ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Allez... on y va !

Toutes les images sont cliquables pour les avoir en grand.

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Le flotteur et son pointeau de fermeture d'arrivée d'essence :
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Le principal, c'est le plus simple !!!
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Le ralenti/richesse, c'est déjà plus compliqué :
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Coupe section "principal" :
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Coupe section "starter" :
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On usine...
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Pour arriver à voir ça :
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Pour le starter, j'ai dessiné les gicleurs (pas coupé ceux-là). L'air est aspiré dans la cuve. I-J en haut est un simple passage sous le capot de la membrane.
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La dépression (forte vu le ressort) en J ouvre le passage G-H (le pointeau de la membrane ouvre le trou central) :
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Superbe

Merci Titi

tu avais déjà posté ça sur l'ancien fofo avant le crash

Oui, j'ai tout repompé de Transalpage

je les avais pompé sur mon ordi a l'époque

Faut ça pour essayer de comprendre le fonctionnement du truc !!!

et malgrés ça c'est pas evident
sinon la piece en laiton juste au dessus de la vis de richesse , c'est quoi ? ,
un simple bouchon je pense ?

Dudu.13 a écrit : 09 nov. 2017, 08:12
sinon la piece en laiton juste au dessus de la vis de richesse , c'est quoi ? ,
un simple bouchon je pense ?

Ouais, pour permettre de percer les 3 petits trous en amont du papillon.

Ces carbus de RD07 sont pas du tout ceux de la RD04; même bien sûr le fonctionnement reste le même on est bien d'accord

Ce ne serait pas un nid à m-rdes innacessible là dessous des fois ?

Titi encore un service à te demander : peux-tu numéroter tes photos, pour qu'on puisse faire référence à telle ou telles prise de vue. Merci


Je viens de m'apercevoir d'un truc : le puits d'aiguille sur lequel est vissé le gicleur principal : sur ma RD04, cette pièce est percée de 4 rangées de trous disposé à 90°.
Ce qui n'est pas le cas sur celui de la photo : RD07 !!!

Maxou a écrit : 09 nov. 2017, 08:44 Titi encore un service à te demander : peux-tu numéroter tes photos, pour qu'on puisse faire référence à telle ou telles prise de vue. Merci...

Fait, pas dans l'ordre mais en fonction du nom du fichier.

Avec les "inserts" laiton ce n'est pas évident non plus. Circulation autour simplement, bouchon...

Et va savoir ce qui fonctionne en dépression/aspiration ou en surpression ???

Je suis tombé sur ça un jour....vidéo en anglais mais compréhensible sur le fonctionnement d'un carbu..
https://www.facebook.com/interestingeng ... 025963529/

Dudu.13 a écrit : 09 nov. 2017, 08:39 Ce ne serait pas un nid à m-rdes innacessible là dessous des fois ?

Ben c'est toujours possible.
De la me*de qui viendrait depuis la cuve ok mais pour quelle se dépose; ce circuit est en constante dépression !!!!!
Pour ma part j'ai souvent eu des dépôts minuscules de sable au fond de la cuve des carbus.....
Du coup quand j'ouvre mes carbus, je m'efforce de souffler le circuit de ralenti et je mets un doigts à l'extrémité de ces petits orifices, pour voir si l'air ressort.
Mais aucune garantie.

Pouaaahhhh .
Que c'est beau ses coupes de carbu. .
Merci titi