Help !! Branchement électrique pour les bas du front

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Xav · #26 Message par **Xav** » 21 août 2017, 21:00

Ben non, quand tu passes en plein phare ça te coupe les additionnels dans ce cas

Quasimoto · #27 Message par **Quasimoto** » 21 août 2017, 21:15

Les LP ont vocation à épauler les plein phare. En branchant l'alimentation du relais sur eux et en utilisant le contact actif du relais ça fonctionne. Les gros avantage est d'éteindre automatiquement les LP quand tu repasse en code. L'inter te laisse le choix de les allumer ou pas.

Xav · #28 Message par **Xav** » 21 août 2017, 21:33

Oui mais quand tu passes en plein phare tes LP sont coupés et ça ne me convient pas car la moto ne sert qu'en TT et il vaut mieux avoir toute la luminosité possible de nuit sur les pistes

#29 Message par **Bro7** » 21 août 2017, 21:48

Euh, je crois que vous parlez de la même chose...

Xav · #30 Message par **Xav** » 21 août 2017, 21:49

C'est pas faux !

#31 Message par **Bro7** » 21 août 2017, 21:51

Xav a écrit : 21 août 2017, 21:49C'est pas faux !

Kesta pas compris???

Xav · #32 Message par **Xav** » 21 août 2017, 21:58

Feu de route !

Trop compliqué pour moi ...

Je ne connais que les termes à l'ancienne : veilleuse, code, plein phare !

Les ravages de l'âge !

#33 Message par **TiTi** » 21 août 2017, 23:20

Sur la mienne j'ai un interr 3 positions pour la commande du relai :
- point commun vers le relai
- 1 contact branché sur les veilleuses
- 1 contact branché sur les phares
- et point milieu = arrêt donc

L'alim "puissance" est sur un "+" direct de la boîte à fusibles (fusible sur l'emplacement du fusible de rechange).

#34 Message par **Midi134** » 22 août 2017, 17:52

Je ne connais que les termes à l'ancienne : veilleuse, code, plein phare !

Les bons termes sont : veilleuses, feu de croisement, et feu de route ...

Fait la traduction !

Xav · #35 Message par **Xav** » 22 août 2017, 21:08

Je vais réviser tout ça. En tous les cas tout marche, on s'est traversé deux fois le Parpaillon cet aprèm pour être sûr

)

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