Ma transalp PD06 s'éteint quand j'accélère... [RÉSOLU]

[Tabasco69]

Bonjour,
En revenant d'un week-end pluvieux avec ma monture, lorsque je suis rentré en agglomération, et au redémarrage au feu tricolore, mon moteur s'est éteint dès que j'actionnais la poignée de gaz pour partir. L'opération s'est répétée à chaque que j'ai recommencé la manœuvre. J'ai pu rentrer chez moi en actionnant la tirette de starter, et là, le moteur ne s'est plus éteint à l'accélération. Est-ce-que quelqu'un saurait de quoi il en retourne ? Et que dois-je faire pour y remédier ?
En vous remerciant...

[Dudu.13]

je dirais manque d'essence
voir en premier le robinet a dépression
voir aussi si sa durite de dépression n'est pas coupée ou craquelée

[Maxou]

Les membranes, Alouette !

[Tabasco69]

je dirais manque d'essence
voir en premier le robinet a dépression
voir aussi si sa durite de dépression n'est pas coupée ou craquelée

Le réservoir rempli à moitié... de SP 98... Le robinet à dépression.... c'est celui qui est sous le réservoir !?? !!!

[Tabasco69]

Les membranes, Alouette !

Donc... il faut tomber les carbus pour changer les membranes ou y-a-t-il d'autres solutions... !???

[Franck67]

t'as pas plutôt ton filtre a air qui s'est rempli de flotte ??

[Tartosucre]

Ou ton tuyau de trop plein provenant du filtre à air qui est rempli à ras-bord ? (celui qui a un bouchon tenu par une pince en métal vers la béquille).

Lorsque je l'ai ouvert, il ne devait pas avoir été vidangé depuis longtemps... il y avait une mélasse assez importante qui s'en est écoulée.

[Franck67]

Ou ton tuyau de trop plein provenant du filtre à air qui est rempli à ras-bord ? (celui qui a un bouchon tenu par une pince en métal vers la béquille).

Lorsque je l'ai ouvert, il ne devait pas avoir été vidangé depuis longtemps... il y avait une mélasse assez importante qui s'en est écoulée.

je vois pas le rapport avec le fait de caller ....

[Dudu.13]

je dirais manque d'essence
voir en premier le robinet a dépression
voir aussi si sa durite de dépression n'est pas coupée ou craquelée

Le réservoir rempli à moitié... de SP 98... Le robinet à dépression.... c'est celui qui est sous le réservoir oui [/b] !?? !!!

Le réservoir rempli à moitié ou plein de SP 98 ou autre , si Le robinet à dépression ne marche pas l'essence n'arrivera pas , ou très mal aux carbus (quoique avec un robinet défectueux ça a tendance a marcher un peu mieux avec le plein)

c'est facile a tester
tu débranches la sortie d'essence
puis du débranches le petit tuyau de dépression qui va entre les carbus et la culasse
ensuite robinet sur ON , tu aspires dans ce tuyau
l'air ne doit pas venir mais en aspirant l'essence doit couler volontiers par la sortie essence

ps :ne pas fumer , ne pas le faire moteur en route
car j'en connais qui !!!!!!!!!!

[Tabasco69]

Ou ton tuyau de trop plein provenant du filtre à air qui est rempli à ras-bord ? (celui qui a un bouchon tenu par une pince en métal vers la béquille).

Lorsque je l'ai ouvert, il ne devait pas avoir été vidangé depuis longtemps... il y avait une mélasse assez importante qui s'en est écoulée.

J'ai vider le reniflard il y a 2 mois de ça... peut-être s'est-il re-rempli !?? d'autant plus qu'elle a dormi toute la nuit dehors, sous la bruine... le filtre à air n'a que 6 mois...
Toujours est-il que je vais m'empresser de le vider le toyo... ;-) en rentrant du boulot pour voir !!

[Tabasco69]

je dirais manque d'essence
voir en premier le robinet a dépression
voir aussi si sa durite de dépression n'est pas coupée ou craquelée

Le réservoir rempli à moitié... de SP 98... Le robinet à dépression.... c'est celui qui est sous le réservoir oui [/b] !?? !!!

Le réservoir rempli à moitié ou plein de SP 98 ou autre , si Le robinet à dépression ne marche pas l'essence n'arrivera pas , ou très mal aux carbus (quoique avec un robinet défectueux ça a tendance a marcher un peu mieux avec le plein)

c'est facile a tester
tu débranches la sortie d'essence
puis du débranches le petit tuyau de dépression qui va entre les carbus et la culasse
ensuite robinet sur ON , tu aspires dans ce tuyau
l'air ne doit pas venir mais en aspirant l'essence doit couler volontiers par la sortie essence

ps :ne pas fumer , ne pas le faire moteur en route
car j'en connais qui !!!!!!!!!!

c'est possible que cela se produise au bout de 02h00 d'utilisation continue !????

Je vais tester ça, après la purge du reniflard !!
au fait, la durite d'essence, c'est un diamètre standard, à couper (du genre qu'on trouve chez "voiture du nord") ? ou un produit spécifique à la marque de la moto ??

[Tartosucre]

Ou ton tuyau de trop plein provenant du filtre à air qui est rempli à ras-bord ? (celui qui a un bouchon tenu par une pince en métal vers la béquille).

Lorsque je l'ai ouvert, il ne devait pas avoir été vidangé depuis longtemps... il y avait une mélasse assez importante qui s'en est écoulée.

je vois pas le rapport avec le fait de caller ....

Bonjour Franck67, je n'en vois pas vraiment mais c'était par rapport à ta remarque sur le filtre à air emplit de flotte... si le tuyau de trop plein ne se vide pas... il déborde forcément par le haut

@ Tabasco69, as-tu eu le temps de regarder l'état de ton filtre à air, s'il est imbibé ou taché ?

[Poulpito]

si il doit utiliser le starter c'est forcement qu'il y a un manque d'essence ... pas un manque d'air si c'était un manque d'air ce serait pire avec le starter

aucun rapport donc de ce côté la tu peux laisser durite et filtre tranquille (ou alors pour un nettoyage c'est l'occaz)
donc oui cause n°1 sur les transalp -> robinet dépression
donc méthodologie Dudu

si l'essence arrive aux carbus et bien ils sont peut être encrassés auquel cas secouer le bestiau,laisser reposer un peu et vidanger les cuves déjà histoire que de la merde y stagne pas
et si ça donne toujours rien démontage et nettoyage (faudrait vérifier aussi si une vis de richesse ne s'est pas barrée je sais plus qui avait eu le coup - si c'est ici ou transalpage)

Pour les membranes possible aussi à mon avis mais alors la pour tester sans démonter .... je donne ma langue au matou a côté de moi

[Franck67]

si il doit utiliser le starter c'est forcement qu'il y a un manque d'essence ... pas un manque d'air si c'était un manque d'air ce serait pire avec le starter

aucun rapport donc de ce côté la tu peux laisser durite et filtre tranquille (ou alors pour un nettoyage c'est l'occaz)
donc oui cause n°1 sur les transalp -> robinet dépression
donc méthodologie Dudu

si l'essence arrive aux carbus et bien ils sont peut être encrassés auquel cas secouer le bestiau,laisser reposer un peu et vidanger les cuves déjà histoire que de la merde y stagne pas
et si ça donne toujours rien démontage et nettoyage (faudrait vérifier aussi si une vis de richesse ne s'est pas barrée je sais plus qui avait eu le coup - si c'est ici ou transalpage)

Pour les membranes possible aussi à mon avis mais alors la pour tester sans démonter .... je donne ma langue au matou a côté de moi

euh poulpito : sa moto roule mais elle ne demarre pas ....... et tt ca après avoir fait des bornes sous la pluie ............. si c'était un probleme d'essence alors il l'aurait meme avec le starter , je vois pas ce que le robinet d'essence vient faire ici


lol avec ttes ces indications et contre indications il est habillé pour l'hiver le transalp ..........

[Poulpito]

le moteur cale à l'accélération >__< il a pas dit qu'elle démarrait pas mdr !

[Aplesro]

Essaie de rouler avec le robinet positionné en réserve.
J'avais déjà eu le même pb que toi ca venait de la membrane du robinet. En positionnant réserve ca me permettait de rouler un peu plus longtemps avant qu'elle cale. En même temps elle se mettait a brouter avant...
Autrement sur une autre transalp j'ai eu le même cas aussi c'était après de fortes accélérations, à la reprise j'avais un trou... J'ai changé les pipes d'admission car prise d'aire et ça s'est résolu

Autrement j'avais aussi eu le cas, sur l'Africa j'avais perdu une visse de richesse et effectivement c'était le même symptome, ralentit très bas et impossible de monter dans les tours
J'essaie de retrouver mon post,
Mais comme l'indique poulpito je pencherais également sur la visse de richesse


Voici le post :
viewtopic.php?f=20&t=5713

[CitroPascal]

Si prise dair en amont des carbus genre le boitier au dessus des carbus fissuré, faut aussi rouler au starter. Dans tous les cas y a trop d'air qui arrive par rapport à l'essence c'est le pourquoi de la nécessité du starter, enfin pour moi...

[Tabasco69]

Si prise dair en amont des carbus genre le boitier au dessus des carbus fissuré, faut aussi rouler au starter. Dans tous les cas y a trop d'air qui arrive par rapport à l'essence c'est le pourquoi de la nécessité du starter, enfin pour moi...

problème réglé: collier de serrage dévissé sur une des pipes d'admission et réglage du ralenti trop bas, moins de 1000t/min... la R.T préconise au alentour de 1300t/min...
Merci à tous pour votre concours ! ;-)

[Aplesro]

Derien
N'hésite pas à passer le post à resolu en éditant le titre de ton 1er post

[TiTi]

C'est fait

[CitroPascal]

Cool bonne route