Dudu. Dans ton Sujet, tes ressentis sont comme les miens. §super Je vais aussi modifier les miens. Descendre de 3cm et reculer de 1 ou 2cm. 8-) Pti_ju ne descends pas trop , après en freinant tu as la pointe du pied qui tape dans les pierres ( ça fait mal , surtout en tongues ) §mdr penses surtout ...

beau travail §super tu vas apprécier par contre vu le porte à faux et l'epaisseur de ton deport , j'y aurais mis une patte de renfort ( une sorte de triangulation ) qui parte du bas du cale pieds et qui aille en dessous son articulation gaffes ça force énormément, ( surtout si tu fais parti des " qu...

tiens , j'ai retrouvé ça :

viewtopic.php?f=23&t=321&hilit=cales+pi ... 75#p229493

depuis validés et révalidés
ça change la vie dans les gros raidillons

Maxou a écrit : ↑

02 déc. 2019, 17:09

Donc je privilégie les pistes "roulantes"

sinon pour la couper,
j'avais mis une planchette sous la centrale
et mesuré de combien la roue montait avec ,

en coupant de la même épaisseur que la planchette ça descend de la même valeur qu'on a trouvé roue montée

pour les pièces grasses j'aime bien le White spirit
( pinceau ou pistolet à pulveriser)
et si besoin rinçage à l'eau chaude savonneuse , puis eau ( chaude c'est mieux)

gaffe c'est un pas fin , 10/125 il me semble

gaffes aussi aux durites adaptables avec un cheminement coudé , qui avec la chaleur risquent de se pincer

Dernière photo : alors là pour le coup, je ne pense pas que ce soit le cheminement d'origine. Pour moi la durite d'alimentation des carbus, monte entre les 2 cylindres : sur les 2 RD04 que j'ai bricolé, c'était 2 fois comme cela. Le cheminement de la photo me semble bizarre. Quelqu'un d'autre aurai...

c'est quand même pas tres heureux qu'ils aient fait passer la conduite par devant près du coude d'echappement !
Dans le cas de durite adaptable , si on conserve ce trajet , faut je pense bien la protéger,
surtout pour rouler là-bas

pour les clapets , ils tranfigurent nos fourches qui sont d'origine un peu pompe à vélo ,
les ressorts progressifs durcissent la fourche, on en prend plus dans les bras en TT et à moins de faire des sauts à la bourrin sont bien moins efficaces

si la pedale de frein s'appuie sous le cale pieds c'est qu'elle est déjà bien haute et ce n'est pas un reglage standard pour ajuster et relever sa hauteur il suffit de devisser la tige de poussée du maître cylindre ( 12) en ayant bien sur auparavant débloqué le contre écrou , et si c'est hors secteu...

vu sa place et son accessibilité , il est peut etre possible
que tu ais emprisonné une m--de au serrage

pour ton moteur , il a certainement du rouler sans huile un moment

Tenno a écrit : ↑

15 nov. 2019, 08:47

Salut les Papés,
7000 km depuis la réfection, pas de consommation d'huile, sauf environ 1/2 litre sur les 1000 premiers km, puissance et agrément au RDV.

t'es allé chercher le pain ?
ça me fait 5 ou 6 W E ça

2/ Avec l'expérience, je me suis rendu compte que pour ce que je fais, j'ai pas besoin d'un avion de chasse et je souhaite privilégier la fiabilité qui est gage de sécurité quand je suis tout au fond d'un désert derrière une dune, bien loin de la maison la plus proche... eh ben , §chaud il t'a fall...

vu que tu avoines bien plus que moi , §gaz mais que tu es bien plus léger :oops: je pense que le même réglage devrait te convenir et de l'ATF , ATX ou Dexron tu en trouves partout (grandes surfaces , Norauto etc) comme ça , je ne talonne pratiquement jamais et ma fourche est bien souple, ( sauf si s...

faites comme vous voulez ,
mais là ça va bien , et depuis longtemps
viewtopic.php?f=22&t=7545&start=50#p222344

filetage 1/8 gaz
( faut se rapprocher d'un plombier )

non c'est pas bien ça ! faut desserrer les vis des tubes de fourche superieurs desserrer l'écrou central du T desserrer d'environ 1/4 de tour l'ecrou à crenaux sous le T voir si le point dur disparait resserrer l'écrou central du T essayer ( faut que ce soit libre sans jeu ) resserrer les tubes de f...

faut penser qu'en bloquant l'ecrou supérieur du T
le réglage se resserre

des fois un desserrage suffit

Pour moi la question du post demeure..... boussole ou pas boussole ??? Car il y a des lieux où le GPS ne t'est d'aucune utilité. Quand t'es en plein désert, qu'il n'y a pas de trace à suivre, forcément le GPS ne t'est d'aucune utilité. en mode GPS non effectivement mais une cartographie IGN avec la...

en depannage sur la route les dominos ça va tres bien !
et même après ,
mais bon c'est pas beau

3 principaux problèmes arrivants souvent

soit un CDI HS

soit un des boisseaux de starter grippé ouvert
(le cable revient mais pas le ou les boisseaux )

soit le robinet d'essence à depression qui deconne ou sa durite fendue ou craquelée

gaffe à l'acide chlorhydrique
ça bouffe l'alu