ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

bonjour je dois changer mon kit chaine , que me conseillez vous maillon a sertir attache rapide ou chaine sertie avec demontage du b o merci de vos conseils

Bonjour...

aurevoir ... :p

thierrybo a écrit :bonjour je dois changer mon kit chaine , que me conseillez vous maillon a sertir attache rapide ou chaine sertie avec demontage du b o merci de vos conseils

Il d'usage de passer par la case Présentations, avant de venir poser des questions
Après ça ira mieux

On ne t'as jamais dis de frapper avant d'entrer ?

desolé je m etais deja presenté mais après avoir oublié mon mot de passe et nouvelle inscription j ai oublié de le faire a nouveaux encore desolé

bein on va attendre ta présentation

thierrybo a écrit :bonjour je dois changer mon kit chaine , que me conseillez vous maillon a sertir attache rapide ou chaine sertie avec demontage du b o merci de vos conseils

Soit sertir, soit attache rapide, ou sertie avec démontage du bras oscillant

OK,

C'est bon les gars, Thierry a fait sa présentation

thierrybo a écrit :bonjour je dois changer mon kit chaine , que me conseillez vous maillon a sertir attache rapide ou chaine sertie avec demontage du b o merci de vos conseils

Soit avec maillon à sertir si tu es équipé pour sertir, soit chaîne sertie, plus long à effectuer le changement, mais cela te permet de graisser les roulements à aiguilles

ok merci combien ça coute une presse a sertir environ

Pour du matos valable, entre 80 et un peu plus de 100€

J'ai ces 2 modèles:

merci je vais investir a plus

tiens , en parlant de kit chaine
un copain sur une RD04
130 000 km kit chaine encore d'origine jamais changé (moto achetée neuve )
bon là , une dent se découvre entièrement à la couronne
pas maniaque le gars , il graisse avec un pinceau et de l'huile de vidange
pas mal quand même

Pas mal

Il faut reconnaître que quand je fais changer un kit chaîne, c'est quand j'ai quelques points durs qui ne partent plus avec un gros nettoyage. Et aussi un peu parce que j'ai la trouille de péter la chaîne sur la route, même si ça ne m'est jamais arrivé, j'ai vu ça sur la SV1000 d'un pote en 2003.

Dudu.13 a écrit : pas maniaque le gars , il graisse avec un pinceau et de l'huile de vidange

Pas inquiet non plus.
Comme VM perso je ne roulerai pas tranquille dans ces conditions...

Rien de mieux pour fendre le carter en deux, et/ou s'arracher le mollet…accessoirement !

D'où l'intérêt de rouler avec des vraies fringues de motard bien costaudes et de laisser la languette de protection du carter d'allumage

mouai
faut oser quand même
il y a assez de risques comme ça en moto sans les chercher
ne serait-ce que pour la fiabilité

Vieux motard a écrit :D'où l'intérêt de rouler avec des vraies fringues de motard bien costaudes et de laisser la languette de protection du carter d'allumage

Quelle languette?

Vieux motard a écrit :D'où l'intérêt de rouler avec des vraies fringues de motard bien costaudes et de laisser la languette de protection du carter d'allumage

Pour ceux qui ont déjà vu une chaine casser, j'ai peur que la languette ne suffise pas :
Si la chaine s'enroule mal sur le pignon, il ( le pignon va vouloir continuer à tourner et il n'y aura pas assez de place :
Quelque chose va casser ... sans parler du blocage de la roue AR, à 130 sur autoroute ça peut surprendre !

Celle qui est dans le cache du pignon de sortie de boîte et qu'on peut mettre toute seule sans le cache si on veut garder le pignon accessible.

Quelque chose va casser ... sans parler du blocage de la roue AR, à 130 sur autoroute ça peut surprendre !

Si la chaîne casse, il ne doit plus rester grand' chose sur la roue arrière, donc pourquoi un blocage ???
Et si la protection autour du pignon est en place, le carter ne risque rien.
Expérience vécue ... ( 2 fois ) ( et pas par manque d' entretien ... )

Midi134
Je pense que tu as eu de la chance; moi j'ai déjà vu votre fameuse "protection" arrachée avec le morceau de carter qui va avec !
Pour la roue AR, quand la chaine casse ça va très vite et elle va ou elle veut...
Exemples:
Si elle se coince dans le pignon de SB et qu'il reste un morceau accroché à la couronne ---> chaleur
Si elle se coince n'importe ou dans le cadre et qu'il reste un morceau ... ---> chaleur

perso, j'achète mon kit chaine sur le shopping d'ATOC avec une chaine fermée.
Bien sur c'est plus long à mettre en place, mais ça a l'avantage de pouvoir graisser le bras oscillant.