ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

pour moi tout ça c'est des jouets ,
moi aussi à un moment j'avais fait un truc dans le genre ,
ça marche au début , quand le pneu est fraichement monté
mais après quand un pneu TL est monté sur une jante TL depuis un moment , c'est mariole à décoller
le truc le plus efficace à mon idée , c'est la béquille latérale d'une autre mob
mais faut être 2
effectivement un TT est bien plus facile à démonter

après il y a 2 solutions :
monter des TT avec chambre bien sur
choisir de crever souvent , mais ce sera plus facile à démonter
monter des TL sans chambre , avec des jantes en TL (avec le hump) , les étancher
d'avoir des crevaisons très lentes où 9 fois sur 10 on ne s'en aperçoit qu'en voyant le clou dedans en étant rentré
où très souvent ça se répare avec une mèche
mais le jour où on doit le démonter se sera un peu plus chiant
faut choisir
pour mon cas TL sans hésiter uniquement derrière

par contre c'est effectivement c-n de monter des tubeless avec une chambre sur des jantes non etanchées

J'ai démonté des TL et et des TT. Ça marche même sur les pneus radiaux très rigide de la Honda CBR1100XX de mon fils. Ces outils sont compacts et légers. Je ne sors jamais sans eux.

Dudu.13 a écrit : ↑26 déc. 2017, 17:54 pour moi tout ça c'est des jouets

Je te suggère de les essayer avant de juger. Tu serais très étonné. Ces outils permettent de "décoller" un pneu en quelques secondes sans suer. ;-)

Lee

je n arrive pas à trouver la ref de cet outillage

Par exemple... https://www.amazon.com/gp/product/B00CU ... i=15709121

Lee a écrit : ↑26 déc. 2017, 18:38

Dudu.13 a écrit : ↑26 déc. 2017, 17:54 pour moi tout ça c'est des jouets

Je te suggère de les essayer avant de juger. Tu serais très étonné. Ces outils permettent de "décoller" un pneu en quelques secondes sans suer. ;-)

Lee

+1 cela m'a vraiment surpris la facilité pour décoller les pneus

merci pour le lien

Ptitscarabee a écrit : ↑26 déc. 2017, 19:59
+1 cela m'a vraiment surpris la facilité pour décoller les pneus

Salut Ptitscarabee
Peux tu nous dire
sur quelle moto as tu essayé ?
à l'AV ?
à l'AR !
Quel pneu ? TT ou TL ?
Jante avec hump ou non ?
Monté depuis longtemps ?

Desolé de toutes ces questions ,
Mais je n'ai pas par habitude de faire confiance aux video du net,

Merci

la différence avec ceux que j'ai mis en lien, c'est que l'ergot est moulé et non soudé. Ils glissent alors que les autres marchent en butée, dans les 2 sens, démontage (ergot sur le pneu) et au remontage, ergot sur la jante avec protecteur, c'est bien mieux.

Dudu.13 a écrit : ↑26 déc. 2017, 21:10

Ptitscarabee a écrit : ↑26 déc. 2017, 19:59
+1 cela m'a vraiment surpris la facilité pour décoller les pneus

Salut Ptitscarabee
Peux tu nous dire
sur quelle moto as tu essayé ?
à l'AV ?
à l'AR !
Quel pneu ? TT ou TL ?
Jante avec hump ou non ?
Monté depuis longtemps ?

Desolé de toutes ces questions ,
Mais je n'ai pas par habitude de faire confiance aux video du net,

Merci

Pour la moto RD07a de 2003
viewtopic.php?p=261824#p261824

Pour les pneus :
Heidenau K60 Scout 140/80-17 TL 69T M/C, Marquage M+S
Heidenau K60 Scout 90/90-21 TL 54T M/C, Marquage M+S

Jantes d'origine sur AT RD07a de 2003
Avant sans hump
Arrière avec hump

J'ai démonté avant 2 fois, 1 fois anakee III et une fois K60 scout neuf sans motion Bead pro
viewtopic.php?p=271355#p271355

et arrière 4 fois 1 fois anakee III et 3 fois K60 scout neuf le 25/11
viewtopic.php?p=271487#p271487

Le 28/11 nouveau démontage remontage (car j'ai voulu essayer les motions bed pro reçu) du K6O scout neuf en 1/2 h
viewtopic.php?p=271945#p271945

L'essentiel du temps passé sur les premiers démontages venait de la difficulté à décoller les pneus.
J'étais complètement novice dans ce domaine au départ.

Si quelqu'un veux essayer les outils je peux les passer sans problème

Pour l'avant, jamais eu de souci, facile en 21, ça rentre même sans démonte pneu. Par contre l'arrière est une autre paire de manches. Le plus dur est effectivement de décoller la bête, et par moment c'est du sport.

Africalain a écrit : ↑27 déc. 2017, 00:48 Pour l'avant, jamais eu de souci, facile en 21, ça rentre même sans démonte pneu. Par contre l'arrière est une autre paire de manches. Le plus dur est effectivement de décoller la bête, et par moment c'est du sport.

+1

J'apporterai mes outils lors de mon prochain voyage en mars ou avril. je les prêterai à ceux qui veulent bien les essayer mes Bead Breakers ;-)

Lee a écrit : ↑27 déc. 2017, 06:14 J'apporterai mes outils lors de mon prochain voyage en mars ou avril. je les prêterai à ceux qui veulent bien les essayer mes Bead Breakers ;-)

J'ai eu l'occasion de les essayer, on as fini par décoller le pneu avec la béquille ....

TiTi a écrit : ↑26 déc. 2017, 19:51 Par exemple... https://www.amazon.com/gp/product/B00CU ... i=15709121

Sauf erreur ça c'est le modèle acier plus long et plus lourd

Je pensais plutôt au modèle alu, plus court et plus léger
https://www.amazon.com/Motion-Pro-08-05 ... ro+beadpro

Dudu.13 a écrit : ↑20 août 2017, 09:15 le plus c-iant c'est de decoller le pneu
après le truc , c'est de faire descendre d'un coté le pneu au plus profond de la jante (en montant dessus )et d'ouvrir de l'autre coté , à l'opposé de la valve , en se debrouillant pour que l'int du pneu fasse une ligne droite entre là oú tu l'as rentré et ton demonte pneu.
Pour ça de la graisse à pneus ou du liquide vaisselle dilué aide bien,
Pour te reprendre avec les D P , faut prendre petit env 5 cm surtout vers la fin ,
Faut pas forcer comme un bourrin
Au risque de peter le cable ,
Si ça force , c'est que le pneu n'est pas bien au fond ou son int pas bien droit ,
Idem pour le remontage ,
gaffe à ne pas pincer la chambre, faut pas rentrer le DP tres profond ,faut avant gonfler un peu la chambre pour qu'elle se mette en place , puis degonfler en laissant juste un peu d'air pour qu'elle reste en forme pour eviter de risquer de la pincer
Bon courage , c'est un coup à prendre

Tout y est ! c'est du moins ce que j'applique à la lettre depuis plusieurs décennies.
... et pourtant à chaque fois que je change un pneu c'est ch_ant.
On se pince les doigts en enlevant et en remettant la chambre, en plus il y a cette c@nne de valve qui se fout en biais, il ne faut pas forcer mais bon ça ne vient pas tout seul quand même, c'est au moins une heure par roue, il y a aussi les pneus que ne veulent pas remonter sur le bord de la jante une fois gonflés même à bloc et puis cerise sur le gâteau le démonte pneu qui ripe sur une jante peinte ça fait une très belle décoration.
Bref à chaque fois que je change un pneu, c'est ch_ant. Donc chapeau bas à ceux qui font ça les doigts dans le nez et pour ceux qui débutent si cela vous semble difficile, c'est normal.

Fdc75 a écrit : ↑27 déc. 2017, 11:56

TiTi a écrit : ↑26 déc. 2017, 19:51 Par exemple... https://www.amazon.com/gp/product/B00CU ... i=15709121

Sauf erreur ça c'est le modèle acier plus long et plus lourd

Je pensais plutôt au modèle alu, plus court et plus léger
https://www.amazon.com/Motion-Pro-08-05 ... ro+beadpro

Dommage que la becanerie ne vende que le "gros" modèle https://www.la-becanerie.com/extras/out ... ro-fs.html

Domi73 a écrit : ↑27 déc. 2017, 13:25

Fdc75 a écrit : ↑27 déc. 2017, 11:56

TiTi a écrit : ↑26 déc. 2017, 19:51 Par exemple... https://www.amazon.com/gp/product/B00CU ... i=15709121

Sauf erreur ça c'est le modèle acier plus long et plus lourd

Je pensais plutôt au modèle alu, plus court et plus léger
https://www.amazon.com/Motion-Pro-08-05 ... ro+beadpro

Dommage que la becanerie ne vende que le "gros" modèle https://www.la-becanerie.com/extras/out ... ro-fs.html

Direct des USA pour pas trop cher
http://www.ebay.fr/itm/MOTION-PRO-BEADP ... 1438.l2649

après faut pas rêver,
un changement ou un démontage de pneu c'est toujours un peu de sport
surtout ceux à carcasse très rigide , ou alors les machins qui datent de 10 ans ou plus (pas vrai RVcoincoin ?)
faut compter 1/2 heure à une heure

Dudu.13 a écrit : ↑27 déc. 2017, 18:08 après faut pas rêver,
un changement ou un démontage de pneu c'est toujours un peu de sport
surtout ceux à carcasse très rigide , ou alors les machins qui datent de 10 ans ou plus (pas vrai RVcoincoin ?)
faut compter 1/2 heure à une heure

Je m'en doute et j'espère surtout ne pas avoir à le faire sur le bord de la route, mais je préfère m'y préparer...

en principe à chaque sortie de groupe en TT il y en a au moins un qui gagne
penses aussi a investir dans un petit compresseur ( dépouillé pour le mien)
car regonfler un pneu AR à la petite pompe a vélo (que j'ai quand même gardé dans un recoin), c'est intéressant

Dudu.13 a écrit : ↑27 déc. 2017, 20:22 en principe à chaque sortie de groupe en TT il y en a au moins un qui gagne
penses aussi a investir dans un petit compresseur ( dépouillé pour le mien)
car regonfler un pneu AR à la petite pompe a vélo (que j'ai quand même gardé dans un recoin), c'est intéressant

C'est fait en cours de modif car prends top de place

Mano trop gros..... flexible de gonflage beaucoup trop long..... cable de branchement beaucoup trop long

j'ai retrouvé ! :
viewtopic.php?f=20&t=123&hilit=compress ... 456#p40456

Dudu.13 a écrit : ↑28 déc. 2017, 11:37 j'ai retrouvé ! :
viewtopic.php?f=20&t=123&hilit=compress ... 456#p40456

Quand tu gonfles (......... le pneu... pas toi ) tu fais comment pur avoir la bonne pression?

Bien vu le carter pour protéger l'engrenage

au début je faisait au pifomètre , puis contrôle à la 1ere station
maintenant j'ai acheté un petit mano électronique que j'enveloppe dans un sac de congélation pour le protéger de l'humidité
attention toutefois que le bouton marche ne reste pas appuyé en permanence en le stockant dans la boite à outil
(ça m'était arrivé , et bien sur pile HS)