c'est sympa de ta part, mais j'ai l'opportunité d'acheter des pièces et je dois me décider la semaine prochaine ...Midi134 a écrit :J' ai commencé !
En fait, j' ai : la Transalp, le bras oscillant, le bordel autour, et ... c' est tout !
Si t' as du temps à perdre, on prends rendez-vous ( après le début mai ), et on regarde ça sur la mienne ( de Transalp ).
Si ça marche, on le monte sur la tienne !
: PicAdventure tu sais les bras oscillant c'est pas ce qui se vend le plus ...ZeMouette a écrit :Au pire y'a toujours un gars du fofo qui en aura besoin si elle ne te seront pas utiles
Sur une Mamie à tambour, c'est plus compliqué pour le freinage.Gus a écrit :Salut,
je voudrais équiper un peu ma mamie et la case BO de @T me plait beaucoup.
On verra la fourche pour plus tard.
Si je résume bien, le plus simple est un BO de RD03 avec le support d'étrier. Il n y a pas besoin de changer les biellettes, axes, amorto et autres ?
On trouve pas mal de BO de 750 sur lbc, c'est compliqué à adapter ?
Si vous avez des plans pour des pièces de RD03, je suis preneur !
Merci
Gus
Gus a écrit :et il faut quoi comme autre pièces pour mettre un BO de 750 ??
Personne ne déssose un 650 ??
)
Oui, ou tu roules avecTiTi a écrit :Faut trouver une RD03 complète, tu gardes le train arrière complet, le train avant aussi puis tu revends ce qu'il reste
Marcopolo a écrit :Oui, ou tu roules avecTiTi a écrit :Faut trouver une RD03 complète, tu gardes le train arrière complet, le train avant aussi puis tu revends ce qu'il reste
Je crois que oui, et en plus sur celui de l'Africa tu as une bonbonne séparée qu'il faudra caser.Gus a écrit :
Y a t il un différence de longueur entre un amorto de @T et de T@ ?
Quelle origine ?Gus a écrit :J'aurais donc:
- bras
- support d'étrier
- les biellettes
Ok, c'est bon, tu peux monter, avec l'amorto d'origine Transalp.Gus a écrit :RD03
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