ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Rolibulle a écrit : 15 janv. 2018, 23:17 Avec le cable neuf et d'origine, je regarderais deux choses :
1- Son "parcours", en particulier autour de la colonne de direction. Mais tu dis qu'il est bon
Son parcours est bon, il n'ya pas de coudes serrés ni pincements. J'ai huilé le câble avec la "3 en 1" jusqu'au refus

2- L'état de la cloche d'embrayage.
Si elle est très marquée, ça peut provoquer une commande dure (voire à sentir des "crans" quand tu débrayes)
Troublant cependant que tu ne sentes rien de spécial quand tu relâches le levier.
Son état m'est inconnu, et je ne sens rien de spécial

Est-ce que tu as connu ta machine avec un embrayage plus doux ?
Faudrait pas que ce soit juste la comparaison avec ta Ducati qui a peut-être un embrayage beaucoup plus doux d'origine que celui de l'Africa d'origine aussi.
Non. Quand je l'ai achetée d'occaze, l'embrayage était déjà dur, ca faisait partie des choses qu'il fallait revoir. Je pensais y remédier avec un cable neuf, l'ancien était pincé, éfilloché et gaine déchirée

PS : D'ac avec Dudu. Si tu as mis des ressorts "renforcés" pas d'origine Honda, c'est pas étonnant.
Ca je ne sais pas. Je n'ai encore rien ouvert et l'ancien proprio ne m'a rien dit là dessus

Lee a écrit : 16 janv. 2018, 15:40 Commentaire intéressant concernant la cloche d'embrayage lorsque celui-ci donne des à-coups... Peux-tu développer RollBulle s'il-te-plait. Où se trouverait alors l'usure ou la déformation? J'ai ce problème depuis longtemps. ;-)

TiTi a écrit : 16 janv. 2018, 09:12 D'ailleurs je pense toujours à un cheminement beaucoup plus direct du câble, façon Transalp mais ça coince au niveau collecteur/durites d'eau.
Et pour une autre idée est-ce qu'il existerait un câble "compatible" mais 30 cm plus court ???

Lee a écrit : 16 janv. 2018, 16:59 Merci Steph. Est-il possible que ce soient les oreilles des disques qui s'usent, leur permettant ainsi un léger jeu en rotation?

Stefter a écrit : 16 janv. 2018, 16:43

Lee a écrit : 16 janv. 2018, 15:40 Commentaire intéressant concernant la cloche d'embrayage lorsque celui-ci donne des à-coups... Peux-tu développer RollBulle s'il-te-plait. Où se trouverait alors l'usure ou la déformation? J'ai ce problème depuis longtemps. ;-)

Avec le temps les oreilles externes des disques garnis viennent user les lumières de la cloche où ils coulissent.
Créant des crans dans celle ci ,qui peuvent generer un fonctionnement chaotique...

Dudu.13 a écrit : 17 janv. 2018, 14:09 les crans sur la noix ou la cloche gêneraient la progressivité de l'embrayage mais ne devraient pas durcir la commande
et puis à 63 mk ça devrait être neuf

Bro7 a écrit : 17 janv. 2018, 15:39

Dudu.13 a écrit : 17 janv. 2018, 14:09 les crans sur la noix ou la cloche gêneraient la progressivité de l'embrayage mais ne devraient pas durcir la commande
et puis à 63 mk ça devrait être neuf

Je me dis la même chose car la mienne est très très marqué (bien plus que la photo) et je n'ai aucun mal à embrayer.

Le passage du câble est bon.
L'huile, c'est pas terrible je trouve (comme la graisse). Le mieux est encore de ne rien mettre dedans pour qu'il reste sec.

Reste quoi?
- La poignée -> pas beaucoup de risque
- la tige d'appui de l'embrayage (celle qui sort du carter) qui est tordue / abîmée,....
- un mauvais montage à l'intérieur. Il y a 2 ou 3 petits pièges quand on le remonte donc si le vendeur avait changé l'embrayage, il a peut-être fait une boulette!

Je ne vois pas ce qu'il pourrait y avoir d'autre!