Punaise t'avais la foi !
Démonter le sabot, le selecteur, le cache, desserer la roue arrière, tout ça sur le terrain !

Oui mais j'ai peur que le pignon de 15 soit trop petit et que la chaine frotte sur Le Bras oscillant...

en fait je ne veux pas grimper aux arbres mais seulement avoir plus de gnac et surtout ne pas hésiter entre la 2 et la 3 sur les pistes.

L'idéal serait une couronne en 48 ou 49 (mieux) mais je ne trouve pas. Si vous avez des pistes je suis preneur !

Je suis déjà en 16/47, c'est pourquoi je voulais passer en 15/47

Le dialogue de sourd

Quelqu'un roule en 15 ?

Et le pignon de 15 du coup ?

Bonjour à tous

Je ne me sers de mon AT qu'en TT et du coup je le voudrais raccourcir un peu la transmission.
J'ai déjà une couronne en 47 pour compenser la roue arrière en 18''
Je ne trouve pas de couronne adaptable en 49, du coup je me demande si je ne mettrais pas un psb de 15 dents.

Par contre ...

Je vais réviser tout ça. En tous les cas tout marche, on s'est traversé deux fois le Parpaillon cet aprèm pour être sûr )

Feu de route !

Trop compliqué pour moi ...

Je ne connais que les termes à l'ancienne : veilleuse, code, plein phare !

Les ravages de l'âge !

C'est pas faux !

Oui mais quand tu passes en plein phare tes LP sont coupés et ça ne me convient pas car la moto ne sert qu'en TT et il vaut mieux avoir toute la luminosité possible de nuit sur les pistes

Ben non, quand tu passes en plein phare ça te coupe les additionnels dans ce cas

Ré-branché sur les veilleuses, comme-ca ça marche toujours et pose d'un fusible 10A pour sécuriser le tout.

Y'a plus qu'à rouler !

Tout branché et ça marche !

Par contre j'ai choppé le + sur les codes comme un gland du coup mes LP s'éteignent quand je passe en plein phare ...

Faudra que je modifie ça !

Alors le circuit est très logique et très simple

Jaune vert interrupteur et + après contact
Noir rouge sur batterie
Blanc / noir sur LP

Merci beaucoup !

si je comprends bien, il y a deux circuits. Un haute puissance qui va de la batterie au relais et du relais aux LP et un circuit basse puissance qui s'alimentent sur le + après contact qui alimente le relais pour l'ouvrir et le fermer

C'est ca en gros ?

Par contre aucune indication sur le relais.

Je pense que le faisceau vient d'une autre moto. Occase venant de touratech dons sûrement une allemande !

Par contre le fusible se trouvant sur le vert est un 2 ampères ce qui correspondrait à un circuit basse tension plutôt.

Ça pourrait pas être :

Rouge et noir sur batterie

Jaune vert sur interrupteur avec le vert qui récupère un + après contact ? Et les noirs / blancs vers les LP ?

C'est grave s ...

Super ! Je te remercie. Je vais essayer ça !

Par contre bizarre ce vert avec un fusible et gainé avec le jaune !

Voila !

Merci en tous les cas !

Ce qui me paraît bizarre c'est la section du vert qui me paraît très petite.

En fait je pense que le noir / rouge ce sont les + et - de la batterie et que les verts et jaunes sont à relier à l'interrupteur

Besoin d'aide urgent !!!!

Je dois brancher mes longues portées sur mon @T (RD07a) mais je ne comprends strictement rien à l'électricité.

J'ai acheté des LP d'occasion livrées avec un faisceau.

https://img15.hostingpics.net/pics/741765IMG9619.jpg

J'ai un bidule carré qui doit je pense être un ...

Bonsoir à tout le monde

Je cherche à adapter un amortisseur de direction sur mon @T pour aider à tenir la moto dans les parties cassantes/rapides.

Quelqu'un l'a déjà fait ?!

En fait sur les grosses ce qui manque c'est un amortisseur de direction. Ça aiderait à tenir la moto quand ça tabasse un peu fort

Suite au parcours mémorable en TT Hard, je vais investir dans une moto plus exclusive pour essayer de monter aux arbres avec comme Aurélien !!

Je vais vendre l'africa twin modifiée si quelqu'un est intéressé

Ça peut s'arranger, je peux le perdre dans la montagne la p'tit Eric pour que tu récupères sa moto !