pour moi vribrer à 50 ce n'est pas l'equilibrage,
faudrait plutot voir
pneu mal sorti
trame hs ou déformée
défaut du pneu
ou roue beaucoup voilée

j'ai horreur des renforçées à l'AV elle alourdissent considerablement la direction ( alors qu'enTT on recherche de l'agilité) de plus leur caoutchouc est generalement plus dur moins elastique éventuellement que du Mich , les autres c'est de la daube à l'AV sur un pincement ca peut sauver la mise , m...

surtout ne roules pas comme ça tu vas tout casser
gaffes au relais de démarreur, certain du net ont leurs grosses bornes inversées

Le Pat a écrit : ↑

02 août 2020, 15:51

pour pas crever, il suffit de gonfler les pneus à la bonne pression : 2.3kg ;-)
j'en déduis que ton dos va mieux
bonne nouvelle
A+

il me semble me souvenir qu'un soir en montant aux Karellis,
tu avais du oublier de mettre la bonne pression

j'allais te dire à ce prix là mieux vaut prendre des Touratech ,
au moins c'est la valeur sûre
mais j'ai l'impression qu'ils ont oubliés qu'il roule encore plein de 03 04 et 07
ils ne pensent plus qu'aux CRF maintenant

faudra bien purger,
puis valve
et regonfler

sinon les joints papier je les monte huilés ou graissés ,
ça evite qu'ils se collent sur les carters,
et pour un futur demontage / remontage
- on a plus a nettoyer et gratter les plans de joints
- et on peut les réutiliser

Jojo31 a écrit : ↑

24 juil. 2020, 21:15

Cyrille a écrit : ↑

17 juil. 2020, 16:11

Bonjour,
Moi il s allume dès que je debraille. Et le coupe contact bequille ne fait plus son boulot.
Mais bon...

Salut
As-tu eu un soucis avec la fiche sur le fusible 30A. (Relai demarreur)

je reponds pour Cyrille : oui
pourquoi ?
as tu une idée ?

merci

la sonde qui est sur le radiateur ne commande que le ventilo la sonde qui surveille la température est sur le boitier du calorstat qui distribue une masse variable tu as du faire une erreur de branchement en mettant ce fil à la masse pour info ta jauge a : un plus après contact une masse permanente ...

Joe82 a écrit : ↑

23 juil. 2020, 08:21

mas d'azil

attention avant resserage que la cloche soit bien rentrée dans les ergots du pignon de chaine derriere

pour ne pas s'embeter à démater l'ecrou ,
en devissant avec la clé ,
ça s'ouvrira tout seul

merci de l'invit Doudou
mais sommes maintenant en Corrèze

une soirée bien sympa

sûrement !
j'ai jamais dis le contraire !
j'avais simplement remarqué que si je gonflais ma bonbonne à plus de 15 bars , l'amortissement devenait plus ferme
donc l'air en chauffant devrait minimiser l'effet pompe à velo du à l'huile trop chaude
mais c'est certainement pas mieux qu'a froid

et surtout si tu as demonté la poignée d'accelerateur ,
c'est un boucan à remonter correctement

j'en avais monté un d'occase de FJR il y a quelques années ,
RAS depuis

oui , bien sur, faut éviter de gonfler sous l'orage
mais bon c'est une vessie etanche qui ne se mélange pas avec l'huile

Titi plusieurs fois que tu dis ça ,
pour quelles raisons stp ?
bien sur que c'est mieux , mais pouquoi ?

je sais pas on arrive generalement en soirée
17/18 h
mais le plus simple c'est que je t'appelle quant on sera sur place

merci Joe mais c'est déjà reservé , et puis comme je disais on est avec un copain , sinon tu penses bien qu'on t'aurait fait un coucou §coucou on arrivera mardi soir en provenance de Saint Jean du Bruel après je ne sais pas encore je vais voir en fonction des reservations Pyrénées ? Perigord ? on ve...

j'ai roulé des années comme ça et je peux t'assurer qu'avec l'air ca va bien ! en duo chargé à bloc , en TT impec c'est des "on dit" ça ! je dirais presque que c'est mieux que l'azote ! ok l'azote est plus stable , mais quand l'amortisseur est bien chaud qu'il devient pompe à velo , l'air chauffe , ...

salut Joe
mardi soir on devrait etre là :

http://www.hotelrestaurantdesarts.fr/

avec Line et un.copain en Crossrunner

je pense que ce ne devrait pas etre trop loin de chez toi
si tu (vous) veux venir vous faire payer une biere
se serait l'occasion de vous voir

9 fois sur 10 quand on a un probleme d'amortissement sans fuite d'huile apparente, c'est la pression de la bonbonne qui a chutée il suffit d'y monter une valve, puis de gonfler avec une pompe pour fouche de vtt vers 15 bars ( et c'est là qu'intervient la mesure avec la balance pour s'assurer si c'es...

salut Fox "embrayage " n'importe quoi pfff ce qu'ils peuvent sortir comme conneries pour eviter de dire qu'ils ne comprennent rien §nul tain de synchro §zik :cry: ça aura bien gavé les concessionnaires §masqued §chasseur quand ils ne savent pas c'est synchro ou ( grande mode ) nettoyage ultrason :cr...