

Africalain a écrit : 13 août 2017, 23:04 Ouaip, juste très cher....

La sécurité n'a pas de prix.

(radin en plus

)

ouai enfin des durites avia sur nos machines avec des petits MC, c'est pas le jour et la nuit totalement non plus. ou alors il faut des durites sacrement en mauvais état.
le changement était perfectible sur des durites de 92, mais c'est pas un miracle non plus. le mordant ca vient du liquide, de la purge, d'un disque propre, de plaquettes propres et adaptées

et tout ca, avant les durites :p
faut pas tout faire en même temps

Autrement voici un kit adaptable ;

https://www.ride111.com/groupe-kit-repa ... -1992.html

J'avais mis de l'adaptable sur la transalp et jamais eu de soucis.
À toi de voir en comparant les tarifs

89 € pour 3 durites, le prix est pas fou non plus..
mais +1 avec Poulpito, c'est pas non plus la révolution les durites avia

Poulpito a écrit : 14 août 2017, 09:27 ouai enfin des durites avia sur nos machines avec des petits MC, c'est pas le jour et la nuit totalement non plus. ou alors il faut des durites sacrement en mauvais état.
le changement était perfectible sur des durites de 92, mais c'est pas un miracle non plus. le mordant ca vient du liquide, de la purge, d'un disque propre, de plaquettes propres et adaptées
et tout ca, avant les durites :p
faut pas tout faire en même temps

Fo dire que vous habitez un pays froid,(m^m très parfois) donc les durites ne ramollissent pas.

Plus sérieusement, avec 23 ans d'usage et les températures d'ici, ça été le jour et la nuit pour moi.

Même trop parfois car j'ai eu des dérobages de roue AV qui te refroidisse

Juste payé 33€ de moins chez notre partenaire...

+1 pour l'entretien de son freinage trop souvent négligé. De temps en temps un coup de papier de verre sur les plaquettes, un dégraissage des disques, une bonne purge tous les 2 ans assure un bien meilleur rendu.

Tomaz à Trous a écrit : 14 août 2017, 09:54 89 € pour 3 durites, le prix est pas fou non plus..
mais +1 avec Poulpito, c'est pas non plus la révolution les durites avia

Ouais! C'est un peu pour les Kékés, non?
Il vaut mieux mettre les sous dans des plaquettes au top et pas des chinoises? Ah, d'accord, ça se voit pas! Mais bon, on peu toujours peindre les étriers en rouge Ferrari...

Cramoisi2 a écrit : 14 août 2017, 12:08
Tomaz à Trous a écrit : 14 août 2017, 09:54 89 € pour 3 durites, le prix est pas fou non plus..
mais +1 avec Poulpito, c'est pas non plus la révolution les durites avia
Ouais! C'est un peu pour les Kékés, non?
Il vaut mieux mettre les sous dans des plaquettes au top et pas des chinoises? Ah, d'accord, ça se voit pas! Mais bon, on peu toujours peindre les étriers en rouge Ferrari...

Si tu as de super extra formidables plaquettes et que tes durites sont des ballon de baudruche, tu iras faire la bise aux buissons au premier virolo qui te surprendra

Donc pour résumer, les durites, c'est pas indispensable,mais c'est mieux...
Comme disent nos amis anglais, c'est pas un "Must Have" mais c'est un "Nice to have"

Tomaz à Trous a écrit : 14 août 2017, 09:54 89 € pour 3 durites, le prix est pas fou non plus..
mais +1 avec Poulpito, c'est pas non plus la révolution les durites avia

Ouais d'accord aussi.
La seule raison qui fait que je les ai remplacé (ce printemps seulement) c'était la peur que sur un jet malheureux, une pierre entaille une durite d'origine.
Les durites avia me semble mieux renforcées.
Hormis ce point j'ai toujours été satisfait des durites d'origines

By the way, j'ai emmenagé à Bordeaux depuis quelques semaines et je cherche le concessionaire Honda ou le garagiste pro et sympa (meme non affilié Honda) qui pourrait reviser mon MC.
Vous auriez des addresses sur place?

Thanks

bah demande des devis et vois si le contact passe bien....
en gros, 2 heures de boulot si tout va bien...démontage nettoyage, purge, test....
à 50 balles de l'heure + au moins 60 balles le kit de revision... entre 150 et 200€ me semble être un prix à quoi t'attendre...

ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

RD03 / maître cylindre frein avant grippé

RD03 / maître cylindre frein avant grippé

Re: RD03 / maître cylindre frein avant grippé

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