ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bonsoir à tous,

Ce dimanche après midi, avec de Tartosucre, j'ai voulu préparer ma RDO7 dans la perspective de la PUT du weekend prochain.

Au rang des interventions, nous avons prévu une vidange avec remplacement des filtres et des bougies (iridium).

C'est là qu'est intervenu le problème, le grain de sable, le couac quoi ! la bougie coté radiateur à huile se visse à mi-course puis se bloque.
Nous avons tout essayé : intervertir les bougies, remettre la bougie d'origine, nettoyer le filtage avec chiffons et cotons tige : rien, nada, nib ! Cette de bougie se coince à mi-course.

Je m'en remets à vous pour la conduire à tenir dans cette situation.

Merci par avance pour vos réponses rapides sinon la PUT va me passer sous le nez...

Essaye avec une autre bougie, voir si cela vient de la bougie ou de la culasse

ils ont déjà essayé ...

Pour Gérartiste

Spadassin a écrit : 03 sept. 2017, 23:03 Nous avons tout essayé : intervertir les bougies, remettre la bougie d'origine, nettoyer le filtage avec chiffons et cotons tige : rien, nada, nib ! Cette de bougie se coince à mi-course.

Précision : C'est celle du cylindre arrière coté cadre.

Même avec une ancienne bougie, elle bloque à mi-course.

Le filetage de la bougie ne semble pas abimé.

il y a des outils pour corriger le filetage des puits a bougie sur le net ... quid du résultat et de la limaille ... on va pas tarder a avoir des info

Essayes de passer un taraud. Mets un aimant puissant sur le taraud pour garder un maximum de limaille collée. Puis passe un aimant dans le puis de bougies pour récupérer ce que tu peux de saloperie.

moins puissant l'aimant dans le puits . si il se détache de son support et qu'il reste collé au piston ou au cylindre , c'est mort
mais un bon gros aimant pour magnétiser le taraud c'est le top .

Merci à tous pour toutes ces astuces.

Tartosucre et moi allons tester ces diverses solutions dès mercredi soir (je pars à Nantes pour le boulot cet après midi pour 2 jours, grrr).

Lu sur le site hondacx (merci José) : peut être en essayant de remonter la bougie sur une culasse chaude. En effet, j'ai démonté la bougie moteur chaud et tenté de la remonter moteur froid...

En tout cas l'option taraud + aimant vaut le coup d'être tenté !

Elles ne sont pas en alu nos culasses ?

Pour ce qui me concerne, je tenterais le passage d'un taraud au presque pmh en aspirant par le second trou de bougie à l'aide d'un aspirateur relié à un petit tube du bon diamètre, si possible inspection avec un petit endoscope, sinon faire tourner le moulin sans les bougies au démarreur pendantquelques secondes, re-aspiration et test.

Pense à graisser le filet de ta bougie avec de la graisse au graphite, commence même par ça avant de tenter le taraud.

Avoir le moteur chaud c'est bien pour dilater le puit .
Mais il faut que le puit qui pose problème sois bouché pour faire tourner le moulin . .

Je ne me rappelle pas de la configuration du cylindre ar , mais il y a peut être moyen de vérifier le filetage avec de la pâte à modeler . Quart après quart .Ça se trouve la micro caillasse qui bloque le filetage restera collé à la pate à modeler . Les chiffon pour le nettoyage 'ne fond que déplacer le problème de quelques mm des fois .

Le truc de l'aspirateur c'est top pour les copeaux . Il faut mettre le cyl ar proche du PMH . Pour éviter le plus possible la dispersion sur tout le cylindre .

Heu, précision pour la culasse, elle était plutôt tiède au démontage ;-) On avait fait tourner quelques minutes le moteur juste avant la vidange.

Merdoum
C'est bizarre que ça s'arrête à la moitié d’habitude si le pas de vis est foiré tu le vois dès le début.
Elle a été dure à dévisser cette bougie?
Y'aurait pas qqch qui serait tombé dans le cylindre et qui dépasserait du puit de bougie qui empecherai de descendre plus bas (un outil, le bout de carton qui protège ou qqch comme ça?)

Le Jardinier a écrit : 04 sept. 2017, 12:00 Merdoum
C'est bizarre que ça s'arrête à la moitié d’habitude si le pas de vis est foiré tu le vois dès le début.
Elle a été dure à dévisser cette bougie?
Y'aurait pas qqch qui serait tombé dans le cylindre et qui dépasserait du puit de bougie qui empecherai de descendre plus bas (un outil, le bout de carton qui protège ou qqch comme ça?)

Ben oui, je suis bien d'accord avec toi, un problème de filtage se manifeste dès le début de l'insertion de la bougie qui se visse de traviole...

Dans notre cas, ce n'est pas ça : elle rentre (à la clef car pas possible à la mais et oui elle était difficile à sortir...) et elle se bloque à mi-course.
L'idée d'un truc tombé dans le cylindre semble logique mais il faudrait un endoscope que je n'ai pas.

je me dis que le filtage de la culasse doit être encrassé mais de mémoire, il doit doit être en alu donc pour l'aimant....

En revanche la bougie transformée en outil ramasse limaille ca peut le faire.

Fox, tu peux me prêter le tien ? je suis à la ramasse sur mes outillage...

Fox a écrit : 04 sept. 2017, 10:05 Avoir le moteur chaud c'est bien pour dilater le puit .
Mais il faut que le puit qui pose problème sois bouché pour faire tourner le moulin . .

Je ne me rappelle pas de la configuration du cylindre ar , mais il y a peut être moyen de vérifier le filetage avec de la pâte à modeler . Quart après quart .Ça se trouve la micro caillasse qui bloque le filetage restera collé à la pate à modeler . Les chiffon pour le nettoyage 'ne fond que déplacer le problème de quelques mm des fois .

Le truc de l'aspirateur c'est top pour les copeaux . Il faut mettre le cyl ar proche du PMH . Pour éviter le plus possible la dispersion sur tout le cylindre .

Heu si je suis ton idée : je prends une barre de pate à modeler que j'entre au fur et à mesure dans le puits à bougie ???

Tanxane a écrit : 04 sept. 2017, 09:50 Elles ne sont pas en alu nos culasses ?

Pour ce qui me concerne, je tenterais le passage d'un taraud au presque pmh en aspirant par le second trou de bougie à l'aide d'un aspirateur relié à un petit tube du bon diamètre, si possible inspection avec un petit endoscope, sinon faire tourner le moulin sans les bougies au démarreur pendantquelques secondes, re-aspiration et test.

Pense à graisser le filet de ta bougie avec de la graisse au graphite, commence même par ça avant de tenter le taraud.

Merci Tranxane, ce sont de super idées qu'on va essayer de mettre en oeuvre.

En tout cas je file acheter de la graisse au graphite mais c'est plutot pour éviter que la bougie ne se grippe et ne bloque au démontage non ?

Tanxane a écrit : 04 sept. 2017, 09:50 Elles ne sont pas en alu nos culasses ?

+1

J'ai eu un cas similaire. Après un p'tit contrôle de compression, je remet la bougie. Après 3 ,4 tour, bloquée Maintes tentative sans plus de résultats.Je me dis qu'il y a une tite merdouille dans le filetage. j'y vais a la clef mais sans trop forcer. a peine un demi tour. En fait je l'avais mise légèrement de travers. Résultat, pas de vis de puits hs Et une culasse, une!
Je confirme, culasse en Alu!

Tanxane a écrit : 04 sept. 2017, 09:50...je tenterais le passage d'un taraud au presque pmh...

Fox a écrit : 04 sept. 2017, 10:05...Il faut mettre le cyl ar proche du PMH...

Hello !
Petite question au passage, pour ma culture personnelle (et peut être pour d'autres) : c'est quoi PMH

Point mort haut.

Cad77 a écrit : 04 sept. 2017, 13:53 Point mort haut.

Ah ! Effectivement, maintenant, ça semble logique !
Merci

Lom2lyon a écrit : 04 sept. 2017, 14:21

Cad77 a écrit : 04 sept. 2017, 13:53 Point mort haut.

Ah ! Effectivement, maintenant, ça semble logique !
Merci

Demain Leçon N°2 Le PMB

Spadassin a écrit : 04 sept. 2017, 12:37
Dans notre cas, ce n'est pas ça : elle rentre (à la clef car pas possible à la mais et oui elle était difficile à sortir...) et elle se bloque à mi-course.
L'idée d'un truc tombé dans le cylindre semble logique mais il faudrait un endoscope que je n'ai pas.

Ce que tu me décrit me fait vraiment penser à un pas de vis HS.
Au début c'est un peu dur mais t'y arrives encore, et au bout d'un moment ça se bloque.
Je crains que tu sois bon pour changer la culasse ou refaire le pas de vis.

je confirme l'impression
toujours à la main les bougies :-(

Vais essayer de lui faire un taraud de fortune avec une vieille bougie . Un coup de dremel sur les 4 côté du filetage pour lui donner la bonne forme . Avec un peu de chance ça pourrait le faire ..

Tu peux tailler en cône une vielle bougie..Sur quelque cm tu vire progressivement les filetages. .elle va rentrer dans l'axe, et doucement lui faire prendre le pas du puits.......a tenter