Symptomes RD07a
Posté : 01 oct. 2017, 13:59
Bonjour à tous,
j'ouvre un nouveau post mais je pense que le sujet a été mille fois évoqué. (Je les ai "presque" tous lus
)
Voila les symptômes:
- Il y a 1 semaine, je récupère une rd07a de 2000 avec 17500km au compteur (full origine= Kit chaine - pompe essence - régulateur...etc)
Au démarrage avec starter la moto a du mal à se réveiller. Le moteur peine à se lancer mais démarre et monte doucement dans les tours.
Le mec me dit "Je la fait démarrer de temps en temps, mais je roule pas avec depuis presque 1 an...
Il y avait le plein d'essence...depuis combien de temps...je sais pas...Aucune facture d'entretien...Mais je fais ..."confiance".
Après environ 1 minute je descend le starter -> le twin tourne vers 1000t/mn régulier tranquille.
Je me dis "sans doute la batterie" qui doit être un peu faible après ce long remisage
- Je fais 120km sans encombres pour la ramener chez moi tout en étant très très doux avec la machine. J'enroule tranquille les virages pour connaitre le comportement de la bête,
je cruise à 70-90km/h à Max 5000 tours tout le long .
1 seule fois je tire à 8000 tours la 3 4 et 5 pour voir comment elle se comporte et tout est nickel - RAS .
Comportement de la moto super sain - pas de mauvais plan à la prise d'angle, freinage nickel, ...Franchement rien à dire aucun default flagrant.
Je sors de 4 années avec un Triumph Street Triple (super machine) qui n'est pas comparable avec l'@T mais je me dis que je vais me régaler avec cette Africa.
- Le lendemain matin, je pars pour 70km.
Le démarrage est plus franc du collier...sauf qu’après 200m le moteur se coupe...Bref, j'ai oublié d'ouvrir le robinet d'essence
(Super!!!).
Tout se passe bien les 50 premiers km et je finis les 20 derniers km par une partie sur autoroute.
En 5eme, 5000t/m à 110km/h maintenu, je remarque rien au premier abord.
Sauf que...à un moment je veux doubler pour me sortir d'une situation... on va dire ...à la Marseillaise
...là, plus rien sous la poignet de gaz 
Obliger de me rabattre (moteur qui broute ...en train de se couper) sur la bande d’arrêt d'urgence... Chaud!!!
Je vérifie le niveau d'essence (il reste au moins un peu plus de la moitié...Après 200km)...C'est quoi ce bordel!!!Je deviens inquiet...
Ça redémarre difficilement après un stop de 3-4 minutes...Et après 2 km même phénomène...Moto qui prend plus les tours, qui broute (comme si elle tournait sur un cylindre).
J'arrive à sortir de l'autoroute et je décide de remettre de l'essence (11L de 95...Il y avait que çà).
Ca repart direct-RAS, j'en suis encore surpris mais soulagé.
Après 30mn dans les embouteillages marseillais j'arrive au taff.
Le soir, je repars...rebelote de 30mn d'embouteillage, 20km d'autoroute entre les voitures...La moto est nickel plus ce phénomène. (C'est cool)
Sauf qu'après 40km dans un rond point, le moteur refait des siennes. Stop sur le bas coté, l'essence au même niveau que quand le phénomène c'est produit le matin.
Je finis le 20 dernier km la queue entre les jambes avec la moto qui broute au dessus des 5000T en 3eme...Pas cool!!!
Après beaucoup de lecture sur le forum, voila mon plan d'action avenir dans l'ordre:
- Vérification filtre à Air (j'ai vérifié il est neuf)
- Vérification des branchements du régulateur (la prise est nickel... pas fondue)
- Vérification Batterie et régulateur (mesure Voltmètre à 5000 t à faire)
- Vérification Câble de Starter. (à faire)
- Vérification filtre et pompe à essence (à faire, le coup du robinet fermé lui a peut être mis un sale coup dans la gueule)
- Vérification des bougies. ( à faire)
- Vérification des carburateurs (à faire, j'espère pas!!!)
...Pouvez vous me dire si je suis sur la bonne voie et si j'oublie rien ?
Je suis passé chez Honda pour avoir des infos...
Mise à part rester le cul visé devant l' ordi et me dire que c'est 72 Euro HT de l'heure le cout de la main d’œuvre.
Le mec n'est même pas sorti pour jeter un œil....Bref !!!
Pour moi c'est sans doute la pompe qui est fatiguée. (Le niveau d'essence au ras des carbus dans le reservoir) ou les carbus qui sont sales. (j'espère pas)
Je suis pas un dieu en mécanique mais si je suis bien guidé...Je dois pouvoir m'en sortir sans aller me faire escroquer chez des pseudo-mecanos qui en ont rien à foutre!!!
D'avance merci de votre expertise (précieuse!!!)
V à Tous
j'ouvre un nouveau post mais je pense que le sujet a été mille fois évoqué. (Je les ai "presque" tous lus
)Voila les symptômes:
- Il y a 1 semaine, je récupère une rd07a de 2000 avec 17500km au compteur (full origine= Kit chaine - pompe essence - régulateur...etc)
Au démarrage avec starter la moto a du mal à se réveiller. Le moteur peine à se lancer mais démarre et monte doucement dans les tours.
Le mec me dit "Je la fait démarrer de temps en temps, mais je roule pas avec depuis presque 1 an...
Il y avait le plein d'essence...depuis combien de temps...je sais pas...Aucune facture d'entretien...Mais je fais ..."confiance".
Après environ 1 minute je descend le starter -> le twin tourne vers 1000t/mn régulier tranquille.
Je me dis "sans doute la batterie" qui doit être un peu faible après ce long remisage
- Je fais 120km sans encombres pour la ramener chez moi tout en étant très très doux avec la machine. J'enroule tranquille les virages pour connaitre le comportement de la bête,
je cruise à 70-90km/h à Max 5000 tours tout le long .
1 seule fois je tire à 8000 tours la 3 4 et 5 pour voir comment elle se comporte et tout est nickel - RAS .
Comportement de la moto super sain - pas de mauvais plan à la prise d'angle, freinage nickel, ...Franchement rien à dire aucun default flagrant.
Je sors de 4 années avec un Triumph Street Triple (super machine) qui n'est pas comparable avec l'@T mais je me dis que je vais me régaler avec cette Africa.
- Le lendemain matin, je pars pour 70km.
Le démarrage est plus franc du collier...sauf qu’après 200m le moteur se coupe...Bref, j'ai oublié d'ouvrir le robinet d'essence
(Super!!!).Tout se passe bien les 50 premiers km et je finis les 20 derniers km par une partie sur autoroute.
En 5eme, 5000t/m à 110km/h maintenu, je remarque rien au premier abord.
Sauf que...à un moment je veux doubler pour me sortir d'une situation... on va dire ...à la Marseillaise
...là, plus rien sous la poignet de gaz Obliger de me rabattre (moteur qui broute ...en train de se couper) sur la bande d’arrêt d'urgence... Chaud!!!
Je vérifie le niveau d'essence (il reste au moins un peu plus de la moitié...Après 200km)...C'est quoi ce bordel!!!Je deviens inquiet...
Ça redémarre difficilement après un stop de 3-4 minutes...Et après 2 km même phénomène...Moto qui prend plus les tours, qui broute (comme si elle tournait sur un cylindre).
J'arrive à sortir de l'autoroute et je décide de remettre de l'essence (11L de 95...Il y avait que çà).
Ca repart direct-RAS, j'en suis encore surpris mais soulagé.
Après 30mn dans les embouteillages marseillais j'arrive au taff.
Le soir, je repars...rebelote de 30mn d'embouteillage, 20km d'autoroute entre les voitures...La moto est nickel plus ce phénomène. (C'est cool)
Sauf qu'après 40km dans un rond point, le moteur refait des siennes. Stop sur le bas coté, l'essence au même niveau que quand le phénomène c'est produit le matin.
Je finis le 20 dernier km la queue entre les jambes avec la moto qui broute au dessus des 5000T en 3eme...Pas cool!!!
Après beaucoup de lecture sur le forum, voila mon plan d'action avenir dans l'ordre:
- Vérification filtre à Air (j'ai vérifié il est neuf)
- Vérification des branchements du régulateur (la prise est nickel... pas fondue)
- Vérification Batterie et régulateur (mesure Voltmètre à 5000 t à faire)
- Vérification Câble de Starter. (à faire)
- Vérification filtre et pompe à essence (à faire, le coup du robinet fermé lui a peut être mis un sale coup dans la gueule)
- Vérification des bougies. ( à faire)
- Vérification des carburateurs (à faire, j'espère pas!!!)
...Pouvez vous me dire si je suis sur la bonne voie et si j'oublie rien ?
Je suis passé chez Honda pour avoir des infos...
Mise à part rester le cul visé devant l' ordi et me dire que c'est 72 Euro HT de l'heure le cout de la main d’œuvre.
Le mec n'est même pas sorti pour jeter un œil....Bref !!!
Pour moi c'est sans doute la pompe qui est fatiguée. (Le niveau d'essence au ras des carbus dans le reservoir) ou les carbus qui sont sales. (j'espère pas)
Je suis pas un dieu en mécanique mais si je suis bien guidé...Je dois pouvoir m'en sortir sans aller me faire escroquer chez des pseudo-mecanos qui en ont rien à foutre!!!
D'avance merci de votre expertise (précieuse!!!)
V à Tous
avec Titof ( voire nettoyage des carbus) et 
Mais pour tester la pompe, tu débranche la sortie, contact, et ca doit gicler!
, 9,5V juste connectée à la moto. 
Plus rien de rien quand je met le contact...)