ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bonjour à tous,

J'ai changé la fiche du régulateur ce week-end et je voudrais maintenant brancher un voltmètre. Quel est le meilleur branchement possible?

En regardant su le forum, j'ai vu que tout le monde prend un plus après contact mais que la tension est différente de celle relevée sur la batterie, ne doit-on pas le brancher directement sur la batterie pour avoir la valeur parfaite (via un relais branché sur les veilleuses)?

J'attends vos réponses.

J'ai vu que TITI a un voltmètre intégré dans son tripmaster, peux-tu me dire de quel modèle il s'agit?

perso j'ai remonté le PaC et la masse de la batterie , le long du cadre jusqu'au TdF pour faire propre

Qu'appelles-tu le PAC?

Fox a écrit : 08 oct. 2017, 20:43 perso j'ai remonté le PaC et la masse de la batterie , le long du cadre jusqu'au TdF pour faire propre

Qu'appelles-tu le PAC?

pardon ... Plus après Contact .

ça te permets aussi d'avoir une alim distincte pour des accessoires avec leurs fusible

Pinpin972 a écrit : 08 oct. 2017, 20:26 ...
J'ai vu que TITI a un voltmètre intégré dans son tripmaster, peux-tu me dire de quel modèle il s'agit?

Tu tapes "voltmètre" sur Ebay et tu trouveras
Evite le vert, trop lumineux.

TiTi a écrit : 08 oct. 2017, 23:01

Pinpin972 a écrit : 08 oct. 2017, 20:26 ...
J'ai vu que TITI a un voltmètre intégré dans son tripmaster, peux-tu me dire de quel modèle il s'agit?

Tu tapes "voltmètre" sur Ebay et tu trouveras
Evite le vert, trop lumineux.

ok merci du conseil

Fox a écrit : 08 oct. 2017, 22:24 pardon ... Plus après Contact .

ça te permets aussi d'avoir une alim distincte pour des accessoires avec leurs fusible

donc c'est mieux d'avoir un relais et de le brancher direct sur la batterie?

Pinpin972 a écrit : 09 oct. 2017, 20:37 donc c'est mieux d'avoir un relais et de le brancher direct sur la batterie?

Ben le relais devra dans tous les cas être alimenté d'une part par un + direct sur batterie, d'autre part par un + après contact, et enfin sur la masse
Autre question ?

J'ai branché mon voltmètre rond acheté sur ebay en mode "switched". Donc activé uniquement quand la clefs est tournée. Je l'ai posé au dessus du boitier à témoins sur le tableau de bord, mais ça marche aussi en dessous. J'ai fabriqué une patte en alu de 1,5mm pliée à 90° et collée au 3M double face. Donc, l'installation n'est pas irréversible.

J'ai pris un rouge.

ne pas faire comme moi : j'ai branché sur un plus sous la tête de fourche et ... quand je déplie la latérale, ça coupe le voltmètre donc bon pour me reprendre ailleurs.Je pourrais laisser comme ça, mais au ralenti, plus de mesure, loupé

Mais pas pire que Boocuse qui l'avait branché sur l'affichage de température... Mais sur le signal

Perso je l'ai branché en direct sur le plus après contact du neiman et la tension est identique à celle de la batterie...

Moi j'ai branché le mien sur le plus des codes, comme ça je n'oublie plus de les allumer...

Banliou a écrit : 10 oct. 2017, 09:12 Perso je l'ai branché en direct sur le plus après contact du neiman et la tension est identique à celle de la batterie...

En principe avec les phares allumés tu as une difference d'environ 1 v de chute de tension ,

Branché dans le trip j'ai la même tension sur le voltmètre et sur le chargeur Lidl.

0 différence sur la mienne aussi quand c'était branché sur le trip

1v pour moi (béquille rentrée )

TiTi a écrit : 17 oct. 2017, 09:21 Branché dans le trip j'ai la même tension sur le voltmètre et sur le chargeur Lidl.

Poulpito a écrit : 17 oct. 2017, 09:35 0 différence sur la mienne aussi quand c'était branché sur le trip

phares allumes ?
Bizarre qu'il n'y ait pas de chute

Non phare éteint et à l'arrêt pour moi.

ah ! ok

Dudu.13 a écrit : 17 oct. 2017, 06:44

Banliou a écrit : 10 oct. 2017, 09:12 Perso je l'ai branché en direct sur le plus après contact du neiman et la tension est identique à celle de la batterie...

En principe avec les phares allumés tu as une difference d'environ 1 v de chute de tension ,

Nan phares allumés ou éteints, la tension affichée sur le voltmètre tableau de bord est identique a la valeur affichée sur le voltmètre sur la batterie...
La tension bouge en même temps sur l'un comme sur l'autre...

voltmètre branché sur l'indicateur de température.
13.7V code sur on. 14.2V code sur off
Mais pour moi, plus que la valeur proprement dite, l'important est de voir une chute ou une augmentation de voltage. Et donc de savoir qu'un truc cloche...

Voilà

j'ai reçu mon voltmètre , il me reste à le brancher;
avec mes connaissances je veux faire au plus simple.
Sur l'arrivée au niveau du phare , c'est bon ou pas ,
il y a 3 fils : bleu , vert , et blanc , lequel prendre ??
désolé de poser des questions aussi simple mais je ne sais pas