Modif d'une RD03 : "DOlly"
Posté : 08 janv. 2018, 13:15
Hello les @fricaterreux 
!
Voila quelques photos de « Dolly » ma RD03 de 88 (98 000 KM):
Elle est jaune, repeinte par son ancien propriétaire. L’état général n’est pas trop mal pour prix payé (500€).
A faire pour rouler serein:
- Vidange huile moteur
- Vidange liquide refroidissement
- Vidange et purge des liquides de freins (frein avant spongieux
- Jeu dans la colonne de direction
- Remplacement des plaquettes arrière
- Remplacement du kit chaine
- Barre du guidon cassé
- Comodo de droite a remplacer (bouton démarreur manquant)
- Fuite moteur (joint de la commande d’embrayage et surement cache culbuteur)
Ca c’est pour rouler en sécurité, mais j’ai une RD07 pour faire de la route/tt léger alors j’aimerais bien dédier celle la pour la balade tt Hardcore et pourquoi pas des raid !
Inspiré par Merzouga et d’autres bécanes préparées sur le forum, j’ai décidé de l’alléger et de la préparer. Oui certes mais de combien ?????
Si je me base sur rapport poids puissance d’origine : 52/195 = 0.2666
Voyons voir ce que l’on peut faire avec 21KG de moins (allègement qui semble faisable sans gros investissements…) : 52/174 = 0.299
Hmm… ça s’améliore EN tout cas ca me permettra de charger de quoi être en autonomie 3jours (2nuits ) sans alourdir la moto. PARFAIT ! ça me va !
Coté puissance que peut ‘on faire avec un budget maitrisé (merci au doc Stefter pour les infos précieuses !) :
- Silencieux (allègement et certainement un peu de liberté a haut régime)
- Arbres a cames retaillé
- Modification de la boite à air (merzouga style, maxou style ? Marathon style a définir)
- « Dynojet » cale sous aiguille, trou dans les boisseaux (va falloir que je creuse un peu plus se sujet), carbu de RD07 ?
- Piston de 750, préparation culasse, rabotage etc….
Bon très bien disons que l’on doit pouvoir gagner au pifo mètre 10CV et surtout un paquet de chevaux de trais pour le couple a bas régime afin de garder la démultiplication d’origine et pourvoir faire des liaisons tranquille sur les parties bitumé !
Dernier calcul : 62/174 = 0.356
Bon ca a l’air pas mal tout ca ! après certains dirons que c’est dénaturer la moto etc… Etc… Et je les comprends. Je ne trouve pas le look de la mienne fabuleux en jaune et j’aurais jamais touché les carénages tricolores HRC si je les avaient ! Je profite de l’état de la moto et de son faible prix pour lui redonner une deuxième vie.
Je vais faire les modifs en 4 temps:
Remise en état pour rouler serein et découvrir la RD03 « stock »
Vidanges
Jeu dans la colonne de direction (passage en roulement a aiguilles)
Remplacement des plaquettes arrière
Remplacement du kit chaine
Barre du guidon cassé
Comodo de droite a remplacé (bouton démarreur manquant)
Fuite moteur (joint de la commande d’embrayage et surement cache culbuteur)
Grande partie de l’allègement :
Remplacement de la boucle arrière (probablement une alu faite maison)
Remplacement du porte paquet (modèle de Lee surement)
Remplacement du silencieux
Suppression des cales pieds arrière
Remplacements des clignotants
Suppression des protections de fourche
Allègement du garde boue avant et du rigidificateur
Remplacement du tableau de bord par le KOSSO que j’ai sur la RD07
Découpe des parties non nécessaires sur l’araignée avant
Remplacement de l’optique avant et de son support (au moins du support qui a l’air d’être une enclume)
Le bouchon de réservoir
Remplacement de la buté basse de l’amortisseur arrière
Remplacement de la batterie
Installation de l’équipement pour faire des balades en toute tranquillité (ne pas oublier le poids des accessoires !!!)
Crash bar,
Protège mains avec renfort alu,
Support GPS/téléphone/prise USB,
Réfection fourche (joints bagues huile) et clapets Stefter (après l’allègement pour sentir la différence),
Durites Avia (j’ai un super fournisseur toulousaing 30€ l’AVANT 25€ ARR),
Préparation moteur :
Silencieux
Arbres à cames
Carburation / BAR ???
Je pèse chaque pièce que je démonte et je mettrais a jour au fur et a mesure de mes démontage/modifs/gain pour laisser des traces à tout le monde. Après en fonction du plaisir que je prends à rouler sur la moto j’arrêterai de faire les modifs, le but étant d’avoir un cahier des charges de départ pour ne pas partir dans tout les sens !
A ce jour les travaux réalisé sur la machine :
- Jeu dans la colonne de direction
- Remplacement des plaquettes arrière
- Remplacement du kit chaine
- Remplacement du guidon
- Comodo de droite
- Dépose des protections de fourches
- Montage pneus TT (E09 / MT21 devant) avec quelques tours de téflons autour de la valve pour éviter le couplage galvanique (inox /alu)
Je mettrais a jour au fur et a mesure le post du début pour faciliter la lisibilité et mes commentaires a la suite pour profiter des échanges avec les membres !
Africalineusement
J.
!Voila quelques photos de « Dolly » ma RD03 de 88 (98 000 KM):
A faire pour rouler serein:
- Vidange huile moteur
- Vidange liquide refroidissement
- Vidange et purge des liquides de freins (frein avant spongieux
- Jeu dans la colonne de direction
- Remplacement des plaquettes arrière
- Remplacement du kit chaine
- Barre du guidon cassé
- Comodo de droite a remplacer (bouton démarreur manquant)
- Fuite moteur (joint de la commande d’embrayage et surement cache culbuteur)
Ca c’est pour rouler en sécurité, mais j’ai une RD07 pour faire de la route/tt léger alors j’aimerais bien dédier celle la pour la balade tt Hardcore et pourquoi pas des raid !
Inspiré par Merzouga et d’autres bécanes préparées sur le forum, j’ai décidé de l’alléger et de la préparer. Oui certes mais de combien ?????
Si je me base sur rapport poids puissance d’origine : 52/195 = 0.2666
Voyons voir ce que l’on peut faire avec 21KG de moins (allègement qui semble faisable sans gros investissements…) : 52/174 = 0.299
Hmm… ça s’améliore EN tout cas ca me permettra de charger de quoi être en autonomie 3jours (2nuits ) sans alourdir la moto. PARFAIT ! ça me va !
Coté puissance que peut ‘on faire avec un budget maitrisé (merci au doc Stefter pour les infos précieuses !) :
- Silencieux (allègement et certainement un peu de liberté a haut régime)
- Arbres a cames retaillé
- Modification de la boite à air (merzouga style, maxou style ? Marathon style a définir)
- « Dynojet » cale sous aiguille, trou dans les boisseaux (va falloir que je creuse un peu plus se sujet), carbu de RD07 ?
- Piston de 750, préparation culasse, rabotage etc….
Bon très bien disons que l’on doit pouvoir gagner au pifo mètre 10CV et surtout un paquet de chevaux de trais pour le couple a bas régime afin de garder la démultiplication d’origine et pourvoir faire des liaisons tranquille sur les parties bitumé !
Dernier calcul : 62/174 = 0.356
Bon ca a l’air pas mal tout ca ! après certains dirons que c’est dénaturer la moto etc… Etc… Et je les comprends. Je ne trouve pas le look de la mienne fabuleux en jaune et j’aurais jamais touché les carénages tricolores HRC si je les avaient ! Je profite de l’état de la moto et de son faible prix pour lui redonner une deuxième vie.
Je vais faire les modifs en 4 temps:
Remise en état pour rouler serein et découvrir la RD03 « stock »
Vidanges
Jeu dans la colonne de direction (passage en roulement a aiguilles)
Remplacement des plaquettes arrière
Remplacement du kit chaine
Barre du guidon cassé
Comodo de droite a remplacé (bouton démarreur manquant)
Fuite moteur (joint de la commande d’embrayage et surement cache culbuteur)
Grande partie de l’allègement :
Remplacement de la boucle arrière (probablement une alu faite maison)
Remplacement du porte paquet (modèle de Lee surement)
Remplacement du silencieux
Suppression des cales pieds arrière
Remplacements des clignotants
Suppression des protections de fourche
Allègement du garde boue avant et du rigidificateur
Remplacement du tableau de bord par le KOSSO que j’ai sur la RD07
Découpe des parties non nécessaires sur l’araignée avant
Remplacement de l’optique avant et de son support (au moins du support qui a l’air d’être une enclume)
Le bouchon de réservoir
Remplacement de la buté basse de l’amortisseur arrière
Remplacement de la batterie
Installation de l’équipement pour faire des balades en toute tranquillité (ne pas oublier le poids des accessoires !!!)
Crash bar,
Protège mains avec renfort alu,
Support GPS/téléphone/prise USB,
Réfection fourche (joints bagues huile) et clapets Stefter (après l’allègement pour sentir la différence),
Durites Avia (j’ai un super fournisseur toulousaing 30€ l’AVANT 25€ ARR),
Préparation moteur :
Silencieux
Arbres à cames
Carburation / BAR ???
Je pèse chaque pièce que je démonte et je mettrais a jour au fur et a mesure de mes démontage/modifs/gain pour laisser des traces à tout le monde. Après en fonction du plaisir que je prends à rouler sur la moto j’arrêterai de faire les modifs, le but étant d’avoir un cahier des charges de départ pour ne pas partir dans tout les sens !
A ce jour les travaux réalisé sur la machine :
- Jeu dans la colonne de direction
- Remplacement des plaquettes arrière
- Remplacement du kit chaine
- Remplacement du guidon
- Comodo de droite
- Dépose des protections de fourches
- Montage pneus TT (E09 / MT21 devant) avec quelques tours de téflons autour de la valve pour éviter le couplage galvanique (inox /alu)
Je mettrais a jour au fur et a mesure le post du début pour faciliter la lisibilité et mes commentaires a la suite pour profiter des échanges avec les membres !
Africalineusement
J.
mais tu vas en titiller un avec cette couleur 
