ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Comment l'a rabattez vous ? Au sol en poussant la moto mais avec la peur quelle me gagne un jour de fatigue ou en étant sur la selle et en poussant vers l'avant ?1

1) A côté de la moto avec la latérale sortie.
2) Assis sur la moto en poussant bien sur le guidon.

(enfin sur l'@T).

3) A coté de la moto, latérale sortie, frein de parking serré (selon le cas), une main sur le guidon et l'autre sur la poignée passager pour faire l'effort pour dé-béquiller.

2 sangles, une élingue , un camion de levage et hop c'est torché !

C'est pourtant simple non ?

Le sujet de ton post n'est manifestement pas la trop grande hauteur de la béquille centrale mais la bonne méthode pour debequiller. Tu as déjà eu les réponses classiques et efficaces.Il manquait néanmoins la grue...
Quant à la béquille,elle n'est pas trop haute, c'est seulement le levier de bequillage qui n'est pas très bien conçu et qui rend la manoeuvre difficile

Ca dépend, ca dépasse...

Moi j'me met derrière, bon coup d'rein et hop.... Sans les mains!!!

Bon après, tout dépend comment t'es outillé aussi!!
SW Motech ou origine Honda, là est la question...

je me suis jamais posé la question

Sw motech et pas de problème

Capdefra a écrit : 15 nov. 2017, 13:28 Le sujet de ton post n'est manifestement pas la trop grande hauteur de la béquille centrale mais la bonne méthode pour debequiller. Tu as déjà eu les réponses classiques et efficaces.Il manquait néanmoins la grue...
Quant à la béquille,elle n'est pas trop haute, c'est seulement le levier de bequillage qui n'est pas très bien conçu et qui rend la manoeuvre difficile

Je n'ai pas la bonne méthode c'est sur. Je viens de la virer après maints et maints essais et que des échecs.... Je vais me bricoler une béquille latérale coté opposé à l’existante afin de pouvoir décoller les roues du sol pendant mon road trip.

viewtopic.php?f=32&t=9184#p259751

Il suffit d'un bout de planche de palette , d'environ 35/40 cm pour délester la roue arrière. Tu serres le frein avant puis tu soulèves la moto par l'avant du bras oscillant et là tu glisses le bout de bois. Curieusement la moto ne pèse pas bien lourd dans ce sens là et c'est extrêmement stable.
J'ai déposé la roue arr plus d'une fois comme ça pour changer de pneu sur le bord de la route.

Ptitscarabee a écrit : 16 nov. 2017, 10:21

Capdefra a écrit : 15 nov. 2017, 13:28 Le sujet de ton post n'est manifestement pas la trop grande hauteur de la béquille centrale mais la bonne méthode pour debequiller. Tu as déjà eu les réponses classiques et efficaces.Il manquait néanmoins la grue...
Quant à la béquille,elle n'est pas trop haute, c'est seulement le levier de bequillage qui n'est pas très bien conçu et qui rend la manoeuvre difficile

Je n'ai pas la bonne méthode c'est sur. Je viens de la virer après maints et maints essais et que des échecs.... Je vais me bricoler une béquille latérale coté opposé à l’existante afin de pouvoir décoller les roues du sol pendant mon road trip.

viewtopic.php?f=32&t=9184#p259751

Je viens de tilter à l'instant.
En fait, tu postes ton problème dans la rubrique CRF 1000 alors que si je ne me trompe pas, tu as fait l'acquisition d'une RD07. Pas le même délire attention.
Dans mon cas, avec la sw motech, ma femme (1m65 au garrot ) arrive sans problème à mettre la grosse sur la centrale sans trop forcer.
Je n'ai pas essayé avec la version Honda, mais il y a eu pas mal de reproche dessus.

Je n'ai aucun point de comparaison avec une RD07. Peut-être que d'autre membre pourront t'aider.
Sinon une technique simple que ma femme avait avec sa précédente enclume (ie 600 diversion), elle mettait les pieds de la béquille en appui sur le sol, tenais fermement le guidon et se jetait d'un seul élan en arrière en appuyant comme une bête sur la pédale de la béquile. Et ça marchait.
Pour info, même moi je la trouvait lourde a béquiller la diversion par rapport à ma VFR à l'époque...
Et mon père avait une technique similaire pour sa 900 diversion également.

Oops désolé

Meri de vos réponses

Béquillage délicat avec les sacoches latérales. Sans je n'ai pas trop de soucis.
Pour débéquiller je préfère monter sur la bête (j'ai toujours peur d'être embarqué vers le coté opposé). En forme je pousse un bon coup avec les pieds à terre. En mode feignant je monte debout sur les cale pieds, mouvement de balancier d'arrière vers l'avant et je me laisse tomber le cul sur la selle pendant que la béquille remonte tout en prenant le frein avant pour l'immobiliser. Cela parait un peu barbare à expliquer mais c'est la solution la moins fatigante à mon gout.

Bon, allez, je sais que vous êtes tous en limite de DLC mais quand même, le débéquillage c'est la leçon N°1 du permis de conduire.
Béquille latérale déployée
Le corps au contact de la belle
Le guidon braqué à gauche, main gauche
je me saisis de la poignée arrière main droite
Je tire la moto vers l'avant qui en descendant vient gentiment se poser sur ma cuisse (sur la hanche pour les personnes de taille modérée et sur l'épaule pour les personnes de petite taille ou les ceusses qu'ont la comprenette en berne et qu'ont fini le râtelier planté dans le tarmac)
C'est quand même pô compliqué ... Nan ?

J'avoue moi aussi je pas comprendre ou se situe la difficulté pour debequiller la moto : comme toi,béquille latérale déployée par sécurité, guidon très légèrement tourné vers la gauche et ça le fait tout seul. S'il y a de la pente descendante, je mets la première (ou le frein à main sur la DCT) pour que la moto ne continue pas à avancer et risque de passer sur sa béquille latérale.

Franck

Je vis très bien sans béquille centrale ...