ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Bonsoir tous
J'ai deux questions en un seul sujet, désolé mais la flemme d'en créer deux.
Mon AT de 1995 va sur ses 150000km, 147625 pour être précis.
J'ai besoin de changer mon kit chaine qui a 42000km, et même bichonné, nettoyé, et graissé, tout a une fin.
De plus mon amorto AR, d'origine mais reconditionné il y a 10 ans a 76000 fatigue un peu le pauvre.

Sachant que je ne fais que de la route, beaucoup en duo, on me propose un kit chaine AFAM 525 type XRR pour 180€, quésaco XRR ? le type de joints toriques ?
Quel type convient le mieux XRR, XRR-R ...?

Pour l'amorto, sachant que j'aimerai ne pas dépenser beaucoup vu l'âge et le kilométrage, au lieu d'un reconditionnement hypothétique pour +/- 150€, je peux acheter un YSS TOPLINE MZ456 pour 360€.
Qu'en pensez-vous ? je sais qu'il y a mieux, mais c'est plus cher... sauf un EMC de base, sans réglage.
Merci pour vos aides à la décision et retour d'expérience si certains ont utilisé du YSS.

Hello!

Pour le Kit chaine, je me fournis chez AFAM de puis des années et c'est du top matos. J'ai toujours pris du super renforcé. Pour la désignation de la chaine le mieux est de regarder leur site...

Pour l'amorto 2 options valable à mon sens (pour récapituler les divers posts dispos a ce sujet sur le site) dans ton budget:
- Le reconditionnement de l'origine (voir test de la revu technique avec 27kg) avec potentiellement un ressort progressif ou adapté à ton poids utilisation
- Le wilbers stage1

Le reste semblait bien mais pas forcément adapté au TT (EMC, etc...). Est tu mécontent de l’origine? en sachant que le reconditionnement risque de te changer la vie!

A toi de voir en fonction du budget!

Concernant l'amortisseur, vu que tu fais que de la route je te déconseille fortement le ressort progressif de hyperpro qui est pour un max de 100kg, pour les autre je ne sais pas. Par contre j'ai fais l'acquisition d'un SHOCKFACTORY, le MSHOCK, il coute 395€ et le gars te le fais sur mesure (solo ou duo, poids du pilote et co-pilote etc), il suffit juste de les appeler et le gars te renseigne comme il faut. Cela fait maintenant presque 3 mois que j'e l'ai et j'en suis très content, tu peux même choisir la couleur du ressort qui d'origine est rouge (moi je l'ai pris en jaune).
Pour le kit chaine ça m'intéresse d'avoir les divers avis vu qu'il faudra changer le mien bientôt.

Merci pour vos premières réponses.
Moi aussi je n'utilise que du AFAM depuis longtemps et je suis aussi super content.
Ma question concerne juste le XRR et XRR-R, je n'ai pas pu (su) trouver la réponse sur leur site.
Pour l'amorto, lors du premier reconditionnement le technicien m'avait dit que la membrane était déjà pas très belle, c'est pour ça que j'hésite à le faire une deuxième fois.

J'utilise de l'EK/JT pour les kits chaînes en XW ring. Bien supérieur à l'AFAM. 1500 newtons de résistance, joints en w et plaquettes renforcées. J'arrive à faire 40000 sur une RD04. Ce sont. Eux que l'on a au shopping.

Bonjour 2018
Bon personne n'a pu m'expliquer "XRR et XRR-R", pas facile de trouver cette info.
Pour l'amorto, je l'ai démonté, si l'hydraulique semble correcte par contre probablement plus de gaz, il descend en appuyant avec un doigt et ne remonte pas du tout !
J'ai appelé chez EMC, accueil et conseils apparemment très pro et comme je ne fais que de la route, je pense acheter le modèle de base avec l'option molette de pré-compression hydraulique.
Au moins je pourrais régler les modes solo et duo, parce qu'avec le système à écrou, je ne le fais jamais car trop inaccessible.

Super, tu nous diras pour les résultats de l'EMC!

Dsl de ne pas avoir pu t'aider, peut être qu'un revendeur AFAM serait te répondre....

Pour le kit afam, la réponse est dans le catalogue : c'est la forme des joints. Suffit de le charger...

OK, je vais aller voir ce catalogue...
Pour l'amorto, j'ai passé commande du modèle de base avec l'option molette de pré-compression hydraulique, en suivant les conseils de chez EMC.
Livraison dans quelques jours, je vous donnerai mon ressenti une fois testé.
Merci.