Salut
Oui de la graisse pas trop épaisse genre Lithium
C'est surtout pour protéger de la corrosion

Sinon oui pour le diviseur il me semble me souvenir qu'il est clipsé
Mais si tu as de la garde inutile de l'ouvrir

Par contre à mon idée ,
pas trop bon de débrancher en route

Il me semble que les CDI ( moins fiables ) n'ont pas besoin de la batterie,
Alors que les TCI( après 96 , plus fiables ) en ont besoin

Gaffe à cette pédale de bequillage !
une fois en duo dans un chemin ça m'a cassé mon cale pieds passager gauche
( une pierre m'avait fait remonter la bequille)

Je vois également des bielles de basculeur faites maison, sûrement pour rehausser l’arrière. À virer de toute urgence ! §nul et remettre la bielette d'origine Fragile et dangereux, Idéal pour rester en carafe sans même pouvoir pousser la moto Il y a des efforts énormes sur cette pièce ça ne support...

Voilà titre édité
vous contents ?

Info
ce WE à Malaucene
VTC ( Ventoux Trial Classic )
( Trial d'anciennes )

À mon idée l'ideal c'est d'être à 2 cm du sol
avec un pneu neuf

Non il faut couper le bas
Pour évaluer de combien tu aurais à diminuer
Glisses une planchette sous la bequille
et vois de combien la roue sera montée
Et se sera l'inverse en coupant de l'épaisseur de la planche

quand c'est deformé j'enleve les manchons des carbus , je passe les pipes en caoutchouc longtemps sous l'eau chaude, je mets en place et serre les manchons bien enfoncés et je laisse refroidir , puis pour le montage de la boite à air , je ne la fixe pas tout de suite ( de ce fait elle descend un peu...

verifies le bon positionnement du pignon s'ils sont cassé c'est tres certainement qu'il n'est en place , il faut vraiment qu'il soit à fleur de l'arbre , s'il sort même que d'un 1/2 milimetre c'est pas bon sinon pour le lien , ce n'etait qu'une photo type, en aucun cas la bonne dimension il me sembl...

les vis tetons doivent ressembler à çà

https://www.vis-express.fr/fr/8415-vmx- ... a2-din-915

s'il manque le bout , ils se sont cassés (car pas en face de la gorge)

bien sur le teton est toujours plus fin que la vis !
(diametre de la vis moins le pas environ)

un pignon Stefter s'il est bien monté n'a aucun souçi de tenue ou de fiabilité !
après s'il est monté n'importe comment , tout peut arriver

s'il est bien monté
inutile de surbloquer les vis ou de les monter au frein filet
attention au FFF qui assurera une bonne galère lors s'un futur demontage

il faut s'assurer que le pignon Stefter en place soit au ras du bout de l'arbre , sinon les vis à tetons ne tomberont pas en face de la gorge , au serrage ils se deformeront ou se casseront et ne tiendront plus ou mal le pignon quand les vis sont correctement à poste elles doivent etre au ras des ec...

j'ai vu récemment les mêmes symptômes sur la mob d'un copain , il avait monté en dépannage un vieux pignon sur une chaine neuve, du coup ça faisait un peu comme si le pignon avait un pas différent , ça accrochait et faisait trembler et claquer la chaîne rappel : quand on change ,on change tout ( cha...

tu peux peut etre essayer de te refaçonner 2 meplats
afin d'y faire prendre une clé à molette
(taper avec un marteau sur le manche de la clé donne souvent de bons tesulrats )

en plus ça ne sert à rien de serrer comme un bourrin
l'etancheité se fait par l'ajustement du joint torique
serré ou pas ça ne change rien
faut pas qu'il se dévisse c'est tout

mais perso je remonterai le tube dans le T serré en le faisant bien depasser pour eviter qu"il tourne
un bon coup de marteau dessus decolle parfois le filet
, sinon chauffe en faisant gaffe de ne pas bleuir le tube

une transalp 700 est une routiere ,
avec faudra oublier les sorties TT,
ou tres tres soft

belles photos
beau reportage
un regal

ah effectivement ,t'as pas du faire semblant :shock: sinon sur le tube entretoise de l'AT il n'y a pas d'epaulement ! mais j'ai deja vu sur des trials , là c'est different , faut alors pousser le tube entretoise d'un côté et le roulement opposé, (avec un mandrin adapté car la partie interieure est g...

mettre une rallonge de clé à cliquet
à la place de l'axe , mais pas enfilée entierement , qui ne prenne pas sur l'autre roulement ,
puis taper volontier latéralement ,
afin de déplacer le tube entretoise et avoir une prise sur le roulement

pour le changer
ça change la vie
plus de souplesse , de progressivité
et bien plus agreable

combien de bornes ta mob ?
si plus de 70 mk avec le cable d'origine tu peux le changer,
il s'est certainement effiloché et allongé sous le tendeur inferieur ,
c'est un grand classique et ça ne se voit pas tant qu'on a pas déposé le câble