ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

5 ans sous une bache à l'extérieur et elle m'arrive au garage, moi qui suis maniaque et qui ne supporte pas une moto pas entretenue et laissée à l'abandon.
Je vais la remettre sur roues et faire bien attention à elle pour aller sur les chemins de France et de Navarre, p'tet même avec vous
Bon, j'ai tout dépoilé, les étriers sont grippés, impossible de sortir correctement les pistons (sauf 1), le kit chaine est déjà au recyclage.
J'ai tous les consommables à mettre à neuf, les spis de fourche à changer, mais ma question vient plutôt du côté de la poignée d'accélération qui est dure et qui ne revient pas.
Je me souviens que mon pote (ce sagouin) qui a laissé cette brèle sous la bâche, la faisait "tourner" de temps en temps et l'accélération était normale.
J'ai contrôlé les boisseaux qui coulissent bien, les membranes semblent bonnes, je sèche un peu d'où mon interrogation.
Avez vous déjà connu ce phénomène?..

the thing a écrit : 07 août 2017, 21:44 ... du côté de la poignée d'accélération qui est dure et qui ne revient pas.
...
J'ai contrôlé les boisseaux qui coulissent bien, les membranes semblent bonnes, je sèche un peu d'où mon interrogation.
...

Aucun rapport... La poignée ne fait tourner que les papillons. Faut voir/graisser les câbles et le palonnier du carbu.

Les cables tout simplement ou la poignée...va pas chercher plus loin

Bon courage, on va suivre ça

Salut à toi!Tu serais pas sur le forum CX Club ou café racer club par hasard??

Bon courage dans ta restau!

Tomaz à Trous a écrit : 08 août 2017, 08:48 Salut à toi!Tu serais pas sur le forum CX Club ou café racer club par hasard??

Merci les gars je vais regarder du côté du graissage des câbles et de leur chemin, bien que cela n'a pas du être démonté, l'ancien proprio a 2 mains gauches et 10 pouces
Oui, démasqué je suis, car c'est bien sur le CRC que je sévis et sur le Flatistan aussi...

pour ce qui est des etrier gripper j'ai trouver une astuce tres efficasse!
surtout quand on les as demonter !
je monte sur l'etrier un embout a graisse et je pousse les pistons avec la pompe a graisse ...

ça marche mieux qu'avec de l'air comprimé(j'ai jamais sortit un piston avec ce procedé)

Stefàter a écrit : 08 août 2017, 18:49 pour ce qui est des etrier gripper j'ai trouver une astuce tres efficasse!
ça marche mieux qu'avec de l'air comprimé(j'ai jamais sortit un piston avec ce procedé)

Pour l'avoir fait, merci pour l'astuce! Je tenterai sui il devait y avoir une prochaine.
1h30 pour sortir les 4 pistons avants, à l'air comprimé

Stefàter a écrit : 08 août 2017, 18:49 je monte sur l'etrier un embout a graisse et je pousse les pistons avec la pompe a graisse ...

Merci c'est pas bête du tout...

Vous aviez raison pour la poignée d’accélérateur, j'ai refais le chemin de câbles, j'ai démonté, nettoyé au nettoyant frein la vieille graisse et remis de la nouvelle, et la poignée est douce comme au 1er jour....

Un bon début! Ca encourage

Et sinon y'a quoi d'autre a refaire?? Pas trop morts les roulements?
Circuit électrique à pas cramé? (Régulateur etc...?)
L'intérieur des jantes?

Tomaz à Trous a écrit : 15 août 2017, 20:43 Et sinon y'a quoi d'autre a refaire?? Pas trop morts les roulements?
Circuit électrique à pas cramé? (Régulateur etc...?)
L'intérieur des jantes?

Tu va nous le stresser, Tomaz!

the thing a écrit : 15 août 2017, 18:33 Vous aviez raison pour la poignée d’accélérateur, j'ai refais le chemin de câbles, j'ai démonté, nettoyé au nettoyant frein la vieille graisse et remis de la nouvelle, et la poignée est douce comme au 1er jour....

Je pense pas que de mettre de la graisse soit une bonne chose. Elle retient toute la merde, poussière, sable, ect En vieillissant elle sèche, L'hiver elle se fige.......... La preuve, tu as du enlever la vieille graisse qui t'emmer.....Donc la poignée ca doit etre sans rien et peut être une goute d'huile fine de temps en temps. Fine couche de graisse sur les câbles dans le mécanisme pour limiter l'oxydation, c'est tout

ya des spray spécial cable, notemment chez Louis.de c'est top!
wd40 à proscrire il parait... et graisse encore plus...après, c'est peut-être une façon de parler pour The Thing...y'a quand même peu de monde qui met de la graisse épaisse,rassurez moi!

J'ai mis une graisse au téflon, et vraiment peu car je ne veux pas que ça ramasse toutes les merdasses, en revanche je veux rassurer tout l'monde, je suis un maniaque et j'entretiens mes motos, la graisse n'aura pas le temps de figer et de devenir dégueulasse qu'elle sera changée. Pour exemple, je nettoie mes motos tous les 15 jours et il ne pleut que peu chez nous, et je fais l'entretien moderne ou ancienne toutes les 5000 bornes
Pour les roulements, non, tout va bien de ce coté et s'il faut les changer je le fais sans probleme.

Cet aprem j'ai voulu la mettre en route. Après m'être aperçu une 1ere fois que le robinet à dépression ne me donnait rien en essence, je l'ai démonté, c'était collé la d'dans mais sans trou, de la graisse blanche, les recherches qui vont bien sur le fofo, je me suis bien débrouillé, sauf qu'une fois en route, elle ne tient pas le ralenti et monte et descend le régime moteur toute seule sans que je ne touche quasiment la poignée, vous verrez dans la vidéo, j’accélère pour le pas qu'elle cale, et pour éviter qu'elle monte dans les tours mais au milieu je ne fais rien, galèèère....

C'est possible de mettre une vidéo ou pas, j'ai un message d'erreur?

Mets déjà le lien de la vidéo sans balises pour voir.

TiTi a écrit : 19 août 2017, 19:56 Mets déjà le lien de la vidéo sans balises pour voir.

Elle est sur mon PC cette vidéo comment veux tu que je fasse?...

Ah ben faut l'héberger sur Youtube, Viméo ou autre "classiques"

TiTi a écrit : 19 août 2017, 22:47 Ah ben faut l'héberger sur Youtube, Viméo ou autre "classiques"

Même ça c'est une galère
C'est marrant mais sur les autres forums où je suis c'est beaucoup plus simple de mettre une tof ou une vidéo.
Je vais chercher demain matin, comme je bosse 7/7 j'ai du mal à être souvent ici mais je vais essayer...

On remonte avec les éléments refaits comme il faut...

Bon boulot ! J'adore regarder ce genre de compte-rendu

Ta plaquette de maintien du pignon semble usée. J'avais changé cette plaquette sur ma T@ et le pignon n'avait quasiment plus de jeu après.

the thing a écrit : 06 sept. 2017, 00:34 On remonte avec les éléments refaits comme il faut...

Oulala !! Pas bon le montage de l'entraineur ! Il doit être calé beaucoup plus en arrière. Il a une butée sur le fourreau d'ailleurs.

Oui oui, je me suis rendu compte de ma connerie en prenant la photo, la courbure du cable n'était pas bonne pour sa longévité

Sacré pli sur la gaine du câble
Faut essayer de remettre ça plus droit !

Le positionnement du collier sur le fourreau est primordial, il donne la bonne trajectoire pour le câble.